周兴华
玉林市城乡规划设计院，广西壮族自治区玉林市，537000
摘要：目前，我国城市化进程取得了长足的进步，市政道路工程建设也越来越多。城市的发展过程中需要对城市内的道路旧路进行合理化的改造，提高城市道路的通行效率，同时在改造时要注重道路的美观以及耐用性。综合考虑道路车辆的通行情况以及道路周围的建筑物，进而综合设计道路。
关键词：城市道路；旧路改造；设计
引言
近些年，随着城市规模的不断扩大，城市人口和交通流量迅速增加，对城市道路的质量提出了更高的要求。因此，政府加大对城市道路的改造力度。市政企业在改造时要注重对城市道路路面的修复，以及提高雨水渗透性。在改造中要以提高道路的通行情况，并综合协调道路周围的人流、车流，避免道路改造对道路周围交通的影响。同时，新建的道路也要注重城市的自然和人为因素，将城市的特色文化、历史融入道路的改造设计中。
1市政道路设计分析存在的问题
1.1道路使用寿命较短
在20世纪，我国的城市道路和公路大多是水泥路面。随着我国社会经济快速发展，人民生活交往以及与外界的交往交流将更加频繁，且长期处于超负荷状态工作，破坏较为严重，同时，随着城市道路交通流量的不断增加，原有的刚性水泥混凝土路面在行驶过程中产生的噪声越来越多，市民对交通噪声的抱怨不断，对行车舒适性有一定的影响。道路雨水井被污染堵塞，局部路段缺少雨水进口，无法正常排水，不适合设置居民集中区。
1.2施工地质条件复杂
进行旧道路调查的时候，需要勘察地质情况，如果现状路基存在大面积沉降会使工程增加一定的难度。有时候在进行旧路改造的时候，针对路基大面积沉降土地环境需要进行支护。对于这方面的工作需要结合具体环境进行设计，但是地下的管线复杂将直接影响工程的进行，并且工程任务量大。从以上介绍中不难发现，施工环境会直接影响到改造工程的工作难度以及工作量。另外，在施工的时候，如果地下水位高于施工标准，需要等到水位下降到规定范围内才能进行施工。工程技术人员需要不断完善施工技术，才能在复杂的环境中保证道路改造工程的质量。
1.3施工技术相对落后
施工技术是确保道路施工质量的重要保障。在实际施工过程中，很多企业对新技术掌握较少，所选用的仍是传统施工技术。所以为了确保项目的正常推进，他们轻易不敢尝试新的施工技术，进而导致施工进度缓慢，并且在出现施工质量问题后，很难在短时间内解决，降低了施工技术的应用价值。
2解决市政道路改造设计分析问题的策略
2.1现状水泥混凝土路面调查
对现有路面进行调查，掌握当前路面的现状，是进行加铺设计的前提。主要的内容:
（1）对现状路面调查并记录当前路面的损坏板、断板、裂缝、坑尺寸和位置。
（2）对现状路面调查、记录路面发生的板块错位、脱空、积泥、沉陷情况。
（3）对现状路面和基层进行岩芯取样，检测原水泥混凝土路面强度等相关技术指标。
（4）对现状路面的弯沉值进行测定，评价原路面接缝的荷载传递能力。
对于现状路面较为良好的情况，可采用路面的调查采用目测和仪器量测方法，对先水泥混凝土表面的断裂病害，现状水泥混凝土表面的垂直位移病害，现状水泥混凝土表面的接缝病害，现状水泥混凝土表面病害进行系统的调查和分类；对水泥混凝土路面井盖的损伤进行了调查和统计。
2.2道路平面线性的改造设计
市政道路旧路改造工程应首先考虑路线规划和走向，并在设计过程中注意道路路线选择，并结合实际选线情况进行综合分析，然后进行平面线性设计。老路的平面线性设计必须遵循相应的设计原则，相关道路的平面位置应根据相应的城市规划和道路系统建设要求设置，道路的平面线性应有效地结合各路段的实际地形、地质、水文、管线等情况，确保各级道路设计能够达到相应的标准和城市发展的要求， 处理市政道路旧路改造工程直线和平曲线的连接问题，尽可能采用大曲线半径，合理设置圆曲线而不是缓和曲线，减少超高宽度的设计方式。最后，根据旧市政道路的等级，合理设置沿水平线的建筑物的交叉口、进出口、分隔带的断裂和公共交通的停止等基本设施。
2.3改造道路垂直面设计要点
在设计道路的垂直面时，设计人员所考虑的因素比较多，并且还需要到现状道路进行勘察，对道路的坡度以及弯曲半径等相关道路参数进行测量。设计单位需要对道路周边情况进行分析，检查道路附近是否有人流密集区。并对道路上方的车辆、通行频次进行测量，以及人流的通行情况进行分析。在设计道路的垂直面时，设计人员通过测量设备对道路周围建筑物的地平高度进行测量。设计单位应该从政府市政部门获取相关资料，对道路下方的电缆、煤气管道、排水管道等情况进行综合分析，保持道路两侧的路面低于路沿高度，保证道路施工不影响下方的排水管道，可以让雨水通过道路的路面流入到排水井。
2.4现状水泥混凝土路面的处治
路面改造工程的质量和使用寿命关系到旧水泥混凝土路面病害处理是否到位。在设计中，必须对旧路面的现状进行调查和评价，对旧水泥混凝土路面的各种损坏情况采取不同的处理方案。
（1）板块破碎
严重破损的旧混凝土路面板需挖除后对旧板进行周边处理，再浇筑新板，板厚与原板板厚相同。当传力杆或拉杆与相邻板块粘结牢固时，应保留并尽量减少对原路面板的扰动。当传力杆或拉杆已经存在松动、折断或严重扭曲时，应进行更换或恢复处理。
（2）裂缝处理
对于老板轻微裂缝，采取延伸灌浆。对旧板块中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。对于裂纹严重的旧板，采用全深度置换。
（3）板边、板角修补
对于目前路面板角破碎，棱角破碎，边角剥落等病害，切割机根据裂缝面的大小确定切割范围，对损坏部分进行破碎凿除。清除混凝土碎屑后，若基层破坏，则应继续翻挖基层，采用一般标号的水泥混凝土填筑至原水泥砼板底，然后浇筑与旧板表面齐平的水泥混凝土。
（4）错台处理
现状路面错台≤1cm时，可采用机磨或人工整平的方法处理。现状路面错台＞1cm时，可先凿平处理，再铺设找平层，或局部开挖新做法处理。
（5）接缝处理
水泥混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向收缩缝、横向施工缝、横向收缩缝、横向伸缩缝等。接缝是混凝土板块的薄弱部位，最容易引起破坏，特别是胀缝破坏率甚高。采用清缝机对接缝中的原填缝料及杂物进行清理。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，用吸尘器吹吸干净缝内尘土，再采用填缝料填充。建议采用加热式橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥作为填缝材料。
（6）坑洞修补
对个别坑洞处清除洞内杂物，填水泥砂浆，使坑内恢复平整密实。应采用薄层修补方法，修补较多坑洞。保持与原水泥混凝土面板齐平。
（7）其他处理
对于其他表面病害，如开裂、剥落、裸露等，由于使用沥青覆盖效果较小，无法处理，但面板应清洗干净。
（8）检查井、雨水口的起垫与加固
因改造后的路面抬高造成需要对原路面上的检查井、雨水口进行提升并加固。提升加固的方法可采用混凝土加固法。为不影响沥青面层施工，检查井、雨水口提升加固需在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。
2.5车道的改造设计
在旧路改造工程的设计中，对原有的车道改造设计至关重要。对于机动车道，要考虑垂直交通，如果一个方向的道路架设，另一个方向的车辆可以在桥下通行，这样垂直交通就不会受到影响，这里的重点是在每个生活区设置相应的上下车道，在一定的坡度与主干道连接；对于非机动车道，也可以在机动车道下架设直线方向的路面，选择转盘人行道来解决左转时的问题。
2.6改造道路的照明设计要点
（1）在设计道路路面时要保证整个道路的平整，道路的表面有一定的反光性能，使灯光照到路面上，可以让车内的驾驶员看清路面以及道路周边的环境，从而满足车辆夜间行驶的需求。道路的照明性能影响整体道路的通行情况，可进一步减少夜间安全事故的发生。（2）在道路的十字交叉口要提高整个道路的照明等级，因为道路交叉口的车辆密度比较大，容易发生安全事故。因此，要尽量提高道路交叉口的道路照明标准，以此可以让司机更好地辨别出道路的路标，减少交叉口安全事故的发生。（3）市政部门要根据道路的具体特点选择合适的路灯，根据道路的宽度合理的确定路灯之间的距离，进而确保夜间道路的照明能够满足道路通行的要求。道路灯光的颜色要与周围的环境相适应，采用柔和的灯光以及暖色的灯光，避免使用过强的灯光刺激司机的眼睛。（4）应用最新的智慧城市理念，选择智能化的照明设备。通过计算机芯片控制灯光的亮度，以此实现节能的效果，选用智能化的灯光设备。智能化路灯可以根据天气情况以及道路车辆通行情况调节灯光亮度。同时，选用这种智能灯光设备可以减少人工的维护，当灯光发生故障时可以自动将信息传送至维护平台，及时告知维修人员。这样就大大减少维护人员的工作量，为市政部门减少更多维护费用，并且可以有效地延长路灯的使用时间。
结语
综上所述，市政道路作为城市发展基础，需要紧跟城市发展步伐、与时俱进。通过对市政旧路进行升级改造，提升城市交通系统的通行效率，美化城市环境，跟上城市建设更新进程。在此过程中需要充分借鉴先进规划设计理念，以保护、整治相互结合的方式，力求市政道路旧路改造设计科学、合理，并结合城市发展需求及实际情况，在设计过程中更多地保持人性化，减少重复施工的问题，最大限度地确保市政道路正常使用，为城市经济、社会发展贡献力量。
参考文献
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