侯凯 彭维维
湖北长江路桥股份有限公司 湖北 武汉 430212
摘要：在当前时期，我们国家的公路桥梁事业呈现出较快的发展趋势，混凝土施工技术也更为成熟。从路桥工程施工的现状来看，混凝土材料的用量较大，而且在施工过程中经常会发生较多的问题，比如说混凝土弹性不达要求，抗拉性较为低下，外观质量差等，这就导致工程质量难以达到设计初衷，投入使用后的安全性也就无法得到保证。因此说，路桥施工必须针对混凝土施工技术展开深入研究，确保相关问题能够得到切实解决。本文主要针对路桥施工过程中如何应用混凝土施工技术展开深入探析，针对存在的具体问题提出切实可行的应对之策。
关键词：公路工程路桥施工；混凝土施工技术
引言：
在国内经济成长的进程中，公路工程建设起到的推动作用是较大的，而且其和人民群众的出行也有着紧密的关联性。从路桥施工来看，混凝土是不可缺少的材料，在展开施工时选用的施工技术是不是与设计规范相吻合，材料配合比是不是十分科学，这对工程质量产生的影响是非常大的。为了保证施工能够有序展开，质量达到标准要求，必须将可能出现的各种问题寻找出来，继而采用可行的措施予以处理，将混凝土在工程中的作用充分发挥出来。
1路桥工程混凝土施工中的常见问题
1.1实体弹性不达标
从路桥工程的施工现状来看，构成工程实体用量最大的就是混凝土，桥梁基础以上部位的设计抗压强度通常大于30Mpa，涉及现浇箱梁的混凝土抗压值甚至能够达到55~60MP。这里需要指出的是，建立在大量历史经验的基础上混凝土的抗压强度的确能够得到保证，然而弹性却会显得不足，这就使得主体韧性受到很大影响。工程正式投入运营后，随着社会进步，载荷量是较高的，特别是遇到大型节假日更是远超设计荷载。如果存在弹性不足问题的话，裂缝的出现就难以避免，通行安全自然就无法得到保证。
1.2裂缝和钢筋锈蚀问题
在公路路桥运营的过程中，能够对其产生侵害的病害是较多的。大部分的公路桥梁采用的是钢筋混凝土结构，使用一段时间后就会有裂缝出现，如果裂缝直接贯穿桥体的话，或者是出现了网状裂缝，那么路桥就无法保持正常运行，带来的安全隐患是较为严重的。在出现了裂缝之后，钢筋就会逐渐锈蚀，最终破损。所以说，必须完成好缺陷修复工作，确保裂缝问题能够得到及早解决，这样方可确保工程质量不受影响。[1]
1.3抗拉性差
众所周知，混凝土这种材料在某些方面并不是十分稳定的，其组成部分包括了水泥、砂石、水以及添加剂等。在混凝土中，砂石是十分关键的，通过其可以使得水泥收缩效应大幅降低，而水泥浆液进入到骨料缝隙后逐渐凝固，这样就可使得混凝土材料形成一个整体。当然，砂石、水泥虽然具有一定的刚度，然而是较为脆弱的，抗拉性就难以得到保证，表面、内部发生开裂的概率是较大的。
1.4剥蚀问题
工程投入使用后，其结构、表面承载的压力是较大的，而且车辆、雨雪等均会对其产生影响，进而导致混凝土出现剥蚀，这样一来，蜂窝、漏石、脱落等就难以避免。一旦没有在第一时间进行修补的话，剥蚀范围就会逐渐扩大，而这就会使得混凝土结构受到一定程度损伤，质量也难以得到保证。
2公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析
2.1施工准备
正式展开混凝土施工前，必须将相关的准备工作做到位，依据设计制定经济合理的施工方案，组织相关人员对设计图纸进行会审，将可能出现的质量隐患寻找出来。为了使得施工方案能够得到有效落实，技术交底是不可忽视的，并依据实际需要来对人员予以配置，将施工标准、施工要点突显出来。除此以外，还要针对全新的工艺、设备、材料等展开培训，如此方可使得施工能够有序展开。对混凝土性能产生影响的因素是较多的，材料是其中之一，因而在对其进行选择时，除了要保证价格适中外，质量必须达到要求。
在路桥工程中，传统混凝土以及清水混凝土的应用是较为普遍的，两者的价格并没有太大差异，然而清水混凝土并不需要进行装饰，结构材料的用量也较少，因而适用性更强。[2]
2.2混凝土制作
对混凝土进行制作时，要对配比参数予以重视，确保坍落度能够得到有效控制。若想保证泌水问题得到切实解决，坍落度应该保持在80至100mm间。凝固时间同样需要关注，一般来说，凝固时间应该控制在7h以内，而且含气量不能超过1.7%。对材料进行选择时，硅酸盐水泥的应用效果是理想的，施工中使用的水泥型号应该统一，强度等级应该达到要求。选用的骨料应该具有较高的强度，并要保证含泥量在1%以内，其中的细骨料应该保证细度系数达到2.5级，对含泥量予以控制，不能大于2%。对混凝土进行搅拌时，粉煤灰的添加量应该适中，细度系数则要超过2级，使用前应通过试配确定掺量[3]，如此能够保证混凝土材料具有的性能大幅提高。钢纤维混凝土也已得到使用，此种混凝土中添加了钢纤维，因而在抗拉性、延展性方面是具有优势的，这就使得裂缝的出现概率大幅降低。对此种混凝土进行制作时，添加的钢纤维应该要合适，如此可以使得韧性、强度大幅提高，施工厚度则能够降低很多，而且工程质量也会得到切实保证。
2.3精确控制混凝土运输时间
对混凝土进行拌和后，应该在规定的时间内运抵施工现场，保证摊铺工作顺利进行。一般来说，现场气温在5至10℃间的话，应该在2h内完成运输工作；在10至20℃间的话，则应控制在1.5h以内；在20至30℃间的话，要控制在1h以内；在30至35℃间的话，必须在45min内运抵施工现场。[3]
2.4模板与浇筑
在展开路桥工程施工时，模板施工是不可忽视的，要保证模板设计是十分合理的，确保模板变形能够切实避免。对模板进行选择时，要保证防腐性、吸水性达到要求，同时确保规格、形状与设计要求是相符的。模板施工完成后，应及时展开混凝土浇筑工作，确保浇筑工作能够保持连续。采用分层浇筑方式的话，表层混凝土尚未初凝时就要保证所需的混凝土运输到位，而且要保证坍落度达到要求。分层浇筑的过程中应该确保每一层的厚度、平整度能够控制到位，正式浇筑前应该要对混凝土进行验收，确保合格方可投入使用。在进行振捣时，选用的振捣设备应最为适宜，而且要保证不会发生过振、漏振的情况。
2.5加强对混凝土的合理养护
混凝土施工当中还需要加强合理的养护，特别是伴随着季节性气候变化，施工人员需要按照工程实际状况，若是在养护过程当中产生相应的问题，就需要采用相应的对策来及时补救，这样才可以确保混凝土表面湿度符合要求，以及能够避免产生裂缝等情况，从而避免对混凝土的耐久性产生影响，这就需要在实际的后期养护当中，按照相应的气候基础条件对湿度合理控制，以此来使得混凝土强度和硬度保持相应的比例，有效将混凝土抗开裂能力提升。[4]
3结语
综上所述，为了能够推动我国公路交通事业健康发展，新建路桥工程必须保证混凝土施工质量。针对混凝土施工中可能出现的质量问题，要做到具体问题具体分析，采取有效的解决方案，不断完善混凝土施工工艺，还要注重混凝土后期养护工作，这样才能够确保路桥工程最终建设质量。
参考文献：
[1]李鹏.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].山东工业技术,2019（07）:92.
[2]林志权.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].中国新技术新产品,2018（03）:91-92.
[3]人民交通出版社.《公路桥涵施工技术规范》，（JTG/T F50-2011）
[4]王丽梅.公路工程路桥施工中混凝土施工技术[J].科技经济导刊,2016（36）:81-82.
[5]刘庆桢.公路工程路桥施工中混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版）,2016（36）:89-90.