陈鑫鑫
浙江嘉鸿建设工程有限公司 浙江瑞安 325200
摘要：路基作为公路重要组成部分，其施工质量直接影响后续路面结构的施工与使用，如果质量不满足要求，将使路面施工无法进行，或在施工后不久就产生各类质量通病，严重影响路面正常使用。公路路基有很多种类型，其中土石混填路基是较为常用的一种。
关键词：公路工程；土石混填；路基施工
引言
对公路项目而言，路基是一个重要的组成部分，对工程质量有着重要的和直接的影响。因此，这对高速公路进行土石混填路基施工时，一定要选取合适的施工技术，加强对各个环节的监督和管理，确保公路的路基建设能够达到预期的目标。
1公路的土石混填路基施工准备
1.1作测量和放样
在施工前应该对各项施工数据进行测量，主要包括，对导线、中线以及高程的复测，对水准点的复查以及对横断面的测量与绘制，一旦发现实际情况与设计图纸不符，就要及时的请监理工程师对现场以及图纸进行复查核定。在施工时，放样内容主要包括了坡脚、护坡道、排水沟，取土场等位置，然后对轮廓进行标明，最后请监理工程师进行检查与批准。
1.2理解设计意图与要求
开工前，需在正确理解设计意图与要求，并做好交底的前提下，进入现场进行全面调查与核对，当有疑问时，应立即与设计人员沟通，尽快解决。
1.3清理场地、排水
在进行施工前，要对施工范围下的树枝和有机物残渣进行清理，清理范围大多为地面30cm以内的草皮和表土，利用推土机可以把表土推到制定的地方。在施工时，为了能够及时的排出雨水，应建立一个临时排水系统，把临时排水系统与永久性排水系统结合在一起，确保在路基的范围内没有积水。
1.4工作人员做好培训工作
开工前需构建完善的三位一体管理体系及质量检测检验体系，同时对全体施工人员做详细的岗位培训，加强施工的技术与安全交底工作。
1.5取样试验
在进行土的取样试验中，应该根据土的深度进行分层取样，接着再进行各种试验，例如，进行测试土的塑性指数、颗粒分析、液塑限实验等，把各项测试结果汇总在一起，再把测试报告交至监理工程师处，在监理工程师的认可下方能使用。并且还要对处于表土之下的距离土进行取样，对其进行天然含水量、标准击实、液塑限、容量等实验，确保测试的结果符合规定的标准，如果出现不符合标准的情况，就要制定一个应对方案，请监理工程师对方案进行评审，确认无误后方可继续使用。
2施工技术
2.1测量放样
在施工之前做好区域内的清理工作，以设计要求为指导，进行精准的放样，诸如边桩以及中桩等都是尤为关键的内容，以20m为间距展开直线段控制工作，如果存在起伏较大的特殊路段，此时则需要加大力度做好测量工作。在展开填筑施工时，有必要设置排水沟，应当注意的是，排水沟应设置合适的纵坡，同时需安排人员组方便对沟内杂物进行清理工作，不可出现排水沟堵塞现象。
2.2基底处理
填筑前，利用推土机对路堤中所有坑洞进行处理，同时清除地面上的腐殖土、杂草与所有耕作物，然后用平地机将其整平。完成清表后，使用压路机做填前碾压，以此保证基底的承载力，防止填筑完成后由于基底承载力不足产生不均匀沉降，压实后的压实度应达到90%以上。
2.3填料摊铺、整平
在开展填筑路堤工作前，应当做好充分的准备工作，最主要的内容就是放样工作。在准备工作全部完成之后，还需要在第一时间继续开展专门针对坡脚位置所进行的测量工作，最后再进行工序最为复杂的超宽填筑工作。在开展超宽填筑工作的过程当中，一定要严格按照松铺地实际厚度来开展拉杆挂线。在开展卸料工作时，必须要严格遵守两边在前，最后中间施工原则开展施工工作，同时也只有这样才可以有效地降低堆料离析。在对路堤开展填筑工作的过程中，需要时刻注意对其所使用的摊铺工艺进行调整，一定要选取更加科学的工艺来开展此项工作。只有这样才能够最大限度地减少离析问题的发生概率和次数，最终从根本上改善压实工作的效果。由于土石混合料具有十分特殊的自身属性，并且在构成上也与其它材料有着不小的区别，因此在使用过程当中，通常都会存有较大的土石比差异，并且其透水性也相对较弱。
2.4清表
利用全站仪对施工的桩号进行放样，确定挖线和坡脚线，测量填筑段和取土段的横截面面积，复核工程量。随后再对填筑段和取土段进行清表，填筑地段有全填地段和横坡，那在施工时就要以地形为特点，把人工、小型推土机和挖掘机结合在一起，把大于1：5的横坡地段做成台阶，在右幅挖纵向排水沟，排水沟应该沿着坡脚线，沟深为80cm。在填筑段，要根据地形要求和实际情况按照一定的距离挖横向排水沟，沟深为50cm，这样能把路基上的水排到纵向排水沟中。挖好排水沟后，晾晒2-3d，再用推土机把表土清除，废弃的表土堆放在制定的弃土点。
2.5填料压实
在实际进行碾压工作前，应当提前做好前期测量工作，通过使用酒精燃烧法，在最快的时间之内对其含水率展开详细的检测工作，必须要竭尽全力使其含水率始终控制在±2%这一范围之内。在其含水率能够符合有关标准后，便能够继续开展随后的碾压工作。如果填料的含水率没有符合有关标准，此时就应当争取在最短时间内使用洒水车来帮助其开展水分补充工作。在进行碾压工作的过程当中，需要严格遵守有关规定开展碾压工作。同时，在进行碾压工作的过程中，一定要充分重视对各项数据的记录工作，充分重视起各项数据变化规律。由于碾压工作对于整个施工项目来说具有十分重要的意义，因此必须要时刻保障碾压的均匀性，竭尽全力降低出现死角的几率。
2.6质量标准
（1）完成压实后，先在路堤表面沿纵向进行布点，将点位布置好以后，用红色油漆做好标记，然后使用水准仪对高程进行准确测量，期间为减小误差，应准备一定数量的铁板，将其放到测点表面。（2）完成对填料的碾压后，立即进行检查，首先应确认没有明显的轮迹。然后用水准仪对各个点位的高程进行测定，确定碾压之前与完成后的高差，这一高差即为沉降差。（3）当沉降差不超过2mm时，说明压实质量合格。（4）施工中，必须保证机械设备符合工作连续性，以此为后续的大面积施工奠定良好基础，提供可靠参考依据。在试验段的施工结束之后，应立即组织技术人员进场检测，记录各项检测结果，形成专门的报告，为日后的正式施工提供正确指导。
结束语
综上所述，土石混填技术是一项重要的高速公路路基建设技术，它能够提高公路的安全性和稳定性，满足公路的建设要求。在实际的施工当中，我们应该做好施工准备，在施工现场进行测量、放样、清理场地、排水和取样实验的工作。在施工中要注意对土石混填技术的施工技术以及控制技术的掌握，做好测量放线和清表的工作，在实际操作当中，应该以高速公路路面和土壤的实际情况为基础，对各种必要技术进行微调，使其符合该路段的建设需求，严格按照的技术要求来进行操作，确保路基建设能够大达到高标准的施工要求，延长公路的使用寿命，提高公路使用的安全性。
参考文献:
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