杨亮亮
东方航空技术有限公司西北分公司 陕西 西安 712035
摘要：随着我国经济的繁荣，人们生活水平日益提高，民航业得到了飞速发展，然而保障飞机的安全运行，不仅是各航空公司工作的重中之重，还是国家安全的重要保证，是经济社会发展水平的重要体现。除飞行人员外，维修人员业务能力的高低，直接决定了飞机的运行品质。因此，对维修人员的培养显得日益重要。
关键词：飞机维修培训;技能提升;
引言
当前，作为最便捷的交通方式之一，飞机的使用越来越广泛。但是，飞机的安全性也比较低，其在飞行中会遇到各种问题，而为了保证飞机安全，确保飞行顺利，必须要做好飞机维修工作。面对飞机维修出现的差错现象，需要提高维修技术，加强维修管理，提高维修人员的素质，防止维修时出现差错，进而导致飞机质量受到影响，使飞机出行缺陷，无法顺利飞行。因此，必须要加大力度控制飞机维修差错出现，确保飞机安全飞行，提高使用者对飞机使用感。
1飞机的维修现状
飞机进行保养是为了确保飞机的飞行安全。飞机相对于其他设备来讲，更加复杂，没办法像其他设备一样出现故障进行维修，对于飞机来说保养预防是最重要的。飞机能够正常的飞机是保证人们生命和财产的前提，飞机每一个部件和设备都非常昂贵，所以飞机的检查和维修需要非常严谨和科学。除此之外，在对飞机进行维修过程中，需要重点关注飞机的保养周期和具体的维修方式。飞机需要定期定时的进行保养，在保证全面了解飞机部件之后，才可以更换飞机的零部件以此保障飞机的飞行安全。另外，飞机在飞行的过程中经常遇到恶劣的天气，这都会对飞机的零部件产生磨损和伤害，再加上飞机特有的特殊性，一旦出现问题，造成的伤害是无法估量的，所以相关维修人员要高度重视飞机的维护和保养工作，在全面了解飞机飞行状况之后，仔细检查每一个零部件。使用先进的科学技术和设备进行检测和维修，确保飞机的安全飞行。
2飞机维修技能教学模式对比
2.1传统的教学模式
早期的飞机，系统相对简单，维修人员的培养主要靠传统的教学模式，其教学手段归根结底就是教和听，教学效果的唯一检测方式是考试，传统的理实一体化教学虽然能取得一定的教学成果，但是学生知识不能很好地与实践结合，而且对人员的培养周期也相对较长。从2009年底到2018年底，我国在册的航空器数量剧增，随之而来的就是对维修人员的需求也逐年增加，传统的教学方式已不能适应航空业的发展。伴随着飞机性能及舒适度的提升，飞机的系统也越来越复杂，维修人员不仅要求知识面广、动手能力强，还要知识技能与实际应用相结合。同时每个人逻辑思维和记忆互不相同，传统的教学模式就会造成维修人员对系统的理解不够透彻，难以达到预期的教学效果。
2.2新进的培训方式
由于计算机技术的普及，维修人员的培训方式也正悄然发生着变革，一种新型的辅助教学手段应运而生，计算机辅助教学（Computer Based Training，CBT），网络辅助教学（Web Based Training，WBT）和模拟机辅助教学（Simulation Based Training，SBT）等新的培训方式逐渐被国内机务培训人员所熟知。（1）CBT教材图文并茂，并配以动态的系统原理图，使学员对系统知识的学习有更直接的感官认识，更易于理解和掌握，增强了培训效果；（2）WBT软件一般包含了文本、图像、视频和音频等，具有图文并茂、声色俱全的效果，可以将复杂的理论形象表示出来，借助网络化的WBT可以获得最新机型的培训材料，加深学员的理解，人机互动的效果要比单纯的书本更加吸引学生的兴趣。
（3）SBT的核心是一台MTD（维修训练模拟机），它可以提供虚拟驾驶舱操作，通过鼠标，可以选择不同的面板来完成相应系统的调节和测试。学员可以通过操作驾驶舱面板来熟悉相应的系统，维修人员在驾驶舱所做的几乎全部工作均能得到模拟，它还能提供高仿真的排故练习。
2.3随着信息社会计算机软件行业的不断发展，三维立体显示技术、虚拟现实技术、虚拟跟踪交互技术等的不断成熟完善，三维虚拟技术正逐步应用于现代化航空知识的培训与教学中，将三维虚拟技术应用于民用飞机维修培训是解决上述传统维修培训缺点的有效途径。近年来，航空业一直在研究如何利用虚拟现实技术（VR）来更好的培训维修人员，国外很多知名公司像波音、日本航空等已经在使用这一技术来培养新的工程师。VR可对飞机整体和部件的原理和维护程序进行虚拟展示与交互体验，实现飞机维修培训科目的沉浸式辅助教学。利用三维虚拟技术制作的维修培训课件，通过赋予学员强烈的感官刺激，可生动、形象、真实再现真机场景，给学员以身临其境的沉浸式学习体验，使其由被动学习转为主动学习；学员通过头戴式VR显示终端和传感器手柄沉浸于仿真的训练环境,让他们在一个维护场景中多次练习，直到熟悉这个过程而无须在真机上练习，有助于引导学员快速融入教学内容中，提高学习效率；利用VR中的各种特效技巧，有助于巩固强化学员的学习内容，提高训练质量；功能完备的仿真训练可代替相当数量的真机实习，能够大幅度节省上机实训的成本，同时可大大减少误操作所造成的飞机和人员的损伤。该项技术的应用将大大提高客户培训效率，降低客户培训成本，最终全面提高维修人员的教学质量
3现阶段飞机维修质量改进工作措施
3.1提高机务人员素质
人为差错是飞机维修差错的重要组成部分，因此，航空维修企业必须要重视人为差错的预防。首先，航空维修企业要加大宣传教育力度，相关人员要了解学习安全知识，认识到飞机安全的重要性，营造安全警示文化氛围，培养使用者的责任心，树立质量管理理念，定期为其提供培训，提高工作人员的专业素养。其次，在见习时，相关人员需要履行好见习带教责任，带领新同事了解飞机操作，为其树立良好的机务作风，并实行严格的岗位考核机制，只有考核合格才能够上岗，尤其是维修人员，其在上岗前需要针对职业道德、工作作风、专业知识、责任心等方面进行严格的考核，确保本身素质过关，这样才能够为飞机维修提供保障。最后，推行常态化学习，定期组织维修人员参与到技术讨论会、技术拓展会等活动中，提高其专业技能，并组织知识竞赛和职业标兵评比，引导员工积极提高维修技能和职业素养，减少飞机维修差错率。
3.2提升维修人员的专业水平
飞机的自身质量和飞机的飞行安全成正比，所以处理飞机出现的故障是非常重要的。航空企业在发展和建设的过程中，要提升维修人员的专业技能，要重视对人员的培训工作，帮助飞机的维修人员更全面更深入的了解飞机的基本构造，掌握飞机的飞行原理。在对专业人员进行培训的过程中，不但有理论的培训还要有一定的实践内容，提升专业人员理论水平的同时也提升人员的动手实践能力。
结束语
综上，飞机维修技能的提升是一个循序渐进、不断进步的过程，需要反复练习才能掌握。培养高素质的技能型维修人才更需遵循这一规律，这样才能更好的进行技能教学，使学生尽快掌握维修操作技能。只有在培训中合理的利用好这些技术，取长补短，有效结合，才能使我们的飞机维修培训更高效、更快速，来助推我国民航业的发展。
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