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探究高速公路ETC电子收费系统的构成和优缺点

发表时间：2020/10/15 来源：《基层建设》2020年第19期作者：张志勇

[导读] 摘要：近年来，高速公路中ETC电子收费系统在交通运输行业中应用力度取得极大提高。

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        摘要：近年来，高速公路中ETC电子收费系统在交通运输行业中应用力度取得极大提高。这就应强化高速公路ETC电子收费系统研究力度，明确ETC电子收费系统的构成和优缺点，并在调整高速公路ETC电子收费系统缺点条件下，强化ETC电子收费系统作用效果，赋予我国交通运输行业发展一定现代化支持。同时还应结合高速公路将ETC电子收费系统优缺点清楚表达出来，更好满足高速公路收费系统整改要求。
        关键词：高速公路；ETC电子收费系统；构成；优缺点
        引言
        为满足交通运输行业现代化发展要求，就应强化ETC电子收费系统在高速公路中应用力度，将高速公路ETC电子收费系统优点和现实作用表现出来，确保交通运输行业与社会经济协调发展目标得以落实。而对于高速公路ETC电子收费系统在实际应用过程中各项缺点来说，也需要相关人员借助现代化手段对高速公路ETC电子收费系统缺点实施优化处理，调整高速公路ETC电子收费系统不合理的地方，凸显高速公路ETC电子收费系统整体优势。
        1高速公路ETC电子收费系统的构成
        ETC电子收费系统主要包括收费站、数据通信网、路段管理中心、结算/支付中心等。对ETC电子收费系统进行具体划分，可以将其分成前端系统和后台系统这两部分。其中前端系统包括天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、螺杆线圈、自动栏杆机、通信信号灯、闪光报警器、车道计算机、控制器、摄像机、余额显示器、字符叠加器、雾灯机车牌识别系统等。而后台系统包括计算机管理系统、道路运营管理系统、结算中心管理系统、客户服务中心管理系统、银行管理系统等。
        2高速公路ETC电子收费系统的优点
        2.1满足绿色交通理念要求
        在倡导绿色社会不断发展的背景下，绿色交通理念也受到人们高度重视。就车辆行驶而言，匀速行驶的车辆可以减少尾气排放量，这就能有效满足绿色交通理念。将传统人工收费站替换成ETC电子收费系统，可以保证汽车在匀速行驶过程中自动完成收费工作。有效减少汽车在减速和突然加速时尾气排放量骤然增加情况，虽然对于高速公路空气质量和生态环境保护工作来说，贡献微乎其微，但至少方向是正确的。从这一论述中，可看出强化ETC电子收费系统应用力度，可以有效保障高速公路车流畅通性，更好满足现阶段绿色交通理念具体要求。满足交通运输行业环保发展要求，表明高速公路ETC电子收费系统优势。减少刹车造成的机件损耗,降低油耗,减少车辆尾气污染。根据研究,车辆在启动、加速时油耗最高,对环境的污染也最大,由于ETC车道不需要车辆频繁起停,无谓的油耗和车辆排放的废气将减少,为实现低碳生活创造了条件,经济效益和环境效益显著。
        2.2节约收费站运营成本
        人工收费站不仅需要前期建设费用，还需筹备工作人员工资，这就会造成高速公路收费站运营成本大幅度上涨，对于高速公路收费站经济效益有极大影响。而应用ETC电子收费系统，仅需要在高速公路特定位置安装读取器及相关电子设备，这就可以节约高速公路收费站运营成本，保障高速公路收费站经济效益和现实作用，凸显ETC电子收费系统综合优势。同时还可以减少司机在通过高速公路时资金缴纳量，逐步提升司机对高速公路ETC电子收费系统的满意程度，将高速公路ETC电子收费系统经济化优势全面表现出来。提高了高速公路收费站管理效率,有效降低管理运营成本。使用ETC系统可以大幅度降低收费员劳动强度,节约人力、物力；使用ETC系统还可以有力地抑制“逃票”,实现了公平付费。

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        2.3降低工作人员劳动强度
        传统人工收费站需要工作人员对过往车辆司机进行发卡、收费、找钱等工作，这就会造成高速公路收费站工作人员劳动强度骤升，尤其是交通较为拥挤的路段或是节假日自驾游出行高峰时期，道路上的车辆数量基数大，这不仅让收费站工作人员的工作负担更大，也容易在繁重的任务执行中出现差错，最为重要的是，会影响人们的出行效率。高速公路收费站运行模式也会受到极大影响。而高速公路ETC电子收费系统则可以在一定程度上减少工作人员日常劳动强度，同时，直接让工作人员从繁重的重复性工作中解脱出来，以此推进高速公路收费工作良性开展。此外，通过高速公路ETC电子收费系统还可以降低相关人员日常工作出现错误的几率，满足交通运输行业对高速公路ETC电子收费系统提出的要求，使得高速公路ETC电子收费系统优势得以彰显。加速高速公路的运行效率，让出行浪费在道路上的时间得到大幅缩短。
        2.4缓解收费道口拥堵
        能有效提高收费工作效率,缓解收费道口拥堵,提高收费车道的车辆通行能力；目前国内开发的不停车收费系统最大可适应车辆以60千米的时速通过收费站,使每辆车过站时间由30秒缩短至3秒甚至更短,有效地缓解了收费站车辆拥挤情况。
        3高速公路ETC电子收费系统的缺点
        3.1微波通信互相干扰
        微波通信具有发散性特征，会出现相互干扰现象。因此，ETC车道相邻近车道经过的车辆，与ETC车道系统可能出现微波干扰问题。影响相关系统对过往汽车识别力度，高速公路收费水平和相关系统现实作用也会受到影响。由于短程微波通信设备存在一定的交易范围,通信范围也会受到客观环境的影响,存在一定的通信盲区。车辆无法正常通过ETC车道需要后退时,就会影响ETC车道其他车辆的通行；另外,由于电子标签电量低等原因,也会在车辆通过ETC车道时,出现电子标签写卡失败的现象。
        3.2车辆误入ETC车道
        有许多车辆会误入ETC车道,造成ETC车道不正常拥堵,需要将其引导离开后,ETC车道才能正常使用。如果车辆不具备车载电子标签，进入ETC车道后，导致自动识别系统不能正确识别，无法正常交易。同时普通车辆也很容易误入ETC车道，这就为高速公路收费工作带来极大阻碍。这就应完善收费站基础设施，适当加长ETC收费道长度，让人工收费管理系统道头与栏杆持平，且ETC收费道长度要比人工收费管理系统长，ETC车道栏杆位置也与人工收费管理系统顶端齐平。将不具备车载电子标签的车辆引入人工收费车道，提高ETC通行效率。
        3.3车辆过快通过逃费
        在ETC车道存在跟车干扰。跟车干扰是指两辆车都安装电子标签,但由于跟车过近,前车交易完成后,后车跟随前车一起离开了车道,或者是后车先完成了交易,放走了前车。一些车辆行驶速度过快，导致车载电子标签与ETC车道系统无法实现信息交换，使得交易不成功。此外，部分车辆骗取信息逃费，给高速公路收费带来损失。为改善这一缺点，应按照各项具体要求对高速公路ETC电子收费系统制定标准完善的管理制度，并在各项管理制度和责任制支持下强化ETC车道日常管理力度，保证通行车辆车载电子表现信息的正确性和完善性，避免车辆快速通过ETC车道，疏导ETC车道滞留的车辆，同时对逃费车辆给予罚款或者扣分等惩罚，保障高速公路ETC电子收费系统车辆通行过快和逃费等问题的处理效果，继而将高速公路ETC电子收费系统在实际运行过程中潜藏的问题展开全面优化，发挥高速公路ETC电子收费系统应用价值。
        结语
        在对高速公路ETC电子收费系统优缺点进行研究时，发现高速公路ETC电子收费系统缺点过于明显，这就应在考虑现代化交通运输行业发展要求对ETC电子收费系统缺点实施有效调整，这对于提升ETC电子收费系统在高速公路收费和车辆管理中作用效果显得至关重要。
        参考文献
        [1]梁海涛。高速公路ETC电子收费系统技术[J]。现代制造技术与装备,2020(02):149+153。
        [2]侯军健。高速公路收费系统电子支付功能应用研究[J]。中国设备工程,2019(18):218-219。
        [3]陈庭杰。高速公路ETC电子收费系统的技术应用[J]。科学技术创新,2019(09):73-74。