陈雷
（济南市第二交通运输服务中心 271100）
摘要：轨道交通运输工程作为重要的民生工程，在促进区域经济贸易往来以及推进区域经济进一步发展中发挥了重要性作用，但由于在进行工程钢筋保护层检测与控制过程中，轨道交通工程的检测和控制内容照搬房建工程检测和控制规章条例，给各项工作的开展造成了十分不利的影响，为此本文主要基于轨道交通工程钢筋保护层的重要性，对保护层检测和控制作业的优化策略进行了系统化剖析。
关键词：轨道交通工程；钢筋保护层；检测与控制；优化策略
一、轨道交通工程钢筋保护层的重要性剖析
相比普通建筑结构，构件尺寸大、钢筋直径大、使用环境温差小以及湿度大是轨道交通工程建筑结构的特点，近年来伴随工程规模和数量的持续增加，在进行工程质量控制过程中，确保钢筋保护层检测和控制工作的有序、有效开展，是目前推动产业可持续发展的重要战略基础。经大量调研数据分析可知，在现阶段项目工程规模化建设过程中，钢筋保护层具有如下作用：
（一）确保了受力的整体性
在轨道工程施工过程中，钢筋保护层主要用以包裹混凝土和钢筋，由此当外界受到挤压后，在确保钢筋和混凝土整体受力的基础上规避了质量安全事故的发生，反之倘若当受到外界抗拉力时，由于保护层厚度较薄，混凝土和钢筋之间就会丧失握裹力，在导致钢筋出现外移问题的同时极易引发各种安全问题，给人们的生命财产埋下了巨大安全隐患。
（二）延长了钢筋的使用寿命
钢筋作为轨道交通工程重要的原料，在使用过程中为确保工程整体施工安全以及使用安全，施工单位需定期对钢筋进行更换，以防止交通安全事故的发生，在增加单位施工成本的同时，对道路交通也造成了十分不利的影响。为规避上述问题的出现，延长钢筋额的使用寿命，将包裹钢筋保护层的钢筋用于工程建设中，在一定程度上能确保钢筋在使用年限内不会出现结构安全隐患，显著提高了工程的施工质量和效益。
二、轨道交通工程钢筋保护层控制要点剖析
（一）钢筋加工及垫块设置
在轨道交通工程钢筋保护层控制过程中，作为控制基础——钢筋加工及垫块设置工作是否落实到位，对后期工程整体施工质量和工程效益具有重要影响。就目前来看为确保经济效益的最大化发挥，在进行钢筋制作过程中，工作人员需采用利用专用的器具将钢筋加工成半成品，然后进行分类编号堆放，之后在墩身钢筋加工过程中，为确保内箍的准确度，工作人员需对内箍尺寸进行严格控制。除此之外在进行保护层垫选择时，为全面提高钢筋保护层的外观质量，工作人员需根据不同部位的具体化要求设置不同的垫块，在成型制作过程中为规避其它问题的出现，需尽量选用高强砂浆，采取点接触的方式。
（二）模板安装与制作
通常来讲在对保护层进行控制的过程中，保护层厚度是否科学合理，对钢筋保护层使用效益的发挥具有重要影响，但目前来看在进行制作过程中，由于混凝土间隔件强度低一级绑扎不牢固等问题的存在，致使钢筋保护层厚度不合理，在后期使用过程中脱落、移位亦或是压碎问题的发生十分普遍，因此为从根本上有效地解决上述问题，确保模板制作和安装的精确度，从某方面而言能有效控制钢筋保护层厚度，具体而言就是施工单位选选用专业厂家加工生产的钢模，在进行拼装前需通过借助测量仪器和垂钓法，对竖直度进行不断修正，确保其满足工程施工作业要求，对于损坏的部件及时做好更换处理。
（三）钢筋绑扎及垫块定位
轨道交通工程在钢筋保护层控制过程中，对控制工作质量和效率起到决定性影响的关键一步是钢筋绑扎及垫块定位。从某方面来讲为确保钢筋定位的牢固性和精准度，一方面施工单位在进行工程施工过程中，需根据主筋位置对工程施工部件位置进行确认，与此同时为确保后期工程施工的精准度，在进行下笼作业时，施工人员还要严格控制钢筋层的中心不发生偏移，此外为增强墩身钢筋骨架的刚度，在进行安装时工作人员需提前将线放置在钢筋设计位置进行绑扎操作；另一方面在现阶段在垫块位置定位时，为确保定位的科学性和合理性，施工单位工作人员不仅要保证垫块不存在倾斜和下垂现象，此外还要确保垫块与模板之间的紧密结合，以此来保证垫块最大作用的充分发挥，最主要的是当垫块绑扎工作结束后，工作人员需将绑扎尾朝钢筋骨架内侧做按压处理。
（四）混凝土浇筑
据调查混凝土浇筑工作的开展质量，是影响钢筋保护层控制作业质量以及整体工程施工效益的重要因素，换言之为从根本上规避各种不良问题的出现，在进行混凝土浇筑振捣操作过程中，施工单位工作人员不仅需提高对垫块保护的重视度，在振捣过程中严禁振捣棒碰触钢筋、木块，与此同时在浇筑和振捣过程中，施工单位还需安排专门人员来观察模块，确保其没有发生偏移。
（五）工后检查
作为工程钢筋保护层控制的重要手段，工后检查工作的开展从某方面而言，对于企业可持续发展目标的实现也是十分必要的，具体而言就是当构件浇筑工作结束后，施工单位需安排专业人员通过采用DJGW-1A钢筋位置测定仪和钢尺，对钢筋保护层厚度以及位置全面系统化检查。
三、轨道交通工程钢筋保护层检测技术剖析
在现阶段轨道交通工程规模化建设过程中，工程安全事故的发生率近年来也呈现直线上升趋势，从某方面而言在破坏社会稳定性发展的同时，也给人们的生命财产埋下了巨大安全隐患，故此为从根本上规避上述问题的出现，确保工程钢筋保护层检测工作的有效落实是十分必要的。从某方面而言，作为工后检测的重要工作内容，钢筋保护层检测工作的有序、有效开展在一定程度上对于确保工程结构安全性以及提高工程整体施工质量而言具有重要意义，目前来看常见的检测手段主要有——电磁感应法、雷达法、半电池电位法，为确保检测效益的最大化发挥，检测工作人员需根据检测要求以及现场实况，选择合适的检测技术，一般来讲电磁感应法主要用于钢筋保护层厚度现场检测，检测结束后工作人员可依据检测结果对钢筋位置以及保护层厚度做出预判，此外在现阶段现场检测过程中，为确保检测的精准度，工作人员需做好如下工作，即：检测对象需确保构件表面无杂质、平整；检测时需避免电磁场和钢筋接头绑丝；当同一处检测数据的误差大于1毫米则需要重新进行检测，倘若依旧如此则需要更换钢筋探测仪进行验证；探头移动速度需尽量保持在3cm/s内做匀速移动。
四、结语
概而总之，在轨道交通工程施工过程中，作为工程质量控制的关键环节，钢筋保护层检测和控制工作是否落实到位，对整体工程质量和效率具有重要影响。但目前来看由于相比国外发达国家，我国规范对于最小保护层限值规定偏小，在进行轨道交通工程钢筋保护层检测和控制工作时，各项工作的开展都主要参照房建工程，匹配度的不适应性在影响检测和控制作业质量和效率的同时，企业可持续发展目标的实现也受到了一定阻碍，为此确保检测和控制工作的有序、有效开展现已迫在眉睫。
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作者简介：陈雷，研究方向：交通工程