摘要:时代的不断发展和进步,带动了我国社会的高速运作。近些年,社会经济水平的提高带动着我国道路交通行业的快速发展,而道路桥梁工程作为现代交通运输过程中的关键环节,在很大程度上影响着道路交通领域的正常运转与发展。为此,相关单位及人员需要加强预应力等现代先进技术的应用,并结合现代化施工设备,强化提高道路桥梁工程施工的水平与质量,并在另一方面避免工程质量与使用寿命受到影响。下面主要对预应力技术在我国现代道路桥梁工程施工中的应用进行分析研究,进而促进我国交通运转领域的进一步发展。
关键词:桥梁施工;预应力技术;施工质量管理
引言
在道路桥梁施工中,预应力技术是目前用于道路桥梁施工中的最为常见的技术之一。预应力技术具有良好的抗裂性,而且还能够在一定程度上节省材料,可以提高道路桥梁结构的稳定性以及其他的各方面的优势。然而,在道路桥梁施工的预应力施工中,仍是存在一些问题,例如预应力管道的堵塞,张紧前产生了裂缝以及张紧过程的不够严谨的控制。基于这些问题,需要科学的管理和控制。道路桥梁施工质量可以最大限度地优化公路桥梁预应力施工质量。
1道路桥梁施工中预应力技术施工的优点
就预应力技术而言,其可以分为先张预应力施工技术和后张预应力施工技术两种。将预应力混凝土和普通混凝土进行对比可知,其有着普通混凝土不可比拟的优势,具体来讲,预应力混凝土可以在降低材料使用的基础上保证工程质量,又能够在有效控制桥墩间距的同时提升结构的稳固性和耐久性。另外,预应力混凝土也是大型构件拼装施工得以实施的重要保障,从而使结构更具系统性和整体性。道路桥梁施工中预应力技术的优点主要体现在以下几点:首先,无论是桥梁部件还是桥梁整体,其抗疲劳能力和抗震能力都能得到显著提升,延长了道路桥梁的使用寿命;其次,预应力技术能够使混凝土内力得到显著增强,这也带动了结构的杨氏模量的提升;最后,桥梁刚度较以往相比明显提升,既防止了形变的发生,又缓解了承载结构承载的压力。
2预应力施工过程中的问题
2.1钢筋管道阻塞现象
由于我国现阶段的施工人员大部分为农民工,其工作过程精度差,缺乏桥梁建筑的整体性意识。在实际的混凝土施工中,施工人员没有对钢筋管道进行保护,而是粗放式的进行浇筑,使钢筋管道极容易进入废渣或者发生阻塞,有可能导致钢筋无法顺利穿过或穿过过程中承受了较大的阻力。无论哪种情况的出现都会严重影响预应力的张紧效果,造成了钢绞线的实际长度与设计长度不相符的情况,不仅使得桥梁质量难以得到保证,还容易造成钢绞线拉力过大发生断裂事故。施工过程中没有按照图纸进行标准的位置和大小进行操作,极有可能造成钢筋管道的歪曲、变形等,此外如果抽芯过早,则有可能由于混凝土尚未达到一定的强度而造成变形,而如果抽芯过晚,则有可能造成拔芯难度大,甚至抽芯过程中破坏钢筋管道。
2.2张拉前出现裂缝
钢筋混凝土结构,之所以会经常地出现裂缝问题,与其本身所存在的伸缩问题,是有直接的关联的。某些钢筋混凝土所存在的位置的温差变化如果比较地明显,那么也将会导致钢筋混凝土出现一些比较严重的结构方面的问题。在道路桥梁施工方面,需要严格地控制住钢筋结构中的预应力,并且这样能够有效地避免因张拉的不合格所出现的裂缝的情况发生。假如在施工前,就已经出现了比较明显的预应力技术中存在不足的问题,那么则是无法继续地去完成道路桥梁施工的后续的施工,所以也就没有办法对桥梁建筑中所出现的裂缝方面问题,进行一些比较有效的控制了。张拉前所出现任何的裂缝的问题,通常情况下都不是十分的均匀的,某些裂缝的宽度相对来说是比较细的。
2.3空心板梁裂缝
空心板梁裂缝是预应力施工的常见质量问题,其与施工方法不当有直接联系。例如,预应力张拉时,采用单侧放张或乙炔—氧气切割放张,切割过程不对称,进而使梁体单侧受力,导致空心板梁出现裂缝。
如果得不到及时修复,裂缝会继续延伸,影响道路桥梁工程整体质量。此外,张拉顺序不当、局部应力集中、张拉速度过快、梁体混凝土质量不合格、锚垫板附近混凝土密实度不够等,也会导致空心板梁出现裂缝。
3预应力技术在道路桥梁施工中的应用
3.1控制施工过程中的用水量
在项目建设的过程中会涉及用水量的问题。在施工过程中,要严格控制用水量,严格按照相关配比进行用水量的投放。混凝土流动性下降时,严禁直接加水加强其流动性。不仅如此,还要保持搅拌机的清洁,避免其中留有材料残渣时搅拌其他材料,保证建筑材料强度、稳定性以及施工项目的质量,做好相关的质量控制工作,防止返工或者延误工期给相关单位带来严重的经济损失。
3.2锚固与锚具处理环节
在预应力的施工工艺当中,通常是应用墩顶导向槽、锚固端部横梁,以及跨中转向横肋,这些都是可以准确地展现出预应力的钢绞线的位置的。而张拉应力以及索形的主要功能,就是确定了等效荷载的大小。如果墩顶导向槽,以及跨中转向横肋钢绞线,发生了一定程度上的偏折,那么在这种情况之下,要求保证锚固端部的横梁部位的锚垫板的预埋以及方向,都要具有比较高的精准度的。对转向横肋以及墩顶导向槽进行制作的过程中,是需要将图纸的内容规范要求作为一个重要的参考的依据的,在保证了弯折的部位的曲率半径的精准度是比较高的同时,还要有效地去打磨转向横肋以及墩顶导向槽端部,这样能够保证其平滑性,以免在张拉施工中致使钢绞线受到挤压。
3.3应用于工程加固方面
在现代道路桥梁工程实际施工的过程中,工程加固施工占据着极为重要的位置,它能够对工程自身的质量、安全性及稳定性等方面进行充分保障,并以此来促进我国交通运输行业的正常运转。为了实现这一目标,施工单位及人员需要加强预应力技术在该方面的应用,加强工程整体结构的优化,并对部分构件进行强化处理,保障相关构件自身的强度与稳定性,进而提高工程整体对外界压力的抵抗能力。
3.4锚具选择
锚具简单来讲就是进行锚固时所应用的工具,这也是预应力施工过程中不可或缺的重要工具类型。依托锚具可以将预应力筋与混凝土内部所连接,所以,锚具也是一种较为常用的连接工具。对于锚固板来讲,其角度通常都是固定不变的,在仔细打磨其各个部位的基础上不仅提升了其曲率的准确度,而且也赋予了其光滑和容易移动的特征。在整个预应力施工过程当中,锚具是重点和关键,是支撑桥体的重要受力结构。在使用锚具时需要注意的是要对锚具与锚固位置进行合理安排,防止出现钢绞线被压的情况。
结语
预应力技术因其成本适宜,能优化桥梁工程结构,综合效果良好,在道路桥梁施工中的应用比较广泛。作为施工单位,应重视施工现场调查,结合工程质量控制目标,制定科学的施工方案。此外还要严格遵循预应力施工工艺流程,把握质量控制要点,加强现场质量检测和验收,及时修复存在的质量问题。从而顺利完成预应力施工任务,确保道路桥梁工程质量,降低养护维修费用,延长工程使用寿命,为车辆安全顺利通行创造便利条件。
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