周东晨
济南国际机场股份有限公司 山东济南 250000
摘要：坚持绿色低碳理念，继续推进绿色机场建设。这是民航业适应经济发展需要、促进可持续发展的必然趋势，也是世界民航业实现高质量发展的重要举措，已成为世界各国的共同选择。建设绿色机场是实现建设民航强国战略目标的基础，对推进大型公共设施绿色环保建设具有较强的示范作用。对暖通空调技术及其发展趋势进行了分析，在绿色机场理念的指导下，对暖通技术在机场建设中的应用提出了相关要求和建议。
关键词：绿色机场理念；暖能空调技术；相关研究
1 绿色机场的内容
目前，民航业对绿色机场的概念已基本达成共识，也就是说，“绿色机场”的理念应该贯穿于机场选址、规划、设计、建设、运营的全过程，为尽量减少对环境的影响，创造安全、健康、高效、舒适的机场运营环境和合理的环境负荷，促进人与自然、发展与环境、建设与保护、经济增长与社会进步的和谐统一。“绿色机场”的基本内涵可以概括为：（1）资源节约：包括节能、节地、节水、节材等；（2）环境保护类型：包括环境适航性和内外部环境协调。环境适航主要是指减少机场净空环境和电磁环境对机场安全运行的影响；（3）运行效率：指机场区域内飞机、设备、设施的运行和处理效率。缩短飞机滑行距离，缩短飞机等待时间，提高设备设备运行效率，为用户提供高效便捷的航空运输服务；（4）在机场的规划和建设过程中，我们要充分贯彻和落实机场的个性化、人性化的理念，为旅客提供舒适、舒适的机场规划和服务。绿色机场系统是节约资源、保护环境、高效运行、人性化服务的综合系统。为了最大限度地发挥经济、环境和社会的综合效益，建设绿色机场需要正确的技术手段和创新的方法。
2暖通空调新技术及其优劣分析
2.1温湿度独立空调
温湿度独立控制空调系统，在传统空调系统中，为了避免温湿度联合处理的损失，为了控制和调节室内的温湿度，设计了两套独立的温湿度空调控制系统。它具有独立的温湿度控制功能，可以满足同一区域内不同房间的需要，克服了传统空调系统难以满足温度湿度参数要求，室内湿度过高(或过低)的缺点。
2.2辐射空调
辐射式空调器是一种通过调节建筑物内壁温度和人体辐射传热来调节室内空气温度的新型空调器，进而调整人体的舒适度。辐射传热和对流传热基本原理不同，计算方法和测试方法也不同。RCF控制室采用新风的CO2和相对湿度与传统空调系统相似，但控制方式不同。实践证明，这种循环流化床锅炉节能效果大于30%。另外，空客欧洲公司装配车间的冬季供暖实践证明，辐射换热与高度无关！
2.3蓄能技术
常见的能源储存技术有蓄水技术和冰储存技术。利用峰谷电价差，采用蓄冷技术。冷能储存在低电价时段，在白天用电高峰时段，利用蓄冷水提供空调制冷。在电网高峰时段空调用电与非空调用电同步时，可将电网高峰时段空调用电转到电网低谷时段，以达到节约电费的目的。冰蓄冷技术还采用了夜间低成本电能制冰蓄冷技术，白昼用电高峰期储存冷能、溶解水，是与制冷机组合式供冷，释放蓄冰量以满足白昼空调高峰负荷需要的一整套技术。蓄冷式热储存技术本身在能量转换和利用方面并不节能，对调节昼夜峰谷差具有一定的积极意义。
它能满足区域能源结构调整的需要，净化环境，减少二氧化碳和硫化物的排放，具有节能环保的功能。
3绿色机场暖通节能设计与能源利用
3.1暖通空调节能设计
暖通空调能耗是机场建筑能耗的主要组成部分之一。暖通空调系统节能要求主要包括设备能效比、管网系统输送效率、自控系统、实际运行能耗优化等，对机场的建筑如候机楼来说，主要涉及以下方面：①选用高性能系统及设备。中央空调采用电机驱动压缩机，冷源(主要指冷水机组和单元式空调)是空调系统的主要能耗来源。所以在冷源选择时，性能系数和能源效率比不能低于相关标准的要求，建筑设计中应选择效率高的耗能设备和系统。中央空调系统热水循环泵的电耗、换热率、风机单位风量电耗、冷热水输送能效比等均应符合相关标准的要求。②在那些安装了集中供热和/或中央空调系统的建筑中，都安装了能量回收系统。若设置了集中新风和排风系统，由于供暖空调区(或房间)的排风所含的能量相当可观，在进行合理的技术经济分析后，应利用排风对新风进行预热(或预冷)，以减少新风负荷。集中式循环利用，节能环保效益好。首都机场3号航站楼空调机组中安装了总热量回收装置。通风冷却能力可用于夏季新风降温除湿，冬季新风预热加湿。③电热钢炉、电热水器等一般不能用作直接供热和空气调节系统的热源。优质电能可直接转化为低等级热能用于供暖或空调，热效率低，运行费用高。要严格限制绿色建筑中“高质量、低消耗”的能源使用方式。④机场航站楼等公共建筑采用中央空调。室内温度、湿度、风速、新风量等参数满足设计及相关规范要求。⑤机场建筑幕墙采用可开启部分或通风装置，既有利于节能，又能提高机场建筑的舒适性。⑥机场航站楼应当采用合理的气流组织，因为气流组织对高空作业有很大的影响，所以机场航站楼应该采用合理的气流组织，可以改善空调效果，降低空调系统的能耗。⑦合适的蓄冷和蓄热技术。蓄冷和蓄热技术在能量转换和利用上是不节能的。对调节电力昼夜峰谷差、满足区域能源结构调整、减少电厂建设等方面起到了积极作用。在工业上能产生节能环保的效果。应根据当地能源政策、峰谷电价、能源短缺和设备系统特点，合理采用。应采取措施使新风量运行或新风率可调。空调的设计不仅要考虑设计条件，还要考虑全年的运行方式。改造期内，空调系统采用新风或增加新风率，可有效改善空调区域的空气质量，大大节省空调机能耗，应大力推广应用。但要实现全新的风量运行，在设计时必须充分考虑新风管段和新风管段的要求，合理安排排风量，保证合理的正压值。
3.2利用可再生能源
机场选择热源宜根据当地气候和自然资源条件，在技术上可行、经济上合理的前提下，重点发展太阳能，地热、风能和其他可再生能源。非化石能源包括风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等。据此，国家鼓励采用太阳能热水系统、太阳能采暖制冷系统和太阳能光伏发电等太阳能利用方式。具体要求是：绿色建筑要求公共建筑可再生能源消耗量不低于生活热水消耗量的10%。如今，无锡机场的“太阳能光伏并网工程”已经投入使用。采用太阳能与水源热泵相结合的日喀则机场集中供暖热源，为太阳能与地热在高架机场的应用提供了成功的范例。
结束语
总之，在机场生命周期中，建设绿色机场有利于实现机场的经济、社会和环境效益最大化，有利于提高机场建设运营水平，增强行业可持续发展能力，我国应加快引导和推动绿色机场的蓬勃发展，走出一条有希望的道路。
参考文献
[1]李强,孙施曼,张雯.中国绿色机场建设现状与发展趋势[J].建设科技,2017(08):38-41.
[2]柯卫，高志斌，王树军，王健，王跃，米春亮，崔晓杰.基于“绿色机场”理念的某机场给排水设计要点[J].低温建筑技术，2017，39（10）：144-146.