杨挺 李洲
中国水利水电第四工程局有限公司 广东省江门市 810000
摘要：随着近年来高速公路工程建设规模的不断扩大，高墩施工技术逐渐在高速公路桥梁工程中得到了广泛应用，这虽然有利于高速公路桥梁工程的稳定性，但由于桥梁高墩在结构上较为特殊，因此工程的施工技术难度也同样大大增加。基于此，本文对高速公路桥梁高墩施工中的技术要点进行了分析，同时提出了一些桥梁高墩施工中需要注意的问题，希望能够对高速公路工程中的高墩桥梁建设有所帮助。
关键词：高速公路；桥梁；高墩施工技术
引言：在高速公路桥梁工程中，高墩通常是指高度在20m以上的桥梁墩柱，由于其在施工方面具有着工程量大、施工时间长、定位控制难、高空作业多等特点，与常规桥梁工程墩柱施工相比，技术难度明显更高，因此在实际施工中，施工技术要求也要更加细致、严格，而要想保证高速公路桥梁的高墩施工质量，自然也就需要对高墩施工技术要点与相关问题进行准确把握。
1高速公路桥梁高墩施工的技术要点
1.1测量放样
在正式施工开始之前，需要先按照设计图纸在桩顶位置放出墩中心十字线，并根据墩中心十字线的中心位置与轮廓边线，对于墩轮廓线内的桩顶面混凝土，还要进行专门的凿毛处理，并在凿毛后桩顶面松散层、石屑清洗干净。
1.2钢筋工程
桥梁高墩施工对钢筋规格、型号间距等都有着比较严格的要求，因此钢筋绑扎前必须要严格按照设计方案要求来选择、加工钢筋，并将钢筋表面油腻、锈迹等清理干净。例如在某高速公路桥梁工程的高墩施工中，就要求对直径在25mm以下的钢筋进行直接搭接或焊接，而对于直径大于25mm的钢筋，则需要使用螺纹套筒进行连接。在确定钢筋加工完毕且各方面性能均符合要求后，应根据设计图纸确定各钢筋交叉点，并使用直径在0.8mm以上的钢丝绑扎起来，或是通过点焊的方式焊接牢固，为了将同截面内钢筋接头数控制在主筋数的一半以下，需要尽量将钢筋接头错开布置，但错开后的接头间距仍不可超过35d（d为钢筋直径）[1]。另外，为实现对钢筋的有效保护，钢筋安装完成后还要在周围增设高强度砂浆垫块作为保护层，并对钢筋间距、保护层厚度、钢筋骨架长度等参数进行检查，确定参数偏差在允许范围内（如表1）后方可开始结束钢筋绑扎、安装。
表1 钢筋安装检查实测标准
1.3模板工程
1.3.1组装准备
在组装模板之前，需要先将进场模板清理、打磨干净，确定模板表面无污痕、铁锈后，还要将部分模板组装起来进行试装，并检查试装模板的尺寸、缝隙、平整度等，如试装模板参数符合要求，则应将所有模板涂上脱模剂，保证混凝土表面颜色一致。
1.3.2模板组装
在进行模板组装时，需要先在接缝处垫上双面胶海绵，之后按照设计图纸放好高墩柱的结构外轮廓线，并将基地找平误差控制在2mm内。由于高墩柱的施工量加大，因此模板通常会分节吊装至组装位置，每一节吊装前都需要按照准确找到提前确定好的吊点，以免模板在起吊过程中出现变形[2]。另外，由于每一节墩身的混凝土施工结束后，方可开始下一届墩身模板的吊装，因此模板安装过程中必须要在底脚处设置钢板垫块来预防漏浆，同时严格按照尺寸、位置、标高等各方面的设计要求进行安装，混凝土浇筑完毕后还要通过水平测量等方式对组装模板的连接杆件稳固性、预埋钢筋与墩底模板连接稳定性、模板位置、垂直度、平整度、几何形状等进行检查。
1.3.3模板校正
在高墩柱模板组装完毕后，还需利用规定数量的缆风绳（钢丝绳）将钢板与地面预埋钢筋连接起来，以保证模板的稳定性。连接完毕后应在钢丝绳上设置好手拉葫芦，之后根据全站仪测量定位数据来放样定位，并通过手拉葫芦对钢筋紧固度进行调节，使模板能够保持垂直。另外，由于高墩桥梁所在区域通常都比较复杂，因此为实现对模板的有效加固，还要在模板校正后对预埋钢筋进行检查，保证预埋深度在2m以上，且钢筋直径与材料符合设计要求。
1.4混凝土工程
1.4.1混凝土浇筑
高墩施工通常会采用分层浇筑的方式进行混凝土浇筑施工，施工前需要先根据实际施工情况将分段高度与厚度确定下来（分层高度通常应在6m以内），检查模板、支架、钢筋、混凝土坍落度、混凝土均匀性等各方面情况，确定无误后再利用拌合站对混合料进行集中拌合，并完成运输、泵送等工作。浇筑过程中则需要利用插入式振捣器将混凝土振捣至密实，振捣时将振捣器插入混凝土中5cm左右，按照从倒角、两侧到中心的顺序移动，每次振捣时间则要控制在20s左右，具体时间应以表面泛浆、无气泡为准。需要注意的是，混凝土浇筑、振捣均需要保证连续性，如因特殊情况必须中断，则要尽量在上一层混凝土初凝前恢复浇筑，浇筑时还要注意观察预埋孔、支座等位置的变化情况，并对移动、变形的预埋件及时进行校正、加固处理[3]。
1.4.2模板拆除
混凝土浇筑施工结束后，应等待高墩柱砼强度达到标准，并将模板拆除，拆除时需要先将用于固定的紧固螺栓取下，之后按照从下到上、从内到外的顺序拆除模板，拆除后的模板同样需要按预定吊点进行吊装，缓慢放至地面，以免因意外碰撞而导致模板或成品混凝土损坏。另外，如工程模板不足，还可以在第一段混凝土浇筑完毕后将堵住底部模板拆除，以提高模板的周转效率，保证施工进度。
1.4.5混凝土结构养护
模板拆除后应进入到混凝土结构养护阶段，养护方法通常以喷淋洒水养护为主，期间只需保证混凝土表面始终保持湿润即可，养护时间则需要根据实际施工情况而定，但最短不应低于7d。
2高速公路桥梁高墩施工需要注意的问题
2.1施工安全问题
与其他常规桥梁工程的墩柱施工相比，高墩施工存在的施工安全隐患较多，因此在施工阶段，施工管理人员必须要对施工安全问题予以高度重视，认真做好危险源辨识与分析工作，同时针对各危险源采取相应的施工安全措施。例如在进行高空作业时，必须严格按照设计要求搭设脚手架或操作台，不可直接站在模板上作业。而在进行模板组装、拆卸时，则需要密切关注天气情况，一旦风力达到四级以上，应立即停止顶升、安装、拆卸作业。
2.2垂直度控制问题
高墩桥梁的垂直度控制难度较高，在高墩施工过程中，为避免出现垂直度不符合要求的情况，施工单位还需密切关注垂直度控制情况，明确断面尺寸、倾斜度等控制标准，并通过布设控制网、设置激光垂准仪、全站仪模板检查等方式来对施工期间的墩柱垂直度进行严格把控，使高墩柱垂直度偏差能够保持在允许偏差范围内。
结束语：总而言之，在高速公路桥梁工程建设中，高墩施工虽然具有着较高的技术难度，但只要施工单位能够把握好测量放样、钢筋绑扎、模板安装等各个环节的施工技术要点，同时在施工过程中注意施工安全、垂直度控制等问题，就必然能够使高墩施工质量得到充分保证。
参考文献：
[1]吴全强.试论高速公路桥梁高墩施工中的翻模技术应用[J].黑龙江交通科技，2019，42(11)：101-102.
[2]张卫琛.高速公路桥梁高墩施工中的翻模技术[J].交通世界，2019，(23)：139-140.
[3]刘彦宾.高速公路桥梁高墩施工技术方案与质量管控要点[J].交通世界，2017，(20)：99-100.