海信芳
格拉段扩能改造工程建设指挥部 青海西宁 810000
摘要：随着铁路建设进程的不断推进，既有线扩能改造工程也是当前建设项目的主要组成部分。在通信工程中，为了后期维护方便及保护光电缆安全，桥梁处光电缆均在外侧采用槽道进行防护。本文以格拉段扩能改造工程为例，结合工作实践经历，比较在施工过程中采取的三种施工方式，为后期既有线施工提高施工安全和施工效率提供参考。
关键词：铁路 既有线 光电缆槽道 安装方式
青藏铁路格拉段扩能改造工程通信工程中，根据初步设计批复，格尔木至拉萨沿铁路既有光缆异侧敷设1条60芯干线光缆。格拉段长途光缆敷设时，在光缆过桥时防护标准为：桥槽防护，采用铁质托架扣合固定于角钢护栏外侧。桥槽安装位置如下图所示：
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在桥梁步行板护栏外侧及避车台处安装的桥槽如下图所示：
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护栏外侧桥槽安装示意图 避车台桥槽安装示意图
1.存在问题
经调查，格拉线格尔木至拉萨段共有桥梁673座，桥长合计157.5公里。由于格尔木至拉萨段铁路已于2006年开通使用，在桥梁处安装桥槽为既有线施工，除去可在桥下施工的桥梁，结合现场实际及运输组织，如完全按天窗点内施工，须历时4年，不能满足格拉扩能改造工程工期2.5年的批复。因此须调整施工组织，综合利用格拉天窗，采取优化施工方式的办法，才能按期完成桥槽安装敷设工程。
2.施工方式
2.1天窗点内上桥安装施工
正式日计划下达封锁命令后组织施工，并与所有防护员进行确认，施工负责人通知打开防护栅栏，防护栅栏及时封闭，施工作业人员携带施工工具及材料、配件上桥开始作业。每组按“安装托架——安装桥槽——安装抱箍——光缆入槽——加盖槽盖—— 安装中间抱箍”的流程，循环式作业。桥槽安装作业人员在托架安装完成后进行桥槽安装，先安装槽体，移动进行作业，与托架安装组同步进行。槽体安装超过20米时，敷缆组将光缆敷设进桥槽内，安装桥槽盖板，并安装抱箍封闭。
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2.2搭设脚手架临近既有线施工
施工时，所有人员在桥下首先进行脚手架的搭设，脚手架采用钢管搭设或成品脚手架，脚手架各构件之间连接牢固。搭设时先将地面平整，将厚木板放置在脚手架支撑腿下，脚手架与桥护栏间隔40cm左右。钢管搭设时，钢管应与桥梁护栏支撑连接牢固，并打斜抛支撑，里侧与桥护栏采用钢绳固定，保证脚手架平稳牢靠。工作平台采用竹板铺设，铺设着力点间距不大于1米，应受力均匀，作业人员系安全带于架手架或桥护栏上进行作业。
脚手架搭设桥槽安装及光缆敷设施工每组按安排12人，其中：2人配料、2人吊装材料、6人架上安装、4人两侧包封作业，作业范围控制在50米范围内，移动进行作业。桥下2名施工人员利用滑轮将桥槽吊至脚手架工作平台，由桥上2名施工员进行倒运至施工人员手上，期间所有吊送的材料不得进入桥护栏内。桥槽安装超过脚手架平台长度时，将光缆入槽，安装桥槽盖板，并安装抱箍封闭。按照以上施工操作流程，顺序平推施工。
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2.3安装吊篮及防护绳临近既有线施工
首先进行吊篮制作，吊篮采用钢结构配件及相应型号手工焊条焊接，各构件之间主要用安全绳连接 ，吊篮另一端的篮底工作平台托架按照相应桥梁 T 型梁断面尺寸及受力要求，制作安装篮底，防护绳架设于桥两侧护栏上，每隔20米对防护绳在桥护栏上进行固定，桥上安装后，作业人员系安全带于桥护栏上进行作业。
桥槽安装及光缆敷设施工安排两组，每组8人，其中每组2人配料，2人吊装材料,2人在桥上进行防护（防止材料侵限）、2人在吊篮上进行安装作业，两组人员同时进行作业，作业范围控制在200米范围内，移动进行作业。施工时，由4名作业人员在桥头安装吊篮、防护绳及滑轮，并检查安全防护措施。桥下4名施工人员利用滑轮将桥槽吊至步行板上，由桥上2名防护员进行倒运至吊篮内2名施工人员手上，期间所有吊送的材料不得进入桥护栏内。
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3.三种施工方式优缺点
天窗点内上桥安装施工为传统施工方式，优点是施工作业人员及物料可经由桥梁步行板至施工地点，施工作业面安全稳定，施工效率比较高。缺点是需要结合运输组织，申请天窗点进行作业，在运输繁忙期由于对运输干扰比较大，申请较难。其次在大桥及特大桥施工时，从桥头防护栅栏至桥中施工地点较远，天窗点内有效施工时间过短，整体施工周期较长。
搭设脚手架临近既有线施工是在格拉线唐北段实验进行的安装方式，优点是可以利用整日工作时间进行施工，施工作业面安全稳定，施工效率比较高。缺点是搭设脚手架施工费用较高，须不断拆除、搭设倒替进行，人力消耗较多。
安装吊篮及防护绳临近既有线施工是在格拉线唐南段实验进行的安装方式，优点是可以利用整日工作时间进行施工，制作吊篮造价较低，可大批量制作，施工速度快，效率高。缺点是桥梁护栏必须稳定可靠，否则施工安全无法保证。另外由于人员吊挂，施工面不稳定，受天气制约比较大，大风及大雨雪天气下不便施工。
以上三种方案，在实验过程中，均能有效完成桥槽安装及光缆敷设，但在实际施工过程中，由于格拉线自2006年开通使用，沿线气候恶劣加之桥梁使用时间较长，护栏自身结构不稳定，支撑人员吊挂存在安全隐患。所以在实际施工中，后期主要采取天窗点内上桥安装施工及搭设脚手架临近既有线施工结合的方式进行施工，有效推进施工进度，在2018年6月，全线桥槽按期顺利完工。
4.结语
在铁路既有线桥梁光电缆槽道施工中，针对不同线路，不同桥梁结构，可以从安全性、便捷性、经济性、高效性多种方面综合考虑，采取多种施工方式相结合的方式，有效提升施工进度，保证施工安全。
参考文献：
[1] 李志强.通信管道穿越桥梁的若干方法[J].通信管理与技术，2011（1）：33-36