王帅
北京密云市政工程公司101500
摘要： 随着当代城市建设速度的不断提升，道路工程建设得到了更高的重视。为了保证水泥混凝土道路的建设质量，道路的施工养护方法应该与时俱进得到更新。本文分别对水泥混凝土道路的部分施工和养护方法进行了阐述，以使水泥混凝土道路的应用价值得以提高。
关键词：水泥混凝土；道路施工；道路养护
前言
为了延长水泥混凝土道路的使用寿命，使其符合当下城市建设快速发展的需求，应积极对水泥混凝土道路的施工和养护加以探讨和研究。在道路施工建设过程中，有必要从多方面关注道路的施工养护，结合实际条件开展施工作业。
1.水泥混凝土道路施工探究
1.1施工前试夯
试夯是水泥混凝土道路施工前的必要准备工作。试夯应该结合选定的强夯参数指标，在施工现场选取部分有代表性的地区开展。通过分析比较试夯前与试夯后的各项测试数据，来进一步得出正式施工采用的强夯参数指标。对于与设计要求相冲突的部分，应对设计参数进行改动。同时，试夯过程中可以指定多种不同设计方案，通过对各个方案的优缺点对比，选择最优方案进行施工。
1.2场地平整处理
施工前应提前预估场地产生的形状变化，测定强夯前的地面标高，使用推土机作业对施工场地进行平整处理。施工前应结合城市规划，标记出强夯施工场地内的地下管线和其他地下构造设施的精确位置和标高。进行强夯施工时，应尽可能避免在地下设施的上方进行施工。如在地下设施上方施工，应预先评测可能产生的后果，并制定与其对应的处理措施，防止施工对地下设施产生严重损坏。
1.3铺设垫层与降水处理
垫层是位于基层与土基间的结构层，通常在土基湿、温状况不佳时设置，用来改善土基水温状况，使路面结构的抗冻胀能力和水稳性得到提升。当地下水位较高并且地表层成分为细粒土时，应在地表铺设厚度为0.5~2m的垫层。垫层材料选用松散性材料。施工前也可采用人工方式使地下水位降低，在基坑周围设置一定数量的滤水管以抽出地下水，来提高地表层的硬度，确保重型施工设备得到有效支撑。同时，地下水位的下降也可以防止夯坑中产生积水、降低施工效率，充分保证了施工的顺利进行。
1.4强夯施工
强夯施工是使用大型强夯机用重锤在6~30m的高度砸下夯实地面土层的施工方法，可以使地基的承载力与压缩模量得到迅速提高，形成均匀紧密的地基。强夯施工时应按照顺序，分别对深层到浅层的土质进行加工。依照从深层到中层再到浅层的加固顺序开展强夯施工。强夯结束后夯坑表层的填土由推土机进行平整处理，因而往往较为松散。填土后一般通过满夯的方式再次夯实表层土，但实际施工情况中，往往出现表层土的紧密程度不佳的情况。这是由于表层土存在大颗粒的砂砾碎石等松散体，使得土层侧向变形严重，难以达到符合要求的密实程度。在地基浅层中，表层土作为地基的主要持力层，密实程度的不足可能会导致建筑物和构筑物的不均匀沉降，严重情况下造成整体沉降。因此对表层土的夯实工作应得到高度重视。在有条件的情况下，可以使用小夯锤再次对表层土进行高频率的夯击，使表层土得到充分有效的夯实。
1.5施工监测
强夯施工应该安排专业的管理人员对施工进行严格监测，保证施工过程完全按照标准程序流程进行。对强夯施工的监测应注意以下几个方面：①施工前因对夯锤重量和下落高度进行检查，使夯击能确保起到密实土层的效果。使用时间较长的夯锤底面会受到一定程度的磨损，使得夯锤重量减轻。
夯锤的落距也应保证符合设计标准，否则会影响夯击强度；②强夯施工过程中，夯点放线错误是一个频繁出现的问题。因此，强夯施工对应的每一个夯击点，都应在夯击前仔细测量并核对夯点的定位，夯击后应再次对夯坑的位置进行核查，保证对漏夯问题和夯点偏差进行及时的处理和调整；③施工过程中应严格检查各个夯点的夯击次数与每次夯击的夯沉量，与设计要求进行对照，以保证符合施工标准；④强夯施工过程中的施工情况与各项工作参数应得到全面的细致记录，以保证参数与施工程序符合设计要求与规范。
2.水泥混凝土道路养护探究
2.1微胶囊法养护技术应用
水泥混凝土道路当出现黏结剂老化情况时，无法与集料无缝结合，从而产生裂缝。为了解决裂纹问题，可以使用微胶囊法对道路进行处理。水泥混凝土的氧化过程是指液相的软水泥混凝土转变为固相的水泥混凝土质的过程，此时软水泥混凝土含量下降，水泥混凝土质含量上升，导致了路面硬度和脆性提升，使道路容易出现裂缝。通过微胶囊法的处理，可以调和软水泥混凝土和水泥混凝土质的比例接近初始状态，使路面的稳定得到保护。微胶囊在道路初建阶段承受交通荷载，随着道路的老化，微胶囊表面的受力分布出现变化，造成微胶囊破裂。微胶囊破裂后其中的再生剂随之排出，使固相的水泥混凝土质得到软化，修复破损路面，使道路得到养护。微胶囊应具备一定的热稳定性和界面稳定性，保证弹塑性变形能力，以应对水泥混凝土混合搅拌时的高温和高应力条件。同时，当道路温度条件发生改变时，由于微胶囊与水泥混凝土之间存在的膨胀系数差异，可能会导致道路内部出现微小裂缝，致使再生剂的提前排出。因此应保证无机填料与基质间处于黏连状态，提升复合材料的抗拉屈服强度，确保水泥混凝土与微胶囊之间的黏结稳定性，使微胶囊的道路养护效果得到充分发挥。
2.2水泥混凝土道路的冬季养护
2.2.1正温养护工艺
冬季气温较低的情况下，水泥混凝土道路容易受到冻害影响。除了在水泥混凝土的材料和混合比例上应加以注意，水泥混凝土道路的冬季养护也是十分必要的。当冬季气温处于零度以下时，需要对水泥混凝土道路采取正温养护工艺，保证浇筑后的水泥混凝土在一定时间内保持正温状态。常用的正温养护方法包括暖瓶法、蓄热法、电热法等。随着水泥混凝土的硬化，材料一定程度上拥有了早期抗冻能力。正温养护工艺的基本操作是加热原材料，并且搅拌站和运输工具应对材料进行一定的保温。为了使搅拌和浇筑后的水泥混凝土保持处于正温度状态，应对施工缝隙和钢材模板中的水泥混凝土进行加热。同时，应该对结构物进行保温材料的处理，加速混凝土的硬化，减缓热量的流失。水泥混凝土在加热时，应确保温度不超过80℃。通常采用不超过30℃的温度进行正温养护工艺。完成道路的振捣实工作之后，应在水泥混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，以防止保温材料吸水，同时避免水泥混凝土的脱水。
2.2.2负温养护工艺
负温养护工艺指对原材料进行预先加热，使得水泥混凝土浇筑结束时的表面温度达到5℃以上。水泥混凝土搅拌过程中应该添加一定量的防冻剂，浇筑完成时同样应在水泥混凝土表面覆盖塑料薄膜进行保护，以防材料出现脱水或被霜雪影响。水泥混凝土的耐久性应保证不低于常温下的水准，保证符合工程的各项质量标准。配合比应注意满足道路施工的实际需求。
2.2.3综合养护工艺
如果环境平均气温在混凝土浇筑的6d内不低于零下10℃，可使用综合养护工艺。综合养护工艺需要对水泥混凝土进行材料加热，并在搅拌过程中添加少量防冻剂。搅拌时水泥混凝土的温度应保证高于10℃。对比正温养护和负温养护，综合养护工艺能耗相对较少，需要的防冻剂也更少，在实际施工中具有经济上的优越性。
结束语：
总体来看，水泥混凝土施工与养护的施工方法是道路工程管理的重中之重，容易受到各种因素的影响。对此，施工技术人员应从多方面多角度进行考虑，结合实际工作情况制定相应对策，从而实现水泥混凝土道路的高质量高效率施工，为道路工程施工项目的管理奠定坚实基础。
参考文献：
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[2]岳鹏.冬季水泥混凝土道路施工养护[J].四川水泥，2015（9）：317，350