曲润泽 孙萌 谢成恩
大连海事大学 大连 116026
摘要：郑州得天独厚的区位优势,为综合交通枢纽建设提供了重要条件。郑州位于国家规划的"五纵五横"综合运输大通道的交汇点,是我国东部与西部、北部与南部铁路、公路、航空、电信、邮政、管道运输等的咽喉。这种得天独厚的区位优势,使郑州综合交通枢纽在辐射和带动区域交通发展、促进各种运输方式相互衔接、协调和优化运输结构方面发挥着重要作用。本文通过分析郑州综合交通运输系统的特点及其优劣势，从而提出有利于促进郑州交通运输业发展的具体措施。
关键词：郑州市、经济管理分析、交通运输系统
一、综合交通运输系统发展现状
郑州市为河南省省会，河南省郑州行政土地面积为7446.2方公里，在中国经济发展格局中具有承东启西、连南贯北的重要作用。
郑州市为河南省的交通中心，近年来运输需求指数，载运工具指数，组织管理指数及科技创新指数均低于全国平均水平，运输服务指数及基础设施指数高于全国平均指数。近年来，运输服务，载运工具和组织管理指数提升较为明显，其余指数变化不大，
郑州作为一座集铁路、公路、航空、信息为一体的综合型城市是中国重要的交通通讯枢纽。
郑州市作为国家公路网重要纽带之一，其省内的环路和放射道路连接着多个国家与地区。拥有多条高速公路干线：京港澳高速公路、连霍高速公路、机场高速公路、郑州绕城高速公路、郑少高速公路等
在公交车线路上，郑州市内约有400余条公交线路，有城际公交、城市公交、都市区公交和旅游公交四种公交类型，到达城区各处。由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成郑州新公路客运站建筑容量约10万平方米。
郑州新郑国际机场，简称“新郑机场”，位于中国河南省郑州市郑州航空港区，距市区25公里，为4F级国际民用机场。郑州新郑国际机场开通国内外客货航线186条，旅客吞吐量突破2000万人次、居国内机场第15位，货运量45.7万吨、居国内机场第7位。
郑州市做为内陆城市，并不过度依赖于水路的发展，其中河南水运集中在豫东南的商丘、驻马店、信阳等市，主要港口有漯河港、淮滨港、等几大内陆港口。
综合来看，河南省出省的主要客运方式为公路运输，近年来占额均在百分之九十以上，其次是铁路，航空，由于是内陆城市，水运占比较少。
在货运方面，近年来，货运总量一直上升，交通运输业在全市服务业发展中一直发挥了重要作用。2015年服务业实现增加值3335亿元，其中交通运输仓储及邮电业实现增加值367亿元，占服务业的比重为11%。
2016年上半年，铁路货运量完成1111.4万吨，同去年相比下降1%，降幅较去年同期则有所好转。从累计数据看，2016年2月份以来铁路货运量形势稍有回暖，降幅有所回升。预估在6月份之前能够达到累计货运量1178万吨，增速仍然持续走低，降幅与5月基本持平。航空货运量完成6.5万吨，同比增速14.7%，增幅比去年同期上升6.8个百分点，预计6月份累计完成货运量8.1万吨，同比增长14.6%。
二、主要问题及其原因剖析
郑州交通主要存在的问题有交通拥堵导致运输效率不高，安全运行指数不高以及能源消耗指数过高。
2.1.交通拥堵的主要原因
河南省做为人口大省，机动车数量涨势过快，日益增长的机动车数量远远超过所能提供的道路资源。同时公共交通系统较为落后，所占出行比例过低，市民主要出行方式仍以自驾为主。停车配套设施缺失，大量临时停车位使本就供给不足的道路资源雪上加霜
2.2.能源消耗指数过高的原因
其一，科技水平不发达，节能型汽车不普及，能源消耗结构变化速度低，大多数交通工具还是使用燃油作为主要燃料，清洁型燃料不普及。
其二，运输活动安排不合理，往往产生无效运输，比如部分公交线路规划不合理，产生个别路线公交爆满，等不到公交，但是个别路段产生许多空车，无效运输，白白浪费资源的现象。
其三，公民对资源的节约意识缺失。自驾出行情况普遍，随意排放尾气现象严重。
三、发展策略与改进措施
3.1. 提高公共交通所占的出行比例。
完善郑州市地铁的建设，提高公共交通的便捷性和舒适性，以增强其吸引力。加强公共交通运输能力，缓解路面公交压力，方便市民出行。
3.2. 合理分配道路资源。
提高道路资源利用率。郑州市的道路资源配置一直以机动车为核心，人行道和慢车道则一直在压缩而缓解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。
3.3. 加强公民环保意识。
提倡公民减少私家车的使用，出行多使用公交车等公共交通设施，以及大力宣扬环保意识，节约能源，使用清洁型能源，减少废气废物的排放。
3.4. 采用高科技手段优化运输系统。
在交通领域中充分使用物联网，云计算，人工智能，自动控制，移动互联网等技术，对交通管理，交通运输，公众出行等交通领域进行管控，以充分保障交通安全，提高运行效率，减少运输成本。
四、结束语
随着国民经济发展进入新常态和改革开放的全面深化,在国内市场逐步开放的背景下,多元化、复杂化和现代化的社会经济对交通运输系统的管理体制提出了新的要求和挑战。在当前的改革浪潮中，只有不断地促进经济管理体制的改革和创新才能让一座城市的立于不败之地。
参考文献：
[1]张志鹏.快速公交系统(BRT)建设线路基础设施设计研究.[J]长安大学. 2012(01)
[2]安俞静.基于交通流与信息流的中原城市群城市网络研究[J]河南大学. 2018(01)
[3]田贵生.郑州市创业环境SWOT分析.[J]合作经济与科技. 2013(10)
作者简介：曲润泽，1999年10月，男，汉族，吉林省辽源市，大连海事大学本科在读，研究方向：交通运输系统规划