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摘要：轨道交通是现阶段城市公共交通体系中的重要组成部分，其可以在很大程度上完善城市的交通网络系统，从而有利于为居民的出行提供便利。而城市轨道交通通信工程作为城市轨道交通的重要组成部分，其在确保轨道交通稳定运行方面发挥着重要的作用。
关键词：城市轨道交通；通信建设；建设要点
引言
基于轨道交通的通信系统对整个城市而言非常关键，城市轨道交通的可靠性、安全性对城市市民出行具有重大的影响。因此，在设计城市轨道交通通信系统时，必须严格按照相关要求进行，确保设计符合相关要求，如此才能推动整个城市建设与发展。
1城市轨道交通通信系统的构成以及特点
城市轨道交通通信系统在轨道交通的运营以及管理方面发挥着中枢神经的作用。轨道交通通信系统是由几个复杂的子系统构成，其中主要包括信息传输、公务电话、无线通信、行车调度、站内直通电话以及轨旁电话和监控这几个子系统。由此可见，轨道交通通信系统的结构非常复杂，综合性和复杂性都非常高，也正是因为轨道交通通信系统具有上述特点，也使得当前的城市轨道交通通信建设工作面临着巨大的难题。
2通信系统的施工工艺
2.1线槽安装施工技术
线槽安装分为直线段安装和拐角安装两种，在直线段安装过程中通常采取连接板，把线槽稳稳固定在吊架的连接孔处，安装成功之后清理干净线槽内部杂质；在对拐角处进行安装时要结合工程实际情况改变路径进行连接，且在线槽尾部加设封堵板。
2.2线管施工技术
在进行线管施工时主要分为三步：第一，选取线管材料。施工部门应该结合工程地的实际情况来选择线管材料，同时材料应符合施工标准；第二，切割线管。不同的施工管道其长度不一，在线管施工之前要精确测量管子长度，对过长线管实施切割，最终保证线管长度符合管子长度，需要注意的是，在切割线管时可借助切割机具体操作；第三，线管煨弯。线管煨弯分为冷煨和热煨两种形式，其中进行冷煨的辅助工具有电动弯管器和自动弯管器，线管煨弯时要保证弯管的方向和线管焊接处之间呈45°关系，且弯曲部位不能出现裂缝和褶皱现象。
2.3电缆支架施工技术
电缆支架施工技术分为钻孔和支架安装两个环节。在钻孔时首先要利用冲击电孔在进行钻孔的位置处标记，避免出现钻孔错位现象。同时，钻孔的深度和直径要依据膨胀螺栓的具体型号来确定，一旦钻孔结束立即深度打扫钻孔，之后在孔处嵌入外膨胀管；钻孔环节完成之后继续进行支架安装工作，支架安装是把电缆支架安装在锚栓上部，再分别安装垫片、弹垫以及螺帽，结束之后把电缆支架调至与水平地面成直角，确保电缆支架不发生晃动即支架安装完成。
2.4通信管道施工技术
（1）管道路径的测量。主要是施工企业、设计部门、监管部门以及土建部门联合进行测量操作，在这些部门的合作下准确布置管道的起始位置、人手孔的位置并标记。
（2）管道敷设。在敷设管道时主要通过人力铺设的方式，人为将管道两端封堵，避免水、土等其他杂质进入管道内部，始终保持管道的整洁干燥，以便后期进行敷设光缆操作。
（3）开挖人孔。人孔的开挖深度要和设计深度保持一致，当开挖至设计深度之后应停止开挖操作并平整坑底。人孔基础钢筋的选取要符合工程设计标准，人孔基础钢筋布置成功之后再进行混凝土浇筑环节，需要注意的是，混凝土浇筑时要清除干净坑底的积水，浇筑完成后继续进行振捣操作。
（4）粉刷人孔砖墙。对于人孔砖墙的涂抹粉刷一定要保证平整均匀，粉刷时要压实并压光，避免出现空鼓、掉落和裂缝现象。在人孔的内底板、顶板以及墙体间的衔接处，采取50mm八字抹角法，避免人孔渗水、漏水问题发生。
（5）安装人孔上覆盖。在开始安装之前，派遣施工人员对人孔井盖进行彻底打扫，清除干净之后再涂抹一层厚度为35mm的水泥砂浆于人井顶部砖墙处，然后用吊车吊入人孔上覆盖，注意人孔上覆盖和人井顶部砖墙之间要紧密压实。
2.5线缆敷设施工技术
（1）穿引钢丝。通常在轨道管路敷设时已经提前将钢丝穿引完成，但是在施工过程中总是会发现个别管道没有钢丝的现象，因此选取钢丝进行引线。穿引钢丝的具体操作流程为：选用直径1.2-2.0mm的钢丝，并将钢丝的头部弯曲成一个圆形的封闭环，再从管道一端深入至另一端拉出。在穿钢丝时会碰到管道内部有杂物、管道接口连续不紧密等问题，影响穿钢丝的进度，甚至使得钢丝滞留在管道内部，此时需要立即转动钢丝，确保钢丝继续移动即可。此外，管道一端无法穿钢丝操作时可换取另一端进行。
（2）布线。在对轨道实施布线操作之前，施工人员要熟悉轨道内部结构，对通信布置设计图完全掌握，同时核对检查好线缆的型号以方便后期施工。对于用户线较少的线缆可选择在布线过程中将钢丝尾部的引线折叠；针对用户线较多的线缆，要避免线缆在管道内部缠住，应在布线时错位安装，保障各线缆的连接口平整光滑，同时利用电工胶带封堵严实。
2.6光、电缆敷设施工技术
光、电敷设施工分为光、电缆配盘和光、电缆敷设两部分。首先进行光、电缆配盘操作。操作之前需要施工人员收集分析单盘测试以及光、电缆出厂的数据信息，确保配盘工作的高效性，其中对于光缆敷设通常以区段为标准具体展开，同样电缆敷设也以区段为标准实施操作，光缆的长度选取依据轨道线路特征具体量取。其次进行光、电缆敷设操作。敷设操作方式是依据施工地的具体条件择取，施工条件较高的工程可借助轨道车牵引的形式敷设，相反施工条件差的工程则人工牵引敷设，人工布放光缆及电缆时要确保各缆线的距离间隔10~15m，且在缆线间隔为200m的地方派遣专业现场指挥员协助施工人员操作，保障敷设的准确性。发现个别区段轨道不开通情况时，可把该区段的光缆和电缆送至地铁入口部位，人为将其输送至设计敷设区段。
3城市轨道交通通信系统安装施工过程中质量的控制
3.1施工前的质量控制
项目建设部门和施工监理单位要对施工单位资质进行核查，对施工人员素质和人员结构进行审查，使参与施工的人员技术水平与工程技术要求相适应。项目建设部门和施工监理单位要对施工方编制的施工组织设计和质量计划进行审查。
3.2施工阶段的质量控制
对进入制造现场的材料和外购件按规定作检查，对不符合要求的要拒收；对设备重要零部件和重要材料的生产和装配场所要实行监督；按规定对重要零部件进行试验；制定巡视工地的次序和周期。对重要零部件的重要工艺操作过程实行旁站监督；审核设计变更和图纸更改；召开日常工地会议，组织质量专题会议形成现场质量管理制度。
3.3工程验收阶段的质量控制
项目建设部门制定包含质量控制要求的验收计划。验收开始前，项目建设部门应组织有关各方参加验收准备工作会议，明确各自的质量责任。正式验收前，施工单位应依据国家验收规范标准和设计资料全面检查工程质量，监理单位收到验收申请后，应对工程实体进行检查。对验收中发现的质量问题，应本着各负其责的原则，进行彻底整改，并将整改结果报项目建设部门。
结束语
总而言之，城市轨道交通通信系统的建设工作是一项系统、复杂的建设工程，要想保证通信系统正式投入使用后的正常运行，就必须要切实加强对设备选型、采购以及后期施工安装工作等方面的管控，只有这样，才能有效保证通信系统安装的可靠性，从而才能为其后期的稳定、高效运行提供保障。
参考文献：
[1]王光鹏.浅析城市轨道交通通信工程建设要点[J].智能城市，2019，5（24）：199-200.
[2]江凯.城市轨道交通通信工程建设要点分析[J].科技资讯，2018，16（22）：49+51.