吉武
摘要：隧道施工测量是城市道路桥梁与交通工程建设测量的重要内容，因此为了保证隧道施工质量，本文阐述了城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量重要性，对城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量要点及其质量管理措施进行了探讨分析。
关键词：城市道路桥梁与交通工程建设；隧道施工测量；重要性；要点；质量管理
城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量是在隧道工程规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行测量，其目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度贯通。
一、城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量重要性
隧道施工测量工作对于保障路桥工程隧道施工顺利进行非常重要，其不仅是保证测量成果和桩位的准确，更重要的是进行施工过程测量监控和复核，及时纠正施工误差，满足隧道净空、限界、标高、中线及预留沉降等的要求，及时反馈信息。施工测量过程中出现或存在不符合净空、限界、标高、中线及预留沉降等基本要求的情况时要及时书面交底给作业队进行更正。
二、城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量要点
1、合理制定测量方案。城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工前，需要认真阅读相关设计图纸，准确领会设计意图；熟悉相关设计规范以及对本工程的具体测量要求；了解隧道施工工艺和步骤，提前为施工做好放样准备；制定较为详细的施工测量计划方案。
2、隧道工程监控测量。城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工监控测量工作，贯穿于开工、竣工交验全过程，是一项必测项目。其主要作用在于：为安全生产提供信息，掌握施工中围岩和支护的动态信息，地质超前预报、及时反馈信息，以指导施工作业；为设计和施工提供科学依据，通过对围岩和支护的变位、应力变化，为设计部门修改支护系统提供参数设计。
3、隧道工程进出洞口测量。路桥隧道工程进出洞口测量包括地形地貌、标高埋深等项目。隧道进出口位置地形的复测相当重要，其直接关系到以后隧道洞口能否安全进洞。洞口地形复测，主要复核与设计图纸是否相符，包括工程量复核、进洞口桩号、覆盖层厚度、是否偏压，偏压时地形对洞身结构影响程度，是否应采取变更洞口位置，变更洞口临时支护形式参数以及洞口地貌特征对洞口的影响和洞门形式是否合适等。
4、隧道内测量。隧道内施工测量主要控制好隧道净空，开挖、支护、二衬不要侵入净空，当然也要控制好超挖过大问题。按照设计或实际围岩地质情况，测量精度也相应分为三个级别，即开挖轮廓测量、初期支护定位测量以及二次衬砌施工测量。
5、隧道工程进出口控制点复测。结合路桥隧道工程的设计技术交底和现场测量交桩，正式实测前，应对所交桩的坐标和高程进行闭合联测，符合精度要求后才能正式实地放样。如果精度达不到要求，应尽早通知有关单位进行联测。短隧道可以进行全站仪导线闭合测量，长隧道或者地形复杂的可采用GPS全球定位系统测量。
6、隧道施工贯通测量。隧道施工贯通测量结果报告是隧道工程交验必备资料，主要对工程竣工后的工程平面曲线、竖曲线、结构几何尺寸进行实测。如果因贯通测量过程中发生错误而未能贯通，或贯通后接合处的偏差超限，将影响工程质量。（1）纵向贯通要求。隧道的纵向贯通误差影响隧道中线长度，只要其不低于线路定测精度的1/2000，就能满足铺轨的要求，不会造成对线路坡度的有害影响。因此在规范中没有单独列出纵向贯通要求。（2）横向贯通要求。对于隧道而言，横向贯通精度显得至关重要。如果横向贯通误差过大，就可能使已衬砌地段侵入建筑限界，造成巨大的经济损失。平面控制测量误差对横向贯通误差的影响有三个方面因素组成，即洞外控制网的测量误差、洞内一端导线的测量误差、洞内另一端导线的测量误差。（3）竖向贯通误差要求。无论隧道长短，竖向贯通限差均为50mm，中误差为±25mm，洞外和洞内水准测量的误差对于高程贯通精度按等影响的原则分配。
三、城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量质量管理措施
市道路桥梁与交通工程建设过程中，为了保障隧道施工的顺利实施，需要采取相应的措施提高施工测量质量，具体体现为：
1、做好测量技术交底工作。城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量的技术交底是针对现场施工人员的，要把施工中需注意和坚持的要求写的浅显易懂和直观化，严禁采取给作业队交底时只画几个断面图或写几个标高数据的类似做法，致使交底不到位，不方便施工人员使用；此外还要坚持现场直接交底和与施工人员的交流、教育工作，确保施工人员理解、明白技术人员的要求和达到的目标。
2、明确测量职责。城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量工作不仅仅是测量人员的事情，而是测量和现场技术人员相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技术业务和技术管理的贯穿项目全过程的一项工作。首先要坚持好资料的交叉计算和互检制度，就是要求用于施工过程测设放样的资料必须经过测量人员与主管技术人员的平行独立计算并经相互复核无误和签认后才能作为现场测量放样的依据。测量人员要依据签认复核好的资料准确施测，科学有效地反映到施工现场，对测设数据的准确性和桩橛布设的有效性负责。技术人员要参与测量放样的过程，以保证施测过程及结果最方便地满足现场和施工过程监控的需要。
3、加强测量人员沟通。基于隧道工程特征，其施工测量工作是直接为现场施工和质量监控服务的，是控制工程质量的最直接依据，因此现场技术人员和测量人员必须加强沟通。技术人员要及时把自己的意图和要求告诉测量人员，以方便工作，避免无效劳动；对测量的数据结果测量人员和技术人员要一起分析，共同研究、判定工程质量的受控程度及需采取的对策，共同完成质量的监控工作。对于有特殊测设要求的地段，要开专题会议进行集体技术和方案交底。比如在特殊围岩地段，测量和其他技术业务人员都必须明白施工要采取的方案和方法、不同情况下预留沉降的数值、工序间隔时间、围岩变形观测的方法和手段、观测点位的布设要求、数据采集的时限和对比分析等等，以便进一步统一认识、明确分工，更好的进行质量监控。
4、坚持桩位复核与控制点周期性、阶段性复测制度。桩橛在施工过程中容易被破坏而失准，如洞内埋设的中桩，要经常性的进行复核，其周期最长不得超过一个月。分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。
5、严格测量放样的质量管理。城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工测量放样的点位要明确，方便识别，更要保证其准确性。在洞内要埋设好中桩，边墙上要标识好里程及标高控制或监控点。每循环掘进前测量和技术人员要把周边眼所在轮廓线和周边眼的位置用油漆标识在掌子面上，不得任由施工作业人员自行布设炮眼和确定开挖断面。
结束语
综上所述，城市化建设的不断推进，促进了路桥工程建设的快速发展，使得隧道工程建设日益增多，同时对隧道工程建设测量提出了更高要求，因此为了保障城市道路桥梁与交通工程建设中的隧道施工质量，对其测量要点及其质量管理进行分析具有重要意义。
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[3]史恒飞.浅谈高速铁路长大隧道施工控制测量[J].科技资讯，2017
[4]邓云鹏.山区高速公路隧道施工测量简述[J].四川水泥，2018
作者简介：
吉武；男；1984年8月14日，海南省乐东县九所镇镜湖村九队，本科工程师；城市道路桥梁与交通工程。