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市政道路工程基层施工过程管理

发表时间：2020/10/16 来源：《基层建设》2020年第19期作者：张献铎

[导读] 摘要：市政道路的基层是决定道路施工质量优劣和使用寿命的主要因素，本文从一名工程技术人员的角度出发，根据施工工程实例，对道路基层施工工艺进行分析，对过程中的质量控制要点与施工管理难点进行阐述，对实际的施工管理工作起到一定的借鉴作用。

        天津市政建设发展有限公司天津市 300000
        摘要：市政道路的基层是决定道路施工质量优劣和使用寿命的主要因素，本文从一名工程技术人员的角度出发，根据施工工程实例，对道路基层施工工艺进行分析，对过程中的质量控制要点与施工管理难点进行阐述，对实际的施工管理工作起到一定的借鉴作用。
        关键词：道路工程；路面结构；质量控制
        1、引言
        本工程道路路面结构由上至下依次为5cm细粒式沥青混凝土层（粗型密级配AC-13C，胶粉改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（粗型密级配AC-20C，胶粉改性沥青）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d，骨架密实型）+18cm石灰粉煤灰稳定碎石（8：12：80，0.7MPa/7d，骨架密实型）+18cm石灰土（12%），总厚度为66cm。基层、底基层填料均采用厂拌法施工，摊铺采用多功能摊铺机，碾压机械主要配备有重型胶轮压路机、轻型双钢轮振动压路机、重型双光轮振动压路机，运输使用12t以上自卸汽车。基层、底基层的施工环境气温不得低于5℃。
        2、石灰土底基层施工
        正式施工前，进行恢复中心线，每10m设一个标桩，桩上划出设计高度和松铺厚度，松铺厚度等于压实厚度×松铺系数（一般取1.2）。根据石灰土的厚度、宽度及预定的干密度，计算干集料数量。
        采用厂拌法生产石灰土，用12t自卸车装运。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。按照确定集料的松铺系数，用平地机进行摊铺。用人工配合平地机进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常要整型1～2次。整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，先用8t以上的轻型压路机稳压，再用18t重型振动压路机振动压实、最后进行静压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。
        两作业段的横缝衔接处，应该搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝需搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
        3、二灰碎石基层施工
        石灰、粉煤灰及碎石要符合设计和规范的质量要求。提前按照设计提供的配合比（8：12：80）进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，开工前应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。石灰粉煤灰碎石混合料采用厂拌法生产，材料选用必须符合设计要求，拌和时先将石灰、粉煤灰、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量下拌和均匀。恢复路中线时，直线段每15～20m设一桩，曲线段每10～15m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。在两侧标示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰碎石基层边缘的设计标高，用以时刻检测基层顶面标高。
        测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，有中央分隔带的道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎，无中央分隔带的道路只在两侧绿化带上钉钢钎。挂好基准线以控制摊铺高度。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定石灰粉煤灰碎石基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。

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        碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，轮胎压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。
        在铺筑上基层之前，应始终保持下基层表面湿润。成品表面洒水养生，保持7d表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
        4、水泥稳定碎石基层施工
        铺筑水泥稳定碎石之前，对进场的原材料严格把关，碎石的粒径和级配要符合设计要求，不得有风化现象，其针片状含量和含泥量要达到规范规定标准，压碎值不大于30%。水泥终凝时间应在6h以上，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。拌和过程要掌握如水泥剂量、集料级配及混合料含水量、含水量略大于最佳含水量1～2%，以满足运输过程中水分的损失。施工时要根据天气、温度情况确定含水量的大小，对水泥剂量和集料级配要随机检测，达到规范要求。
        正式施工前，选择200m进行试验段施工。在试验路段开始14天前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，监理工程师审批后，按报送的方案实施试验路段的施工。通过试验路段取得压实系数、碾压遍数和摊铺厚度、压实方法、施工工序等参数。
        摊铺施工中，应按松铺厚度均匀摊铺，如有离析现象，应有机械或人工进行修补。为了保证平整度，摊铺机应连续摊铺，运料车在摊铺机前10～30cm处停止，在卸料时运料车不得撞击摊铺机，挂空档靠摊铺机推动前进。摊铺过程中要注意摊铺机的速度，保持稳定速度，同时应考虑拌和设备的生产能力与摊铺机速度相匹配，保证每台摊铺机前有三辆以上运料车在等待卸料。摊铺机的振动和振捣频率要均匀一致，不要随意调整。分两层摊铺基层时，在摊铺上层前对下层表面洒水湿润，然后洒布适量水泥，保证两层板结性与强度要求。
        混合料摊铺整型后，进行碾压。在直线段，由两侧向中心碾压；在超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压时应遵循先轻生重、先慢后快、先外侧后内侧的原则。压路机后轮重叠宽度为1/2轮宽，压路机折回不应处在同一横断面上，碾压层厚度控制在15～20cm之间。相邻两段的接头处碾压，压路机成横向45°的碾压状，碾压速度设定在1.5km/h左右，以防拥包等不良现象，对于靠近纵缝部分，必须碾压到位。从拌和碾压到完成，一般控制在2h完成，不能延误时间，影响强度。
        检测合格后，立即进行养生，养生时间不小于7天，养生方法采用覆盖薄膜，两条薄模对接，搭接宽度为50cm，薄模上加细土或沙盖严实，防止被钢筋挂烂及被风吹破吹走，养生期间始终保持薄模的完整，发现破裂立即补盖或修补。
        养生期间，应封闭交通。如不能封闭，报监理工程师批准后，将车速限制在30km/h以内，重型车辆严禁通行。
        参考文献：
        [1]江靖宇，赵宝伟.市政道路工程施工工艺及施工技术探究[J].国际建筑学，2020，2（1）：24-28.
        [2]马燕.市政道路工程中路基基层施工工艺分析[J].居业，2019，000（005）：130-131.
        [3]赵梦光.市政道路工程中石灰土基层施工工艺探讨[J].建材与装饰，2018，000（035）：273-274.