张宏涛1严洋2
1身份证号：6228011985012****，陕西省
2身份证号：6101251993011****，陕西省
摘要：在现阶段随着城市规模的进一步扩大，以及人口数量的不断增多，对交通运输条件有着更高的要求和标准。原有城市道路的平整度、宽度和舒适度都已无法满足现阶段的交通运输要求，必须通过相应的改造施工技术来进行重新处理，这样才能够满足城市交通运输的发展。因此文章就对“白加黑”施工技术在市政道路改造中的应用进行了分析和研究，以供参考。
关键词：市政道路；改造；白加黑施工技术
引言
社会的进步，经济的快速发展，加快了城市化进程的脚步，因此，市政道路建设的数量也在不断地增加，但由于受到设计使用年限，道路车流量的增加，道路所承受的荷载力不断地上升，再加上对道路的维护保养不及时等方面的影响，使得市政道路出现不同程度上的损坏，进而导致城市道路不能满足于城市发展的需求，同时，市政道路出现损坏的现象，会直接影响车辆的正常行驶，因此，市政道路在出现损坏时，应及时地对道路进行改造及修复，保障车辆在道路上行驶过程的安全性及舒适性。
1“白加黑”改造施工技术的应用条件分析
运用白加黑改造技术，首先需要更换的水泥面板数量不宜过多，否则不具备良好的经济性。其次，水泥混凝土路面出现破损的原因，不是由于严重的耐久性问题所引起的。满足以上两个条件的水泥混凝土路面，可以采用白加黑改造施工技术。白加黑的改造施工技术，其优点可以充分地利用原水泥混凝土面板的强度，对路面进行改造时，对路面结构进行加强[1]。这种路面改造技术已经在国外运用，结合国外的运用经验，采用白加黑改造施工技术对水泥路面进行改造，具有较长的设计使用寿命。
2“白加黑”改造施工技术的具体应用分析
2.1施工前准备
在正式进行改性沥青铺设之前，要先选取一段与正式施工路段条件接近的，长度为200m的公路进行试验，按照拌制、加铺、压实三个步骤进行施工。根据这一段公路的铺设过程进行总结，掌握对改性沥青拌制、加铺及压实过程中需要把控的温度范围，以及铺设完成后压实的时间和需要达到的施工质量标准，最终形成报告等待上级进行审批，审批完成并通过后可以正式开始施工。
2.2混合料拌制、运输
（1）混合料需在专门的拌和厂利用拌和机进行拌制。无论采用哪一种类型的拌和机，都需要配备能避免矿粉飞扬的装置。(2)沥青可直接利用导热油进行加热，拌和完成后，混合料温度应达到要求。如果出厂时混合料的温度过高，将对沥青和集料之间的粘结造成影响，此时混合料已经无法继续使用，若已经将其摊铺，应立即铲除。(3)混合料搅拌具体时间通过试拌确定，完成搅拌后，混合料应达到均匀，矿料被沥青完全裹覆。(4)在拌和厂完成对混合料的拌和后，应保持均匀，没有花白料和结团成块的情况，也不能产生离析，若检查不满足要求，则不允许在施工中使用。(5)完成对混合料的拌制且检查确认合格后，方可对其进行运输，在运输混合料的过程中，应注意下列几点:①混合料应使用吨位相对较大的自卸车进行运输，在运输过程中应注意避免沥青和车厢板之间产生粘结。装车前，将车厢清扫干净，并在侧板与底板均匀涂刷隔离剂或防粘结剂，但注意不能产生余液。②装车完成后，应利用篷布对其进行覆盖，以此起到防污染、保温和防水等作用。在连续摊铺施工中，运料车应在摊铺机前100～300mm处空档等候，由摊铺机缓缓顶推前进逐步卸料，避免撞击摊铺机[2]。③将混合料运输到施工现场后，先对其质量进行检查，确认是否满足施工要求，如果检查发现存在花白料、离析、结团等现象，都不允许在施工中使用，应立即联系混合料的拌和厂进行处理。
2.3混合料摊铺
在条件允许的情况下，优先考虑使用摊铺机进行摊铺施工，若由于摊铺作业宽度较小摊铺机无法进入，则可采用人工进行摊铺。
为了避免对周围车辆正常行驶造成影响，并保证施工质量和安全，需要在经过当地交通管理部门允许的情况下，采用半幅封闭半幅正常通行的方法进行施工，一般情况下封闭段的长度都是100m，在封闭段之前和之后都需要安排专人进行看护，以有效保证施工安全。摊铺厚度和路面高差有直接关系，大部分为3～4cm，局部可以达到6cm以上。对此，摊铺建议采用分层的方法进行，每摊铺完一层就碾压一层，以此保证摊铺质量。摊铺时，松铺系数以混合料类型为依据，结合施工机械设备与具体的施工工艺方法来确定，采用细粒式混合料时，松铺系数应控制在1.2～1.3范围内。同时还需要严格按照要求做好摊铺温度的控制。
2.4压实
压实是施工过程中的重要步骤，其主要分为三步，分别包括初压、复压和终压。这三个步骤要严格按照施工要求进行施工，从而达到平整度和密实度的标准要求。碾压施工的要求是先慢后快，从上到下，先振动再静压。初次压实时，摊铺速度要控制在3.5m/min。摊铺机要在压路机前方工作，碾压时不可紧急转向或制动，两台工作车辆之间要保持1m的距离，且不可在同一断面工作，如果条件允许，尽量先对较长的路面进行施工。复压的过程就是一个加固路面的过程，施工过程中要保证碾压带有1/3的重叠部分，压路机来回碾压一次证明完成一次复压工作，进行振动碾压的过程时，要先起步再进行振动，一旦停止工作，要先停止机器的振动状态再停止行驶[3]。终压则是对路面进行修整，使施工后的路面更加美观。这一步骤可清除复压过程中形成的痕迹，使路面达到标准压实度。在进行施工的过程中，要严格遵守压实度的相关规定，制定严格的路面碾压方案及进行压路机的选取和搭配。施工过程中要控制好碾压温度，避免出现推移现象。
2.5接缝处理
在摊铺和碾压过程完成后，应对施工过程留下的接缝进行处理。在施工完成后，要通过切割机切除不必要的部分，以保证下次施工时能够进行直角连接，在沥青摊铺工作进行以前，应对上次施工后留下的横缝进行加热处理并修整。在检测路面平整度时，可以用直尺进行测量，对于不合格的部分，要再次进行处理，使其达到路面平整的效果。
3提高市政道路改造效果的措施分析
3.1保障路基的压实度，确保稳定性
路基的质量，直接关系着执政道路的施工质量。路面面板出现沉陷、错台、坑洞、露骨等破坏程度比较严重的情况时，影响到道路的路基时，应对路基进行修整。而对路基的质量有着直接关系的是路基材料的粒径大小及碾压的形式。当路基材料的粒径小于四十毫米的时候，采用重型设备进行碾压，能对压实度进行有效的控制，而当路基材料的粒径大于四十毫米的时候，为了能够有效的控制压实度，路槽填筑时避免使用粘土或者软土，控制固体体积，否则会对槽底面的密实度及强度造成一定的影响。
3.2加强对施工质量的检测
对白加黑改造施工质量的检测，主要时对沥青混合料的温度、原材料及其沥青面层的情况进行评定。禁止质量不合格的施工材料进驻到施工现场，影响施工质量。对沥青面层进行检测并对施工动态进行有效监督，可以及时的发现施工中所存在的问题并及时的解决。同时还对沥青路面的施工质量，按照相应的规范标准进行评定，保障施工的质量符合设计标准。
结语
交通行业的快速发展，对道理路面的要求越来越高，道路改造工程会越来越多，“白加黑”施工技术作为一种实用有效的道路改造技术，通过加铺沥青面层能够进一步促进过往车辆行车的舒适性、安全性的提升。因此，在施工过程中，应对各个环节进行严格把控，有效把握“白加黑”施工技术的应用要点和应用关键，促进了我国公路建设的发展。
参考文献
[1]任杰.市政道路白加黑改造施工技术的运用[J].建筑工程技术与设计,2018,000(036):269.
[2]周立民.公路加铺改性沥青路面的施工技术分析[J].交通世界，2016（36）：32-33.
[3]刘新芝.市政道路"白加黑"改造施工技术的运用[J].住宅与房地产,2019(15).