何汝永
身份证:5330221963111****
摘要：以前我国大多数的交通运输工具都是以柴油作为原料，但是随着经济的发展以及能源结构的进一步完善，我国柴油的应用领域主要局限于一些重工业生产或者是重工业运输活动当中，但是近年来，随着我国石油领域方面的能源缺乏问题越来越突出，现在对于柴油的重视力度也在逐步加强，不断提高柴油的利用空间，减少柴油汽车方面的燃油消耗，提高柴油的节能性以及安全性。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对工程机械柴油发动机的状态检测与故障诊断提出了一些建议，仅供参考。
关键词：工程机械;柴油发动机;状态检测;故障诊断
引言
形象的来说，柴油发动机对于工程机械来说，就相当于心脏对于人的重要性。由于工程机械的工作环境比较复杂，通常也比较的恶劣，机械经常也会超负荷的运转，这就造成工程机械的故障率较高，而发生故障最高的部分就是总成部件，该部件是工程机械检测的重点部位。在实践中，发动机发生故障，原因是多方面的，例如，发动机零件的磨损。点火、冷却、供油、润滑、启动等系统出现偏差，都会造成发动机的动力性、经济性、可靠性等性能变差。要想保证柴油发动机能够正常的工作，非常有必要对柴油发动机等进行检测及维修作业。一旦发现故障的存在，就要及时的采取措施进行故障排除，保障柴油发动机的正常运行，确保工程机械的良好工作状态。
1柴油发动机原理
柴油发动机主要的工作原理是利用高温高压使得柴油发生液化膨胀，进而将化学能转化为机械能的过程。柴油发动机工作过程划分主要可以划分为进气、压缩、做功、排气这四个工作环节，这四个工作过程一直在循环，从而可以驱动相关机械装置不断工作，一般柴油驱动的装置主要可以有汽车、机车、船用等一些装置。目前柴油发动机被广泛应用到一些工农业当中，一般以柴油发动机作为驱动的装置往往牵引力很大，从而更好满足一些工程建设的需要。柴油发动机地发展为我国城市现代化发展贡献了重要的力量。因此本文在此基础上对柴油发动机存在的一些常见故障进行了研究，从而更好促进柴油发动机的发展，更好地为我国现代化建设贡献一定的力量。
2柴油发动机的状态检测分析
技术人员在规定的时间范围内，运用专业的检测设备，凭借专业和丰富的工作经验，对设备进行检测、判断，一旦发生机械故障，对其进行及时的维修和保养。通常情况下，定期检测包含三种形式，即日常检测、周期检测及定修检测。日常检测，就是在每天下班之后，对机械设备进行例行检测，并对机械进行必要的机械保养；周期检测，经过一定的工周期，有专业的机械管理技术工作人员，利用仪器仪表等，对工程机械运行的状态进行全面的检测，同时完成对机械的维修和保养工作。这里的检测周期并不是固定的时间点，而是可以依据工作环境、工作时间、工作的强度、机械的使用年限等因素，进行适当的调整，据实际情况而定。当然，这个检测周期的确定要遵循适当的原则，如果周期过短，必然会增加单位的机械检测费用开支，而如果检测周期过程，则不能及时的发现机械运行中的故障，一旦故障发生，将直接影响机械的正常运转，给工程建设的顺利进行造成消极的影响；定修检测，指的是在修理前进行检测工作，为的是精准确定设备发生故障的部位、故障发生时的异常表现，从而为接下来的维修工作奠定良好基础，确定维修的方法和准备必要的配件等。
3工程机械柴油发动机故障诊断与处理
3.1油底壳机油平面升高
研究发现，发动机的使用寿命取决于油底壳油量，油底壳机油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油发动机中曲轴搅动机油所产生的阻力。
但如果油底壳机油的液面超过临界高度时就很有可能出现柴油发动机机油上窜的情况，这种情况很容易导致发动机出现活塞环胶结或者飞车等故障，以至于最终影响发动机正常功能而降低发动机使用年限。一般出现此类故障进行检修时，首先要对发动机进行常规检查，包括详细分析故障可能发生的原因，对具体原因进行分析从而确定故障类型。在此之中，排除法是最常用的故障诊断方法，通过排除法可以大致排除一些不可能出现的原因而对可能的原因有一定的聚焦性。一般情况下，造成油底壳机油平面升高的原因主要有：①输油泵出现异常；②发动机燃烧室温度出现异常；③喷油针阀门、气门摇臂固定螺栓松动。在实际诊断过程中，应当首先排除冷却系统是否出现漏液等问题，常规手段是将机油抽出通过观察机油颜色与辨别机油气味就能大致判断冷却系统工作状态。除此之外，应当对输油泵等装置进行详细检查，核查其工作状态，是否出现工作异常等现象，进而可以排除掉喷油泵柱塞与柱塞套等异常。在修理中，一般建议对出现故障的部件进行及时的更换。
3.2机油压力问题
发动机各摩擦副需要进行良好的润滑的前提条件是保障机油压力控制在一定的正常值，最好压力保持在200到500kPa之间的，同时需要满足在发动机低速转动时，发动机内部压力要大于等于100kPa的条件。因为发动机中的机油压力如果小于一定的临界值，就容易导致发动机出现机械故障等问题，但是这种问题可以通过机油压力指示表的指示灯来判断发动机中机油实际状态。在开展诊断过程中，主要通过以下的方式开展诊断：第一，判断机油种类是否符合实际情况。第二，主油道是否存在着堵塞的情况。第三，机油泵滤网是否存在着堵塞的情况，这样就容易导致机油泵中吸油量不足，从而导致吸油管松动情况出现，最终导致机油盘压力过低的情况。第四，判断是否机油泵出现磨损情况。第五，机油滤清器是否存在着堵塞的情况或者清器回油阀是否存在着弹簧模式。在实际排除故障过程中，需要对于相关尺寸等问题进行有效地标识，来判断是否机油添加的量是否合适，同时要对于机油的粘度进行有效的控制。另外在维护过程中还需要重点对于相关指示装置以及相关传感器的状态进行一定地检查，判断传感器是否工作正常。
3.3机油压力不稳定
若出现机油压力不够的现象，应该主要分析是否是因为油底壳机油量不够所引起的，最终导致机油液面过低或者油泵传动齿套出现异常。在维修或检修中，应该首先核实好关于液面高度的传动是否出现损坏现象。可以先对机油平面度进行检查，核实无误后壳进一步检查油泵的传动齿套。
3.4烧机油磨损问题
柴油发动机“烧机油”问题会导致柴油发动机启动困难，在行驶过程中驱动力不足，而且发动机的油耗较大。有些装置的排气管会出现冒蓝烟等现象，这种主要是机油质量欠佳、机油的粘度没有满足装置的实际需求、活塞环槽与活塞销座孔环槽磨损，缸套与活塞配合间隙过大、机油量过多、涡轮增压器漏油及其配气机构的气门杆、气门导管磨损等问题而导致的燃烧效率低下等问题。
结束语
综上所述，工程机械的发动机在工程实施过程中发挥着重要的核心作用，因此，做好发动机的状态检测和故障诊断是非常重要的工作内容，不仅能够保障发动机能够进行正常的工作，而且能够有效避免机械运行事故的发生，保证机械设备的安全性，提高机械设备的使用效率，为单位降低生产成本，提升经济效益。
参考文献
[1]王贵程,吴国新,江波,徐小力.柴油发动机故障诊断与维修[J].设备管理与维修,2018(13):40-41.
[2]苏晓楠.柴油共轨发动机电控系统故障诊断实训台设计与开发[D].吉林大学,2018.
[3]李莉.基于PSO优化BP神经网络的柴油发动机故障诊断研究[D].西北农林科技大学,2018.
[4]姜明月,蔡旭冰,刘剑峰,马永新.柴油发动机电控系统故障诊断研究[J].现代经济信息,2018(03):388.
[5]陈忠.关于柴油发动机常见故障的检测与排除[J].现代国企研究,2017(24):98.