吴建国 戴镜
建德市畅达公路养护有限公司 浙江杭州建德 311607
摘要：社会的进步推动了我国经济的发展进程，城市化规模不断扩大，带动交通工程建设，使得交通工程建设数量上涨。交通工程建设的发展与建设项目数量的增加，可能会引发一系列环境问题。为大众营造一个良好的出行环境，必须树立环保施工理念，注重对施工材料的选择，在保障经济支出合理性的基础上，选择高质材料，分化生活用水以及工业用水，保证泥石以及水泥材料的搅拌高质，制定健全的施工标准，通过建设监督体制，确保监督工作的公开性、公平性和合法性，从而利于有效控制工程建设对环境造成的污染，促进社会可持续发展。
关键词：交通工程；施工；环保理念；运用
中图分类号：U419 文献标识码：A
1交通工程施工环保理念的定义与内涵
( 1) 施工节能。所谓的节能是指在施工过程中应充分地使用资源，其中包括了水资源、土地资源以及施工材料等资源的运用。在使用这些资源过程中必须提升资源的利用率，避免出现资源的浪费。
( 2) 环境保护。在施工过程中，施工设备在作业过程中会产生污染环境的气体; 工人在施工过程中会产生噪音污染、灰尘污染以及工程施工废弃物等东西都会对周边环境造成一定的影响。因此，在施工中施工人员应控制好废弃物的排出，做好相关措施，减少对环境的污染。交通建设工程对地区的城市化发展和经济的发展具有重要的作用，同时给人们的出行带来很大便利，因此，交通建设工程在施工过程中其节能和环境保护理念需要给予重视之外，同时还需要重视交通建设工程的施工质量以及工程的功能安全，延长交通工程的使用寿命。
2交通工程施工中存在的各类问题
2.1 大气污染
大气污染是交通工程施工之中最严重也是无可避免的一项。在普通的道路施工中，石灰、水泥等胶凝材料配合砂子是最常使用的材料，然而在加工和施工的过程中，往往会被风扬到空中形成扬尘；在施工时可能会涉及到对某些建筑物的爆破，在其过程中也会产生烟尘；机械设备也会产生一些有毒有害气体和固体物质等；水泥、砂石等与混凝土材料的混合，由于施工方式不规范导致泄露也会造成大气污染。
2.2 噪声污染
交通工程的施工离不开各种大型器械和工具的加持，随着不同器械的使用，噪声污染也随之而来，因为设备器械的使用方式不同，所以会出现如机械设施的振动以及机械之间的撞击摩擦等多种噪声污染。噪声污染既会对人们的听觉造成无法逆转的伤害，也会导致各类患病的风险大大增加，对社会的各方面都产生了极其恶劣的影响。在交通工程项目的建设中，要降低环境污染，首先要避免这些污染行为。
3各种环保材料的介绍及应用
3.1 土壤固化剂
3.1.1 无机土壤固化剂
无机土壤固化剂主要是由主固剂和激发剂通过一系列的配制得到的粉末状剂品，其中主固剂通常是工地用于建筑的水泥，石灰和其他材料。活化剂主要是各种硫酸盐，一些无机盐等。在现场作业时，无机土壤稳定剂将与土壤水反应形成凝胶状水合物，例如硅酸钙水合物，铝酸钙水合物和水合硫酸钙。这些水合物最终将在土壤中形成稳定的网状结构，从而更大程度上增强土体结构的稳定性，一些水化物还会反应生成特殊的膨胀性物质用来填充各类孔隙，以此来增大土壤的稳固性与强度。因为这些原料被此种固化剂所使用的都是一些常见的建筑材料或是一些工地上的建筑废料所以较易得，则符合了经济性要求。
2.1.2 有机土壤固化剂
有机土壤固化剂一般是液体。目前有四种：磺化油、改性水玻璃、环氧树脂和高分子材料。
当有机固化剂加入土壤时，二者将发生聚合反应时，聚合物链和土壤颗粒相互缠绕，形成封闭体系，或是有机大分子对土壤中的附着水起到了位阻屏蔽作用，从而大大提高了土的强度与抗渗性，达到了优良的土壤固化效果。但是有机土壤固化剂往往易被外界环境改变，且其的有效使用时间较短，一般为30 年左右。
3.2 沥青
沥青是一种黏度较高的黑褐色有机物，且可溶于 CO2。沥青在各方面都有着良好的性能，在交通工程中沥青常用于铺设各类路面。但因为沥青性质的单一性，沥青混合料经常用于交通工程中。沥青混合料具有较大的稠度和可塑性、足够的温度稳定性，更好的大气稳定性和水稳定性。根据摊铺温度的不同，沥青工程材料可分为热拌沥青骨料和冷拌沥青骨料，但两者都有明显的优缺点，所以我国研究了温拌沥青混合集料的方法，三种混合料的同异性：热拌沥青混合集料具有较大的强度、高温稳定、抗疲劳性能好，但对施工性能要求高、环境污染大、能耗高；冷拌沥青混合料集料适用于任何天气和环境，应用范围广、施工过程操作简便、修补质量好、养护成本低且绿色环保及社会效益显著但是其使用价值率较低；温拌沥青混合料是沥青路面的一次重大技术革命。它结合了冷拌和热拌沥青混合料的特点，不仅提高了整体效益，而且在很大程度上保护了环境。
综合来看，温拌沥青混合集料是三种沥青混合集料中各力学方面都较均衡且绿色环保节能的最优沥青混合集料。在众多环保型沥青中，橡胶粉改性乳化沥青各方面最为优良。橡胶粉改性乳化沥青在基于室内试验和铺筑试验的研究发现：从沥青的材料类别来看随着橡胶粉掺量增大，微表处混合料吸声系数 呈 二 次 函 数 曲 线 增 大 ，在800~1000Hz 振动频率范围内，橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料的吸声系数比 SBS 改性乳化沥青微表处大 8％~15％，在 1000~l500Hz 振动频率范围内，橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料的吸声系数比 SBS 改性乳化沥青微表处大 16％~24％，橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料具有优良的降噪功能。且橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料与旧沥青路面黏附状况良好，施工性能与环境适应性好；橡胶粉改性乳化沥青微表处混合料工作性能良好，能满微表处混合料快速开放交通和绿色环保的施工要求。
3.3 淤污泥陶砂制作的降噪声屏障
声屏障具有较强的隔音、降噪功能，为减轻交通噪声污染对周围居民的影响常把声屏障大量使用在交通工程施工中。淤污泥陶砂制作的降噪声屏障是各种声屏障中最为有效的一种，是建筑中很受欢迎的环保材料。研究发现在淤污泥陶砂制备的降噪声屏障中，不同级配的淤污泥陶砂集料试件在不同的声波频率中的降噪系数略有差异，且材料的吸声系数在不同的声波频率中随着级配尺寸的增加而下降 ，级配为0.6~1.18mm 试件降噪系数最高，能够达到 0.5；在道路交通噪音频率集中的800~1200Hz 区 间 内 ， 级 配 为0.6~1.18mm 试件在 800Hz、1000Hz 和1200Hz 等 3 个频率下的最高平均吸声系数为 0.85；且当其在频率为 1000Hz下吸声性能达到 0.98 高峰值。综上所述，由污泥和淤泥制成的淤污泥陶砂声屏障具有出色的抗噪性能，同时解决了废弃物带来的环境问题，响应了国家对绿色环保的号召。
结束语
在交通工程中应用与推广环保材料将会是我国未来发展中的必然趋势，只有正确处理与平衡好了经济发展与环境保护之间的关系，才能共享二者带来的绿色美好中国。
参考文献
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［2］ 李见亮． 如何加强公路工程管理的规范化与科学化［J］． 智能城市，2017，3( 8) : 114．
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