冯敬伟
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摘要：在推进城市化的背景下，我国道路桥梁工程数量增多，规模扩大，为保障工程效益，施工单位需规范施工。但在实际施工中，受施工技术、施工理念及施工管理等因素影响，道路桥梁施工存在诸多质量通病，影响道路桥梁的安全使用，缩短其使用寿命。因此，对道路与桥梁施工技术中的细节进行分析具有鲜明的现实意义。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对道路与桥梁施工技术中的细节研究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：道路与桥梁;施工技术;细节研究
引言
道路与桥梁工程具有施工复杂、工艺技术应用较多、容易受外界环境因素直接影响等特点，因此极容易产生一系列细节问题，这就需要施工单位和技术人员必须加强对细节问题的重视与管理，通过开展多项管理措施，以此保证施工质量，这样才能更好地促进道路与桥梁建设事业稳定、健康发展。
1道路与桥梁施工技术中的细节问题
1.1路床碾压问题
路床碾压是道路与桥梁施工中的重点问题，如果不能进行规范性的碾压，将直接影响道路的稳定性和完整性。影响路床碾压质量的因素有很多，主要就是外界因素和人为因素两方面。外界因素，一般就是天气因素，例如在对路床进行碾压时突然下暴雨，雨水会使施工路段被大范围淋湿，从而影响了路床的稳定性和坚固性，使土质变得异常松软。在此影响下，路面的平整性将会出现变化，变得凹凸不平，不仅会发生变形，同时还会出现褶皱。而人为因素，主要就是施工人员在进行施工时没有严格按照施工规范进行施工，或者在施工中不够认真而使压实工作存在一定的质量问题，使得路床碾压不能呈现最好的效果，路面出现凹凸平的问题。
1.2路基不均匀沉降问题
近几年来，路面的不均匀沉降问题在道路桥梁工程中出现的频率愈来愈高，路面不均匀沉降问题的主要原因可分为两类，第一类由工程设计不合理的因素引起，工程人员在施工前未对周边环境进行勘察，未曾依照施工环境制定有效施工方案，进而导致在道路桥梁施工过程中出现了不良因素。第二类便是由施工操作不规范所引起，道路桥梁施工涉及诸多方面，在施工时往往要安装大量管道，施工人员在安装管道时缺少规范施工的意识，同时在安装好管道后，未曾及时对管道周围环境进行检查，又如拌和水泥时水灰比不符合要求，防水措施不符合标准等问题均可能造成路基沉降，进而出现道路塌陷的问题。
1.3混凝土裂缝问题
在道路与桥梁的施工技术中，混凝土裂缝是其中比较常见的问题之一。虽然我国始终致力于混凝土技术的研究中，可以对此问题进行改善。但是，在实际的施工过程中混凝土裂缝问题频发，仍然令施工者们非常苦恼。之所以会出现混凝土裂缝问题，主要的原因还是因为混凝土原材料质量问题，将不合格的材料应用于施工中，自然就会出现混凝土开裂现象。很多的施工企业在施工之前没有对施工材料进行仔细的检查，使得不合格的施工材料被广泛应用于道路与桥梁工程的施工过程中，加剧了混凝土裂缝问题的发生几率。另外，浇筑技术不合理也是其中比较主要的影响原因，不仅没有选择合理的浇筑技术进行浇筑，同时在浇筑完成后还没有及时对混凝土进行养护，使得混凝土出现了不同程度的开裂。
2优化市政道路施工技术的举措
2.1路床碾压施工技术细节
针对路床碾压的不足，施工单位需明确路床碾压施工的细节，遵循先轻后重的施工原则，选择相应规格的压路机进行碾压施工。
以某道路桥梁工程为例，结合其施工参数与要求，阐述路床碾压施工细节。在路床碾压施工中，施工单位选择振动光轮压路机，将碾压速度控制在4km/h内，其他施工细节要点如下：（1）做好测量放线工作，施工单位测量路拱、高程、边线及含水量等参数，确保其与符合设计要求后，开展碾压施工。（2）严格控制施工参数，将路槽宽度控制在设计宽度以上；将平整度偏差控制在2cm内；将横坡偏差控制在0.5%；将纵横段标高偏差控制在2cm；路床碾压的回弹模量值及压实度均需符合设计要求。（3）该工程施工时路床土较为干燥，为保障压实效果，施工单位向土体表面洒水，在路床土体不粘轮后再进行碾压施工。如果施工区域的路床土具有较高的含水量，则需采取换填措施，夯实土体，也可通过砂砾或石灰翻浆，使路床满足碾压施工要求。（4）路床碾压施工顺序为路基边缘→路基中央，在路床碾压至重叠后轴宽度的1/2位置后，降低碾压速度，碾压5~8遍，在路床表面没有明显轮迹和起皮状况后，停止碾压，完成施工。另外，对于部分道路桥梁工程，如路床碾压效果不佳，可进行补充碾压，确保碾压的压实度符合要求。
2.2混凝土灌注施工技术
在道路桥梁施工过程中，常用到的混凝土灌注施工技术为悬臂浇筑。道路桥梁灌注施工是为了进一步提高道桥结构稳定性，并缓解城市交通出行压力。但是实际上很多桥梁设置的架设都较高。在结构框架搭建过程中，施工单位可以在桥墩两侧提前设置好工作平台，采取逐段向跨中悬臂浇筑的方式来僵住水泥混凝土量体，并逐渐施加预应力。在混凝土灌注施工过程中，还需要应用到预应力钢筋，在具体操作时就要求施工人员科学控制钢筋数量，检查钢筋规格与质量，保证钢筋材料应用的经济性。同时，施工单位还要做好钢筋防锈蚀处理，通过刷涂防腐蚀材料等，以此提高钢筋材料的使用质量，延长其使用寿命。最后，在混凝土灌注施工前，还需要提前做好模板，为的是方便混凝土浆液定型处理。目前来讲，最常见的灌注技术还包括泵送灌输法，应用该灌注技术可以有效控制混凝土灌注速度与浇筑数量，极大地方便了混凝土施工。
2.3路桥过渡段处理措施
同时对于路桥的抗压能力有着非常严格的要求，需要对其抗压能力进行仔细的检查，当路桥的积水到达一定量的时候，需要对路床进行反复的碾压，使路桥的稳定性得到根本性的提高。在道路桥梁的具体施工过程中，路面的平整度会直接影响通行车辆的行驶稳定性，如果路面凹凸不平，将会使车辆出现颠簸，因此，为了保障驾驶安全，减少颠簸问题，在具体施工中对施工工艺应该进行正确的把握，使路面可以保持平整，例如可以进行创新性的摊铺作业，使用先进的设备，保证切线过程中的流畅状态，在他们完成后使用专门的设备对路面进行彻底的打扫，在过渡段施工过程中，可在过渡段适当的范围内布置合理的沉降观测点，对沉降过程进行长时间的监测。在沉降量起伏比较大的时候，可以适当的增加观测的次数，并根据观测过程中所得到的数据制作相关的关系图，判断地基是否处于稳定的状态和不同时间内的沉降变化，以探讨其是否与施工工艺存在着直接的关系，对于地基是否可以达到压实的要求，进行全面地预测。
结束语
综上所述，在建筑企业飞速发展的背景下，道路桥梁施工技术也得到了进一步提高。实际上，虽然道路桥梁工程建设取得了一些成果，但施工技术细节问题仍然存在。因此，对于道路桥梁工程未来发展来说，施工单位和技术人员必须严格落实施工工艺要求和规定制度，并加强对常见施工技术问题原因的研究和探讨，以此丰富施工经验，最终促进道路桥梁工程的飞速发展。
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