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摘要：与传统基础设施相比，新型基础设施主要集中在我国具有一定竞争优势的新兴科技领域，突出了数字化基础设施支撑、引领我国经济社会转型升级的鲜明导向，是建设推动我国产业迈向全球价值链中高端、提升我国国际竞争力的重要途径，也是保证我们当前经济社会平稳运行，并抢占制高点、培育新动能、布局新发展的科学之举。积极布局交通新型基础设施，做好新型基础设施与交通传统基础设施的融合发展，让传统交通基础设施融入数据要素后，具备新功能、呈现新形态、适应新发展，并引领、培育交通运输新的产业生态体系，既是交通强国建设的重要内容，也是交通强国建设的重要支撑。本文对推动我国新基建的做法提出几点建议。
关键词：新基建；智慧交通；信息化
1对交通新基建内涵的理解
新基建基本包含7个领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新型能源充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。新基建不仅仅要体现在新技术上，还要体现在新模式、新理念、新方法上。交通新基建通俗来说，就是信息化的交通基础设施和数字化的运输服务体系，也就是智慧交通及智能建造，要体现网联、运算、融合、安全和可持续的特征。交通新基建的基本内涵，应该包含3个要素：信息、协同和创新。物联网、大数据、人工智能、工业互联网等信息技术的广泛应用，为传统意义上的交通运输产业升级创造了条件，推动交通运输网与信息网的配套建设、融合发展；协同就是从综合交通实际发展需求出发，推动传统基础设施、载运工具和运输服务全产业链的数字化转型和智能化升级，建成更高品质、更安全、更绿色、更经济和更便捷的现代化高质量综合交通运输网；创新就是不断提升交通运输的科技研发等级，推进重大交通科技基础设施整体性、系统性、集成性的大规模研究。比如车路协同、供应链、路网安全等方面，并聚焦新技术、新工艺、新材料和新模式，成果转化和应用，提升交通运输全行业、全领域的服务能力和质量。
2交通新基建的机遇和挑战
在新基建的几大领域当中有一部分本就属于交通的范畴，比如城际高速铁路和城际轨道交通等；有的跟交通关联度非常高，或者说源于交通的服务需求而产生，比如新能源汽车充电桩、物联网、5G网络等；有的尽管是泛在技术，但是对于交通运输转型创新发展也是必不可少的，比如工业互联网、人工智能、大数据等。交通运输是生产要素流动的基本载体，而数字化推动的交通基础设施，改变了运输的形态和方式，大大提高了资源配置的效率。所以说，新基建对传统交通带来的改变，笔者认为主要体现在3个方面：提升品质、提升能力、提升等级。因为新基建是对现有的交通设施和装备的数字化改造、是基于未来应用场景的运输服务转型升级，也是运用数字化手段带来的交通运输系统技术链的提升。新基建与传统的基础设施相比，一是技术迭代更快，二是协同创新要求更高，三是资源挖掘程度更深，四是平台聚合能力更强。对于交通从业者和使用者来说，这将大大改变人们传统的习惯与认知。随着信息化、数字化和智慧化技术的创新和发展，与交通基础设施的结合是一个必然的过程。但是在这个过程中，我们原有的体系和习惯就要被改变，甚至被颠覆。比如BIM技术在交通的应用，是对传统的设计理念、设计方法的根本变革，开始应用时很不适应，甚至很痛苦，但是接受需要一个过程，一旦突破这个瓶颈，达到了传统与新技术的融合，就会带来一片新天地。
3推动交通行业新基建的重点方向
3.1推动交通网与信息网融合
布局建设新一代交通通信网。科学布局规划，积极推进高速公路、高速铁路、综合枢纽5G等新一代信息通信基站建设，逐步实现连续覆盖。融合建设交通北斗时空信息服务网。基于国家北斗卫星导航定位基准站网，沿公路网、铁路网、航线、港口码头、机场等交通基础设施补充建设通导一体化北斗地基增强基准站，推进北斗时空信息服务网络全覆盖。完善建设交通运输感知网。分类分级推动交通运输感知网络建设，实现所有路网、航道网运行动态感知全覆盖。加强重要隧道、桥梁、事故多发路段、浅险航段等关键部位主动预警设施部署。
3.2推行交通基础设施智能养护
在交通规划、设计、建造、维护等各阶段深入推广“BIM+GIS”技术的应用，建立交通基础设施数字孪生模型。部署应用水下地形、洲滩与岸线快速测绘装备设施。推行交通基础设施全生命周期健康状况在线监测、性能评估、风险预警、寿命预测，实施智能养护。
3.3构建交通智能运行控制网
积极推进交通基础设施车道级、构件级高精度地图服务。布局建设交通沿线交通智能运行边缘云、云控中心，研究推进智慧公路发展，建立新一代交通控制网，通过云端控制实现交通网全局最优。加强突发公共事件动态仿真，提高交通运输应急指挥能力，保证交通安全畅通。推进客运枢纽服务设施智能化升级全面推进客运售票、检票、安检、登乘等服务设备设施智能化升级改造，实现客运枢纽服务“无纸化”，提升综合客运枢纽换乘效率。打造不同运输方式一体衔接、城市群城乡间同等服务的全程电子化服务体系，提供一次托运、全程无忧的高品质行李直挂服务。
3.4打造自动化港口和转运中心
推动港口载运作业智能化转型升级。总结推广智慧港口先进技术经验，升级码头垂直运输工具智能控制、水平运输工具无人驾驶、船舶智能进出港等系统；开展基于“5G+人工智能”的港口自动理货、港区集卡自动驾驶，深化港区联动；实现码头生产作业无人化。大力推进数据赋能的港口物流服务，推动港口服务无纸化。全面推广智能分拣系统。应用智能化安全探查、自动化分拣、机械化装卸等技术装备，进一步提高邮政快递分拣中心、客运枢纽包裹转运的生产效率和安全水平。
4交通行业推动新基建可采取的主要措施
4.1科学布局规划，有序推动建设
加强与发改、工信等部门协调对接，结合五年规划，做好交通新型基础设施布局规划。鼓励有条件的地方和企业先行开展交通新型基础设施试点示范，形成有效经验和建设规范，带动全面发展。加强项目统筹协调，保障有序建设，逐步扩大网络效应和规模效益。
4.2完善标准规划，推动新旧基建融合
尽快研究完善交通新型基础设施相关技术标准和工程规范，推动交通新型基础设施与传统基础设施同步规划、同步建设、同步使用、同步养护，实现交通新旧基建深度融合，并避免交通新型基础设施建设碎片化。
4.3完善产业政策，推进跨界协同创新
聚焦交通新型基础设施建设的关键环节和核心技术，推动跨界合作、政企合作，构建强强联合、优势互补、自主可控的协同创新体系。鼓励建立“一带一路”协同创新联盟，打造交通信息基础设施国际产业生态体系。
结语
总而言之，新基建对交通运输行业的改变是全方位的、深层次的和无处不在的。从某种意义上说，新基建将会带来新交通，因此也是一次交通运输发展的历史机遇与变革。
参考文献：
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