中国铁路西安局集团有限公司安康机务段 陕西省安康市 725000
摘要：随着我国交通业的不断向前发展，我国铁路运输也处在了高速运转的阶段，当前铁路运输除了会影响人们日常出行的安全以及稳定性，还会影响我国的经济发展。为了保障我国铁路运输的质量，需要提前做好相应的准备工作，其中最重要的就是要落实各项安全管理工作，保障铁路运输的安全以及稳定。但是实际上，我国铁路运输在安全管理上还存在较多问题和安全隐患，不仅会使安全事故概率提高，还会威胁人们的人身安全。因此当前工作人员在日常工作中要重视铁路运输的安全管理，及时发现其中存在的问题，并采取有效的解决措施，进而提高我国铁路运输的安全管理水平。
关键词：铁路机车；安全管理；策略
引言
我国铁路运输在安全管理上还存在较多问题和安全隐患，不仅会使安全事故概率提高，还会威胁人们的人身安全。因此当前工作人员在日常工作中要重视铁路运输的安全管理，及时发现其中存在的问题，并采取有效的解决措施，进而提高我国铁路运输的安全管理水平。
1铁路机车在运用安全管理方面存在的问题
首先是铁路机车安全缺乏完善的管理制度。在对铁路机车的管理中，行驶安全管理是它的核心和先行点。虽然现在铁路运输行业对于铁路机车的行驶安全有着相关的安全管理制度，但是其沿用的版本已经不再适用于当今科技、铁路设备不断更新的情况，原有的安全管理制度已经无法完全肩负起保障铁路运输安全的职责。在未来的发展中，要将铁路机车的安全管理制度与时俱进，根据时代的发展，将现有的安全管理制度及时更新，来保障铁路机车的行驶安全。其次是设备老化严重，维修管理不到位。目前我国铁路设施设备主要有机车、动车组以及钢轨等铁路机械器材。而近些年铁路设施除了一些新建线路以及已有线路需要提速而进行改造之外，其他的线路也存在一定的老化问题。首先，我国当前现有的铁路绝大多数是在建国初期建立的，由于其年代久远，出现铁轨螺丝松动以及磨损严重、列车老龄化等情况。其次，我国的国土范围较为辽阔，铁路交通十分复杂，所以对既有设备进行更换确实存在较多的困难，加之新线路的建设，也会在一定程度上导致对铁路已有设备更换的拖延。最后是作业环节多，人工检查确认风险大。车务系统现有的车辆防溜作业，不论是拧紧人力制动机、还是安放铁鞋（防溜枕木、止轮器）等，其实施、撤除以及实施、撤除是否到位，都要靠现场作业人员完成、人工确认，这种作业方式劳动强度大、联系确认环节多，且可靠性完全依赖现场作业人员对防溜制度的落实。货车从保留到开车的防溜作业流程，涉及采取防溜、确认到位、汇报记录、防溜交接、日常检查、防溜撤除、核对确认7个环节，每个环节都需要人工作业、确认、交接、卡控。人的精力有限，长时间进行重复性作业，难以做到每次按标准操作，作业中如果疏忽，会导致防溜安全问题。车务系统每年均发生因漏撤防溜器具、防溜措施不到位引起的车辆溜逸或带闸（鞋）开车等防溜安全问题。
2铁路机车在运用安全管理方面的策略
2.1以技术创新推动企业转型升级
以提高检修自动化、实现机车车辆检测监测智能化为目标，通过革新机车车辆运用检修工艺、改造工装设备、实施信息化管理等技术创新手段，推动地方铁路的转型升级。建立大师工作室、创新工作室，充分调动企业能工巧匠技术创新、产品研发的积极性。以企业技术难题、关键性技术问题等为载体，与科研机构、大学等联合开展科技攻关，为企业升级转型提供技术支撑。
2.2SDH传输设备故障策略
重新配置IP地址，纠正光纤接续关系，更换故障电路板；对于业务中断类故障，处理策略是，更换单板、修复线路；对于误码类故障，处理策略是，更换光纤线路和单板等；对于时钟同步类故障，处理策略是，调整光纤接续关系，更换光纤路板和时钟板等。
2.3优化区域作业组织，改善防溜作业环境
（1）目前新制定的Q/CR717—2019《铁道车辆停车防溜装置智能防溜铁鞋检测系统》已颁布下发，为推动智能防溜铁鞋应用奠定基础。推广应用智能防溜铁鞋检测系统，加强与CTC、TDCS等既有调度系统结合，实现防溜器具智能定位（股道）、防溜状态实时传输和智能监控、开放信号对防溜情况自动检查（预警）等功能，防止车辆溜逸、漏撤导致拉鞋开车等问题发生，减少管理人员、现场作业人员频繁巡视检查防溜措施增加的作业量和站场内行走带来的劳动安全隐患，提升防溜措施的可靠性和安全性。（2）规范中间站保留列车管理。充分考虑线路坡度、与正线隔开情况、站区封闭情况、气候（大风）条件等因素的基础上，合理确定允许保留列车的车站及线路。（3）合理组织日常运输。尽量避免在高坡地段、配线较少的中间站保留列车和停留机车车辆；尽量避免安排列车在中间站换挂机车，降低中间站防溜安全风险。某站充分利用编组站调机和分类线优势，对枢纽中间站到达卸车按照专用线或品名进行分线成组，减少中间站调车作业次数，通过“大站带小站”组织方式，枢纽内小运转列车成组率达85%以上，有效降低中间站调车作业防溜安全风险，多年来枢纽中间站未发生防溜安全事故。
2.4建立完善的安全管理信息系统
通过背靠大数据系统，可以实时观测到每辆机车的运行状况，可以提前观测到机车运行过程中的各项风险，有效避免运行过程中运行事故的发生。相关技术工作者应不断进行现代化技术的探索与应用，积极构建系统完备的安全管理系统，提升系统管理的规范性以及可靠性。完善的安全管理信息系统可以对铁路机车进行有效的实时追踪管控，保障各辆铁路机车的行驶稳定性、可靠性和安全性。
2.5以信息化技术改造提升企业竞争力
地方铁路要实现转型升级，必须借助信息化手段，提升地方铁路的核心竞争力。加快云计算、物联网、大数据、人工智能等在企业生产管理各个环节的普及应用，不断提高企业智能化水平。铁路机车车辆检修部门的主要业务集中在安全生产、机车运用、机车车辆的检修及日常的维护保养，针对上述业务，统筹考虑，制订涵盖生产安全监控系统、机车运用管理系统、机车车辆检修管理系统等的信息化发展规划。生产安全监控系统主要功能是对影响铁路运输生产安全的重要处所。如作业厂区、沿线平交道口、货场仓库等，通过安装视频监控设备，实现实时监控。机车运用管理系统则主要是开发涵盖内燃机车调度指挥、机车运用、乘务员排班的信息管理平台，实现机车运用的安全管理。机车车辆检修管理系统主要是开发一套对运用、维修中的机车车辆、机辆段检修工装设备及工具建立相应的数据库，对机车车辆的主要零部件故障进行收集、处理、分析，实现公司、机辆段生产物资、运用、检修数据资料的的信息传递及资源共享。
结语
目前我国铁路运输安全管理工作在开展的过程中，相关部门应该从制度的角度出发，结合我国目前铁路运输安全管理的实际情况，合理制定相应的安全管理制度，并且保障其准确地落实在各项管理之中。除此之外，工作人员还要不断强化提高自身的安全管理意识，使铁路运输安全管理水平有所提高，保障人们日常出行的安全性以及可靠性。
参考文献：
［1］马丹.铁路信息化历程与“互联网+铁路”创新发展探讨———新中国成立70年来铁路信息化建设回顾与展望［J］.理论学习与探索，2019（4）：141-142.
［2］左启刚.高速铁路固定设备安全技术监测管理策略探究［J］.科技与创新，2018，114（18）：56-57，59.
［3］闫宏凯，潘新民，叶文军.南疆线风区铁路风特性与行车控制关键风速测点研究［J］.机车电传动，2019（3）：35-36.