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探究高等级公路路面裂缝养护施工技术

发表时间：2020/10/19 来源：《基层建设》2020年第19期作者：黄冬妮

[导读] 摘要：近些年来，随着我国经济的快速发展，交通行业正在不断地进行着更新，高等级公路的建设也成为了现在的主要矛盾，人们开始逐渐的意识到道路维护的重要性，关于道路养护，最先想到的就是道路的破损如何修复，所以对于高等级公路的养护施工措施进行探究，本文将会总结出一定的针对路面裂缝修复的技术，用以将高等级公路的养护工作开展起来，延长公路的使用寿命，确保高等级公路的行车安全，同时以期为公路路面裂缝养护施工提供参

        身份证号：45273019910306xxxx
        摘要：近些年来，随着我国经济的快速发展，交通行业正在不断地进行着更新，高等级公路的建设也成为了现在的主要矛盾，人们开始逐渐的意识到道路维护的重要性，关于道路养护，最先想到的就是道路的破损如何修复，所以对于高等级公路的养护施工措施进行探究，本文将会总结出一定的针对路面裂缝修复的技术，用以将高等级公路的养护工作开展起来，延长公路的使用寿命，确保高等级公路的行车安全，同时以期为公路路面裂缝养护施工提供参考。
        关键词：高等级公路；路面裂缝；养护施工
        高等级公路一直以来都是我国的主要的交通道路，高等级公路在施工完成后，在一段时间之后会因为外力的破坏而产生裂缝，对于高等级公路的裂缝养护技术的研究就在所难免，拥有一套高标准的高等级公路裂缝养护技术是高等级公路养护的最基本条件，有了高标准的技术，就能够高质量的对裂缝产生的道路处进行修复，这样也就能够保证高等级公路的顺利使用了。
        1 高等级公路裂缝产生的原因
        高等级公路路面裂缝的主要关键因素就是材料的原因，如果在高等级公路的建设当中在材料的选择有所偷工减料的，那么裂缝的形成就在所难免。又如果在建设的过程当中，使用的材料质量不合格，那么道路建成后就会形成许多的由于材料质量而产生的问题。材料如果不合格的话，在使用的过程当中会造成不同程度的体积压缩，一但材料的体积发生变化，这样的问题就最终导致裂缝的产生。使用的材料不过关，就会严重的影响裂缝的顶端向外扩展，最终造成裂缝的二次延展，造成不可估计的损失。其次，气候的因素也是能够直接或间接的影响到公路裂缝的产生的，不同的气候会使沥青的路面造成不同程度的影响。主要是因为不同的气候会使路面的负荷情况发生变化，而导致裂缝最终产生的原因是因为气候导致的各种力量的拉伸，因为材料没有足够强的抗压能力，所以导致最终的裂缝产生。
        根据不同类型的裂缝来分析裂缝产生的原因，裂缝的类型主要有横向裂缝，纵向裂缝以及网状裂缝，而裂缝的类型不同，它产生的原因也就不同。横向裂缝产生的原因主要是施工缝处理不当，沥青质量不达标准，裂缝收缩的反射缝，桥梁、涵洞两次侧的填土固结沉积。纵向裂缝产生主要是地基的承载力不均匀，路基的压实不均匀，分隔带的承载力值降低而形成的纵向裂缝。最后一种网状的裂缝产生是因为粒料层松动，水稳性差，混合的沥青材料质量差，延度低，抗裂性差，沥青层的厚度不够以及沥青老化和车辆的超载问题，这些原因都是网状裂缝产生的原因。
        2 养护施工条件、施工准备工作
        春末夏初至初秋(除极寒冷地区)这个阶段均可施工，但夏季是最好的季节，修补的效果也最好施工时间的选择，一般在夏季第一场大雨后进行，由于雨水会对路面造成破坏，这样的路面已经历了冬季冰冻，春季消融，夏季浸泡，所有的路面病害可最大限度地暴露出来，便于病害的调查判断。为达到修补效果，确保修补质量，准确查找病害是非常重要的，一定要认真仔细，不放过个疑点。趁下雨时査看水迹，因为雨后路面由湿变干的过程中，路面裂缝、路基损坏、沉陷、坑槽松散等病害平时不易发现，而这时会充分暴露，由于从湿转干的过程，使裂痕清晰，水迹明显，可根据水印迹准确地确定损坏的程度，制定适宜的修补方案。
        修补前先进行细致调查，对一条路的各种损坏程度或某路段病害的类型、面积、数量要进行统计，然后进行分析判断，以确定修补的方式、时间和数量及工程费用如果需挖除部分基层或面层，一定要做好已损坏基层的挖除修补工作和已损坏面层的挖除工作对路基和基层损坏造成的坑槽、沉陷、车辙、拥包等病害，先挖除损坏的路基和路面，并用水泥稳定夯填。对面层因素造成的裂缝、坑槽、拥包等病害，只需刨除损坏面层清理后待修补即可。

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鉴于环境因素，目前有采用热再生技术与设备修补面层各类病害，效果很好，对于中国人均资源贫乏的国情来说，如果采用热再生技术与设备，施工准备工作中就没有铣刨挖除这道工序。
        3 路面裂缝修补工艺与填充材料
        裂缝的修补一般采用灌缝的方法，将路面裂缝用填充材料填注，防止水分渗漏，防止路面进一步损坏。裂缝的修补也可分冷补和热补。冷补：采用冷灌缝料，施工简单，机具使用少，成本低方便快捷。如美国西乐福填充材料是修补裂缝和坑槽的一种经济的方法。热补：利用热融釜(箱) 将修补料融化，然后灌入裂缝中。
        4 不同类型裂缝的修补方法
        （1）对于由基层开裂引起的反射裂缝(非荷载性裂缝)及由沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理：如宽度达3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，釆用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。
        （2）对于由地基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm-100cm范围开槽，挖除上面层，按第3.1方法先将裂缝填实，然后重新摊铺上面层(也可沿横缝加铺玻璃格珊) 。
        （3）对沥青路面荷载型、稳缩型裂缝的修补可以采用橡胶沥青薄层罩面技术。这种技术是应用橡胶粉配制成橡胶沥青，拌制橡胶沥青混合料，铺筑1.5-2cm的薄层罩面。这种橡胶沥青薄层罩面具有更好的适应力，对沥青路面普遍存在的荷载型、稳缩型裂缝有显著的防治功能，又能获得平整度密实、防渗透的优良面层，具有良好的温度稳定值和摩阻系数，并可有效地改善行车舒适性，提高道路通行能力，降低维修养护费用。非常适用于干线公路和城市道路。
        （4）对于缝宽小于5mm的纵向裂缝，可按4.1方法处治。对于纵缝进一步发展，出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm，则需铣刨上面层(如纵缝为直线型可仅铣刨行车道或紧急停车带，如纵缝为圆弧型需铣创行车道及紧急停车带)和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m)，并对裂缝按4.1方法先行填实，然后摊铺中面层、上面层，也可在填实裂缝后在摊铺中面层、上面层前各加铺玻璃格栅。
        （5）对于尚未稳定的纵向裂缝，除按4.4方法处治外，应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等配套措施，以加速裂缝的固结稳定
        5 结语
        公路是货物流通，经济发展的大动脉，公路路面裂缝要做到早发现、早定性、早处治的原则，做到高等级公路养护的常态化。我国的高等级公路发展正处在一个高速发展的阶段，有越来越多的裂缝问题已经能够自主解决，目前裂缝产生仍然是高等级公路的主要问题所在，针对裂缝产生的原因作出的相应对策应该在各个方面落到实处。这样，高等级公路的养护发展才能够不断地进步、延续，只有做好了公路的养护工作，才能够保证我国交通通道最大化的畅通无阻。
        参考文献:
        [1]王华城，吴海林，吴强，等.基于现场实测数据的高速公路裂缝形态特征及开裂模式研究[J].公路交通科技，2018，35(12).
        [2]陈光海，石兆斌，彭永胜.贵都高速公路路面裂缝全深度愈合注浆技术试验研究[J].山西建筑，2018(2):125-127.
        [3]尉少森.浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用[J].工程建设与设计，2017(7):84-85.