试析市政工程道路沥青路面施工技术方宵--中国期刊网

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试析市政工程道路沥青路面施工技术方宵

发表时间：2020/10/19 来源：《基层建设》2020年第19期作者：方宵

[导读] 摘要：市政道路是我国现代化城市建设的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。

        杭州市路桥集团股份有限公司浙江省杭州市 310011
        摘要：市政道路是我国现代化城市建设的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。市政道路多为沥青路面，因此施工中应用到相关工程技术措施，确保道路质量，提高沥青路面耐用性、舒适性。
        关键词：市政工程道路；沥青路面；施工技术
        引言
        沥青路面向来都是我国道路工程施工的主要形式，其具备施工作业速度快、施工手段成熟等优势，应用极为普遍。但从本质上来看，沥青路面施工技术相较于混凝土路面施工技术，其不管是在原材料的选择，还是在混合料的配比方面，均存在更高的要求。为保障道路工程质量，有效延长使用寿命，相关单位有必要积极地探寻各种优秀沥青路面施工技术，提高整体施工水准。
        1沥青的优缺点
        1.1沥青路的优点
        1.1.1沥青路后期养护维修成本低
        相较于水泥路面而言，沥青路在投入使用后，如果某一部分出现损坏，可以直接对这一部分进行修整维护，而水泥路面一旦出现损坏情况，就需要大面积进行维护。
        1.1.2沥青材料可反复使用
        沥青路面施工铺设使用过程中虽然可能会对其产生一定的化学环境污染，但是只要使用的沥青材料没有在过程中发生任何化学和物理层面上的变化和反应就可以对其进行反复利用，从而大大提高了沥青对环境资源的综合使用率。
        1.1.3沥青路的使用性能
        首先沥青路面较水泥路面软，吸振性能好，车子行驶比较平整舒适、振动小；其次沥青路面的风噪声小，对车子的胎面磨损小一些，同时也有利于提高车子的抓地力。
        1.2沥青路的缺点
        1.2.1沥青混合材料温度稳定性差
        沥青材料在冬季容易脆裂，夏季易软化，需要大量的后期维护，如果不加以维护，容易出现路面损害和形成车辙。
        1.2.2沥青路面耐水性差
        沥青路面碾压后的材料空隙率较大，耐水性差，容易造成水损害。在沥青路面的铺设过程中，要合理严谨地设计好排水系统，预防因为设计不当带来路面积水的现象，以提高路面使用寿命。
        2工程实例
        某市政道路工程，全长约9km，宽50m，道路建设采用的是沥青路面。由于SBS改性沥青具有耐高温、抗低温能力及抗车辙能力，因此决定采用SBS改性沥青混凝土面层，其路面结构层主要包括5cm细粒式改性沥青混凝土面层、6cm中粒式沥青混凝土面层、7cm粗粒式沥青混凝土面层、1cm乳化沥青稀浆封层及40cm水泥稳定碎石基层。
        3市政工程道路沥青路面施工技术
        3.1原材料准备
        （1）SBS改性沥青：采用具有资质条件工厂生产的成品改性沥青，产品上应标注相关说明，包括产品名称、代号、生产工艺、运输与存放条件、使用方法等，在使用之前，还应对成品改性沥青进行检验，确保各项技术指标达标。
        （2）集料：采石场生产过程中应清除干净泥土夹层、覆盖层，保证集料无杂质、干燥、无风化。同时，集料的颗粒形状良好，具备良好的耐磨性及强度。道路沥青面层碎石可以采用反击式破碎机或圆锥式破碎机进行二级以上加工。
        （3）填料：沥青混凝土的矿粉是由石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等磨细获得的，应保证其中无杂质，且干燥、洁净。矿粉中0.075mm的颗粒含量应超过85%，确保能自由地从矿粉仓流出。

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        3.2沥青混合料拌和
        （1）需要开展沥青混合料拌和试验，确定沥青混合料均匀拌和、沥青裹覆所有骨料表面时的拌和时间；（2）实际施工的拌和时间应以试验拌和时间为基准，在充分考虑拌和机拌和能力、实时气温、沥青含量、集料粒径的因素影响的基础上做适当调整，如寒冷时期对于较少沥青含量、较粗糙表面与较大粒径的集料的沥青混合料进行拌和时应当适当增加拌和时间，反之则减少拌和时间；（3）每日开工的前几锅混合料应适当增大拌和温度、增加拌和时间；（4）间歇式拌和机每锅料干拌时间应＞5s、总拌和时间宜＞40s；（5）在工厂拌和运输而来的沥青混合料在使用前必须先检查，沥青、粗细料必须均匀一致，无结团成块、花白料、分离现象，否则不可用于施工。
        3.3运输
        沥青混合料运输是一项重要环节，运输过程中，可以采用自卸汽车，并采用植物油和洗洁液的混合液，均匀涂刷在车槽中底板上，这样可以防止混合料黏到车厢底部。装料时，一边装料，一边移动，保证混合料质量，避免出现离析现象。完成装料后，立即用篷布覆盖严密，以达到良好的保温效果。混合料运输到施工现场后，应安排专人指挥运料车卸料。
        3.4摊铺
        （1）摊铺前需对路面下层面仔细检查，将路面用风机吹干，打好透层油，用聚酯长丝粘合作为土工织物，单位质量≤160g/m2，厚度＜2．0mm，熔点＞210℃，断裂强度＞8kN/m。（2）选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。如需对多层材料铺设，每层材料接缝需保持错开状态，2层材料接缝应＞150mm，横向错缝＞1m。（3）如遇十字路口或交叉口需通过专业技术对混合料进行更换操作，等待路段上层沥青混凝土需加入抗车辙剂，降低成型路面渗透性，增加混合料承载力，且高温下抗车辙剂还能让路面变形部分尽快恢复弹性。摊铺中一旦发现摊铺问题需即刻拆除重铺，确保整体摊铺质量。（4）摊铺结束进行初压操作，此时混合料的温度应控制于140℃左右，选择双杠压路机，速度3km/h，碾压路线保持顺直，不能变线，一旦出现变线需原线退回。
        3.5碾压
        完成沥青混合料的摊铺后，还应加强沥青混合料的碾压效果。碾压主要分为初压、复压和终压三个阶段，并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。一般，初压时采用钢轮压路机，复压时采用轮胎压路机，终压时采用振动压路机。碾压过程中，要控制好碾压速度。在碾压过程中，应根据不同的压路机，选择合适的碾压速度，尽可能以均匀的速度碾压，同时还应采用2台类型相同、型号相同的压路机并列碾压，并控制好压路机轮迹重叠宽度，一般情况下，不应超过20cm。另外，还应由专人负责沥青混合料面层的碾压，由专人负责协调各台压路机，完成压实后，应检查碾压效果，保证压实度达到工程施工要求。
        3.6接缝处理
        3.6.1纵向接缝处理
        纵向接缝技术又分为热接缝和冷接缝技术，热接缝技术就是直接使用储存在高温下的各种沥青混合材料进行沥青路面的铺设。同理，冷接缝技术就是将新的沥青路面层与已经铺好的沥青路面层之间进行碾压和衔接，不同情况有着不同的处理和应对状况。两种冷接缝技术主要是在完全保证了热接缝的前提下，接缝技术可以避免沥青混合材料出现离析状况，而冷接缝则是利用震动压实的方式完成接缝处理。
        3.6.2横向接缝处理
        横向接缝技术是沥青路面铺设中的常见方式，大多数情况下是处理沥青铺设施工过程中出现的缝隙。横向接缝在多数情况下是沥青混合材料温度变化引起的，如果处理不当，就会导致后期路面产生很多问题，如车辆在行驶中会出现“跳车”现象，不仅使路面存在较大的安全隐患，也会降低沥青路面的使用寿命。所以，在横向接缝的处理过程中，一定要控制好温度的高低，确保沥青路面被碾压时的密实度和强度。
        结语
        综上所述，本文对沥青路面施工技术在道路施工中的施工要点进行了合理的介绍，例如明确施工准备内容、沥青路面施工要点等等，施工过程中需要保证沥青路面施工工艺在道路工程当中得到较好的运用，提高沥青路面在使用过程中的耐久性和舒适性。
        参考文献：
        [1]王建君.市政道路沥青路面施工质量控制技术探讨[J].建筑安全，2016，31（12）：67-69.
        [2]鲁斌.市政道路改造工程沥青路面施工质量控制研究[D].南京：东南大学，2015.
        [3]徐红飞.市政工程道路沥青路面施工技术研究[J].工程技术研究，2019，4（19）：85-86.