梁晓娜
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特货运中心 内蒙古自治区呼和浩特市 010010
摘要：现阶段，我国的经济成直线上升的状态持续发展，同时促使了产业的结构和布局发生了较为明显的变化，而且随着新型消费的出现，市场货物运输数量大幅度上升，铁路货物运输在物品的流通交流中发挥着重要的作用，但是为了满足人们对流通货物持续的需求，让铁路运输的作用更好的发挥出来，就必须使正常运输的铁路数量同所需运输物品的需求同正比，因此为了我国经济的持续发展，相关部门就应该更加关注铁路货物运输的发展。本文就主要讨论铁路货物运输组织相关问题的探讨和分析，以减少货物运输过程中问题的出现，使其整体铁路运输设计更加的科学合理，进而可以推动运输行业的发展来，从而促进我国经济的稳定增长。
关键词：铁路货物运输；组织；探讨分析；
由于近年来我国的经济发展呈稳定增长模式，一部分原因是由于我国的高新产业的崛起，极大的推动了整个社会货物的需求结构的改动。除此之外，那些种类繁多，具有高附加值的小型货物运输日益旺盛，对铁路货物运输的使用较为频繁，所以对其运输的安全性和快捷性提出了更为严苛的要求。运输的广泛实用性和他内部之间所带来的利润较为客观，因此，铁路运输与其他运输之间也存在较为激烈的竞争关系，公路运输便属于其中的较为有竞争力的运输方式，高速路的逐渐完善，为公路运输提供了更加便捷的优势。而且在运输中，航空运输也是较为方便快捷，也可以与铁路运输作为抗衡。因此，在这种运输背景下，铁路货物运输承受着巨大的压力，但是也有着更大的机遇。
1 我国铁路货物运输中所存在的问题
纵观历史，我们可以发现在上世纪60年代中，我们国家就有了铁路货物运输的历史事实。在长期的发展之间，运输的种类越来越多，而且所带来的运输效果较为可观，但是如果我们对其进行深入的研究，不难发现其中所存在的一些问题，而为了适应现阶段人们对铁路货物运输的大量需求，我们必须在最短的时间里去解决这些问题，才可以满足人们对交通运输的需求，促使铁路货物运输的长期发展。
1.1 运输的产品难以适应多元的市场需求
铁路货物运输的方式在常规下分为两种，一种是常规运输，一种是快捷的运输，而为了适应现在社会快节奏的生产发展方式，快捷运输在我们日常的生活使用中发挥着重要作用。但通过分析铁路货物运输中流通的货物种类，我们可以发现部分的货物不能适应现代社会日益变化的市场需求，所以造成的现象就是运输的效果并不好，在某些情况下会被公路运输所赶超。例如，在一部分货物运输模式中，只有当列车满足一定的条件才可以运输，所以，这种产品将不能满足铁路快速运输所需的条件，造成运输的效率较低。因为对于快捷货物运输来说，本质上就是追求运输的效率和速度，在短时间内完成少量的，具有高附加值的货物产品的流通，同时，对于使用快捷运输方式的货品而言，通常情况下面临时间上的临时性，这时候就继续容易发生列车需求与货品之间的矛盾。因为列车需要一些固定的条件才可以发动，但是由于少数货品本身不能满足这些条件，就会对正点时间造成延误或者取消的现象出现。由于货物本身的要求和对列车的需求并不相符，就会造成准点率的偏差，在这些影响下，铁路货物运输在一定程度上被公路运输所压制，因为公路运输他没有时间的限制，具有较为便捷的使用空间，这将是铁路货物运输中所急需解决的一个问题。
1.2 货源组织的有效性低
通过分析我国现阶段铁路货物运输列车，我们可以发现对整体的资源使用效率极低，尤其是在一些经济发展较为欠缺的地区所发行的列车的使用频率可以看出来。这一方面在铁路运输部门占有较大的责任，他们没有及时的与货物资源的人进行有效的联系，所以导致对货物运输的情况掌握较差。同时，铁路货物列车的灵活性较差，如果在事发地不能将货物装载完毕列车将无法正常的通行，这就需要延迟等待货物装载，这样就使铁路运输的效率降低。
1.3 货物运输通道没有完全的畅通
在长时间以来，我国的铁路运输能力都较为低，这不仅是对常规的铁路运输而言，更重要是的对于一些快捷货物运输同是如此，在某些情况下还需要对道路进行迂回，这样就其他的造成了在效率上的降低。例如，从北京发出的货物在运输的过程中，因为北京本身的运输条件存在有限，在货物运输达到高峰期的时候，就要从其他地方进行中转，但是在中转的过程中，他的运输的行程将会增加较多，这样就是运输的时长延迟。除了这些之外，我国的铁路运输线路较为复杂，所以这也加重了运输的难度，而且由于铁路的维修情况不同，所以在运输的过程中，还要耽误车体检修的时间，运输不够流畅，这样也会增加作业难度，以上种种将造成货物预计到达时间与实际到达时间出现偏差。
1.4 营销服务质量低
由于铁路内部的管理还不够完善，没有树立重要的行商意识，货物的交流还停留在传统运输模式之中，没有满足现代社会的需求与发展。
2 强化货物运输组织
2.1 发展铁路集疏远一体化
集疏远一体化就是将固有的运输系统分为相互独立，又相互联系的三个环节。其中详细分为集运，通道和疏远三个方面。其中，环环相扣相辅相成，更大的提高铁路货物运输的通行能力。其中最重要的将是以集运为中心，同时借助我国现在较高的营销方式及铁路路线将大量的物品集中起来，从而提高整体发行的速度，将散乱的货物一体化。同时，为了适用新的运输系统，整体列车的装载能力应该进步的增强，使自身货物资源集中起来，提高列车通行的比例，将货物在集中地点的时间进行压缩更加的提高运行的效率，而且使运输方式简单一体化。而且由于部分的产品对车厢的使用条件有所偏差，所以就将其中的货品进行分类，归纳总结集中的装箱运输。同时运用先进的信息技术为收货人，准时详细地提供列车运行中的到达信息，防止货品在一定的时间内停留时间过长，从而还可以提高运输的效率。
2.2 提高货源组织的规模和集约
集约化就是只将各个的生产要素整合起来，用这些组织结构作为手段，从而实现生产经营效率的提高。相对来说节约就是以节约和提高效率为中心，借助市场将生产要素总结起来，提高规模，对整体的运输网络进行进一步的扩张，压缩运输的成本，使运输能源节约，通过优化组织的方式来提高运输效率和降低使用成本的目的。提高货源组织的规模和集约化，不仅需要关注的是外向型的增长，要重视内部的发展和扩大，现阶段的铁路货物运输最重要的是面向更大的世界市场，所以想要更好的迎合市场需求，就必须发挥快捷运输的更大优势，提高自身的货源集约化和扩大规模，为现社会的物流发展献出力量。
2.3 建立货源运输中心站
建立货源运输中心站最重要的是要配备最先进的信息技术和整合资源的优势，配备一些高效率的装修工具和贮藏能力来对整体的货物进行管理，优化整体资源的集散功能。这样还可以将更加优质的服务提供给客户，为他们提供实时的货源运输交流信息，从我国现阶段铁路货物运输发展来看，建立货源运输中心站是非常重要的，这是提高我国整体铁路货物运输效率的重要方式。
结语
总结总之，在面对日益增长的多品种、小批量、多批次的高附加值货物量的运输需求，铁路部门应该进一步优化自身的快捷货物运输组织模式，以提供更好的快捷货运服务，获得良好的经济效益和社会效益。
参考文献
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