彭宇
遵义机场有限责任公司 邮编：563000
摘要：仪表着陆系统是国际民航标准着陆的引导设备，在航班运行中应用十分广泛。本文首先介绍仪表着陆系统的原理，接着重点对仪表着陆系统常见故障及维修方法进行分析，并给出了一些维修维护建议，以供同行参考。
关键词：仪表着陆系统；原理；常见故障；维修维护
引言
近年来，随着民航事业的快速发展，一些现代化先进的设备开始应用于民航领域，促使航班运行安全性得到极大保障。仪表着陆系统（ILS）是航空运输领域使用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统[1]。在发生大雾、降雪、降水等低能见度天气情况时，地面导航台与飞机上的通信设备和雷达等建立联系后，仪表着陆系统能够由自动驾驶仪完成跑道对准及后续着陆等行为。可以说，该系统是否可以正常运行直接关乎于航空飞行安全。但是长期运行中，仪表着陆系统也时常会出现故障问题，轻则导致航班延误，严重时甚至会引发安全事故。基于此，本文主要对仪表着陆系统的原理及故障维修维护进行探讨。
1仪表着陆系统原理
仪表着陆系统（ILS）是通过仪表引导航空器开展精密进近和着陆的国际标准导航系统。该系统主要包含航向信标台、下滑信标台和指点标三个部分。信标台和指点标均是引导航班着陆的机场地面设施，航向信标台负责给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标台则给出仰角2.5°~3.5°的下滑面，这2个面的交线就是航空器进近着陆的准确路线；同时指点标沿下降路线提供校准点，即距离跑道入口一定距离处的高度校验。从建立盲降到最后着陆，若航空器高于或者低于盲降提供的下滑线，系统便会发出警报并做出修正以确保航空器能够准确进近以及着陆。仪表着陆系统操作的主要原理是由地面发射的2束无线电信号实现航向道和下滑道指引，航向道即航空器的水平飞行方向，下滑道即航空器的下降角度，进而构建1条由跑道指向空中的虚拟路径。需要降落的航班凭借机载雷达等通信设备，确定自身和该路径的相对位置，就能够使航空器沿准确方向飞向跑道并顺利下降，最终实现安全着陆[2]。
2仪表着陆系统故障及维修处理
2.1下滑信标备机故障及维修处理
地面设备的调试人员在对设备参数进行检测时发现设备备机出现告警提示，无法正常切换到2号机工作，在没有切换到1号机之前，设备处于正常运行状态。地面调试人员分别将2号和1号发射机设定成主用机与备用机，设备能够自动切换到1号机且稳定运行。根据上述情况，基本能够得出是2号机发生故障问题。需要把开关设置至M ANUAL位，确保设备出现故障问题后不会自动切换[3]。之后再打开2号机，在观察后发现面板上的PARAM 灯与红色 ALARM 灯保持亮的状态，监控软件中的射频电平RF数值为2V左右，调制度和在72%左右。在CSB输出口与示波器了解，测量波形图显示正常；在SBO输出口接入示波器，波形图显示正常，通过这些可知是2号发射机的某部件发生故障问题，应认真分析与维修处理。
2.2 监控系统故障及维修处理
若航向信标双机监控器和正常值的参数偏离比较大，其中 NF值没有发生任何变化，CL、DS、CLR 值同时存在较大波动变化。那么此时工作人员需要认真分处理，在双监控设备同时存在参数偏离问题时，意味着监控系统的公共单元发生了故障，NF 值没有异常问题就意味着发射信号正常，通过这些可以判定故障点位于天线监控单元。CL、DS、CLR 一起出现波动的时候，监控合成单元很少会出现故障，所以对于故障的分析与维修处理应着重放到耦合板以及电缆方面。
应该先借助于万用表来测量各电缆单元的信号与电阻，了解到有1个天线监控通道的电阻值不超过平均值 ；接着需要仔细检查耦合板的电路板，测试加固电路板 ；最后需要查看天线组内部电路板发现存在松动情况，在对其维护加固处理之后系统恢复稳定运行状态[4]。
2.3 航向、下滑设备MO1212 板故障及维修处理
若下滑设备单监控器 CL、DS、NF、CLR 等全部数据均出现跳变、丢失的红色告警问题，另外1个监控器数据正常，则会通常是设备的监控系统发生故障，需要仔细对设备的监控系统进行检查。借助于外场测试仪 PIR 来测试设备参数，分析设备正常监控器显示的参数是否有误，判断设备监控器前置单元板 MF1211/MF1219（由于工作频率存在差异，航向为 MF1211以及下滑设备为 MF1219板，二者无法通用），还有 RMS 系统控制板 RMA1215都无异常，此时要着重对监控数据处理板 MO1212进行排查。把2块 MO1212板实行对调上机检测，了解到监控器故障跟随板件的调换而有所转移，从而找出故障点位，并进行及时处理。
2.4 天线阵故障现象及排查方法
若航向监控器 DC-LOOP 参数出现告警，使得设备自动关闭。检查本地状态了解到别的参数都无异常，只有 DC-LOOP 参数内的 DL0、DL1、DL2、DL3发生告警状况。通常情况下，航向天线阵的 DC-LOOP 功能组件具有对天线故障进行检测的能力，以确保设备可以顺利使用。在别的参数无告警的状态下，DC-LOOP 的告警意味着天线阵自身配套设备无严重故障，所以故障点主要是电路板失灵造成的天线阵系统故障。在分析与处理故障问题时，需要由接口板倒排定向排查，从接线端着手，按照电缆、天线以及线路板的顺序对线路逐一分析检查，依据设备技术说明书中电路板接线对应表来分析天线分配与线路配线之间的关系进，并结合RMS 监控软件排查全部接头。通过一系列检查了解到故障点是分配单元的接头存在脱焊问题，在进行重焊之后数据恢复到正常状态。
3仪表着陆系统维修维护建议
（1）对于仪表着陆系统中有关设备运行中的故障问题，工作人员应及时对故障发生规律和相关处理经验进行认真梳理。平时还需要加强和国内各个同行与生产厂家之间的沟通交流，针对一些工作中碰到的疑难问题共同商讨出理想的维修处理方法。
（2）对于机场而言，应定期组织机场技术保障人员对有关设备的运行状况进行巡检，仔细查看天线列馈、避雷以及线缆等连接状况，测试相关技术参数进，对导航设备外天线、馈线以及电缆接头等室外设施要做紧固以及密封处理，防止因恶劣天气的发生而导致电缆头松动。
（3）为了保障仪表着陆系统稳定运行，在故障发生之后需要做好案例分析。在故障问题维修处理之后，认真做好故障记录，便于下次出现同类故障问题后，可以在最短的时间内对故障进行排除障。
4结语
总之，仪表着陆系统（ILS）作为航空运输领域使用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统，能够由自动驾驶仪完成跑道对准及后续着陆等行为。该系统需要连续不间断运行，一旦出现故障问题，轻则导致航班延误，严重时甚至会引发安全事故。因此，需要工作人员根据系统运行原理和信号走向，及时找出故障点，制并采取科学有效的维修维护措施，确保仪表着陆系统正常运行，为航空安全运行提供保障。
参考文献：
[1]代丽蓉，张 乐 . 机载仪表着陆系统常见故障分析与排除 [J]. 科技风，2019，（7）：152.
[2]邢晓东 .NM7000 型仪表着陆系统故障分析与维护 [J].赤峰学院学报（自然科学版），2017，33（3）：64-66.
[3] 秦 伟，杜海浪 . 仪表着陆系统下滑台备机故障的分析与解决 [J]. 中国新通信，2015，17（23）：44.
[4]李建峰 . 仪表着陆系统下滑台备机故障的起因及对策 [J]. 科技创新导报，2016，13（9）：20，22.
作者简介：彭宇（1992-），男，汉族，贵州省遵义市绥阳县人，本科学历，助理工程师，从事研究方向或职业：民航机场通信导航人员。