苑丽
中石化江苏石油工程设计有限公司，江苏 扬州 225000
摘要：本文以某大中型联合站工程为例，进行了道路相关设计的全面解读。从设计依据、框架结构以及设计中技术难点、重点等几个方面，阐述了道路设计内容。从整体面的把握到个体点的分析，形成道路设计的“一心二轴三方面”的设计理念，希望可以为相关设计人员提供一定的参考与借鉴。
关键词：大中型联合站；湿陷性黄土；消防环形路
引言
大中型联合站的道路设计工作，是一项较为复杂的设计工作。设计人需要全局统筹，把握技术难点，注意专业间的链接。本文通过工程实例，从总体、专业技术把控、专业间衔接三方面出发，进行了阐述。
1概述
我国西北境内某地区为了优化油区系统，大力推进企业高质量、高效益运作的发展之路，新建一条长输管线并配套大型联合站一座（以下称为工程实例）。设计内容主要包括：联合站道路设计、场坪设计、竖向设计、排雨水设计。其中，应环保要求，罐区内采用防渗环保地坪设计。
2统筹规划、紧扣规范
工程实例中地勘资料建议拟建场地按Ⅱ（中等）自重湿陷性黄土场地对待。因此，设计首要环节是采用湿陷性之类的规范，如《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》、《湿陷性黄土地区建筑规范》。其次，站内道路的侧重点是《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路路基设计规范》、；站外交通的侧重点是《公路路线设计规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路交通安全设施设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》；环保方面的侧重点是《罐区防火堤设计规范》以及防渗设计相关的规定。
2.2-1 关系导图
3 点面结合、框架清晰
首先，确认设计参数，制定设计方案。
设计方案阶段应明确生产周期性、作业车辆性能、运输货物的性质以及气候、水文、地质、材料市场等信息。
其次，抓重点，抓环节。
根据环评报告分析，罐区内防渗地坪及其雨水的收集和排放为重点项。依据《石油化工工程防渗技术规范》进行污染防治分区：罐区地坪属于一般污染防治区类别，因此，采用P6抗渗混凝土。防火堤内雨水的收集和排放所采用的排水沟和水封井使用P8抗渗混凝土。并且，环形消防路的中心设计标高比罐区内地坪的设计标高10cm，如此可有效降低事故状态下危险品的泄漏速度，争取宝贵的救援时间。
图3.1 防火堤内地坪结构图
再次，解剖技术、攻克难点。
本工程实例中含有高边坡设计，其危害主要有风化剥落、泥石流、崩塌、倾倒、坍塌、滑坡、错落等。设计时，必须充分掌握详实的基础资料，如地质勘探报告。根据报告中的地层、岩性、风化程度、强度特征等数据，进行稳定分析计算。高边坡地段计算的边界条件和破坏面岩土参数的判定及选取的难度较大，一般采用工程地质分析对比法提供变形类型、范围和边界条件，辅助以力学计算得出稳定系数和作用力，并将两者结合，较为科学合理。
4 专业交叉，无缝对接
在本工程实例中，排雨水设计既是独立的系统，却又不是独立的存在。既要从土方平整就开始综合考虑排雨水的布置，又要考虑与水处理专业终端处理的衔接问题。综上所述，要整体考虑“水从哪里来”、“水到哪里去”、“怎么去”的三要素。
本工程实例中雨水排水的设计内容：雨水落至地面，通过道路和场地的横坡、纵坡进行雨水的排放，排至道路旁或场地边的排水沟进行收集，最终通过过滤装置（水封井、滤雨池），经过滤达标后统一排放。
5 设计中的“技术要点”和“技术难点”
5.1 确保设计的完整性、合理性
设计时，针对油区专用道路结构进行优化，保证道路结构的完整性、合理性、舒适性，设计人员要特别注意以下几点：
（1）道路通行量设计和车型、运输物资自身性质息息相关，油区专用道路的设计必须要满足油区的生产车辆、生活车辆的通行要求[1]。
（2）油区道路多数是供工程车辆行驶的，例如吊车、卡车、罐车等重型车辆。因此，油区专用道路易出现破损、坑塘、车辙等损坏情况。故设计者要加强道路结构设计，合理提高耐磨损度。
（3）因地制宜，结合当地材料市场的情况进行设计。
5.2 不良地基处理
湿陷性黄土的地基承载力较差、土质松散易剥落[2]。可以采用垫层法，采用3:7灰土进行地基换填处理，但是处理深度不宜超过3m；当处理深度较深时，采用桩基础（如灰土挤密桩、抗滑桩等），消除湿陷性，增强地基承载力、加固边坡稳定等[3]。
5.3 道路防护设计
当道路竖向设计遇到较大高差时，应采取相应的安全防护措施。例如本工程实例中有一处重型车装卸场地。因此，需要考虑装卸车辆作业车辆的安全问题，在装卸台的设计上，增加了两侧的车档。车挡的形式多种多样，可采用挡土墙样式，也可以采购成品车挡。道路安全防护设计，是道路设计过程中不可缺少的一部分，设计者应根据实际情况进行。
6 设计服务于实践，严格把守施工验收关
在道路施工时，设计者应根据工程需要，进行相关的设计驻现场工作，及时解决施工过程中遇到的与设计有关的问题。例如，实际工程中可能会遇到“设计没问题、施工难度大”的情况，因此，设计者要根据实际情况，及时地做相应的设计调整。并且，严格把守最后一道关，做好施工验收工作。
7 合理增加对施工的指导性
在项目施工过程中，某些项需要独立制定方案，为施工单位提供一定的指导和支持。
8 加强使用期的管理及后期养护工作
在后期使用过程中，使用单位应进行必要的管理措施有利于延长道路的使用寿命。而且，道路的维修养护工作频率直接影响到油区专用道路的使用寿命。
9 结束语：
综上所述，放眼全局、细抓节点，剖析联合站道路设计的来龙去脉，并抓住各中要点进行层层把关，对设计难点层层攻破。在满足生产、生活需求的情况下，给设计人员提供设计理念、设计思路，将“设计什么”、“怎么设计”以及“如何衔接”的一系列问题串在一起，由点及面，较为全面系统地为道路专业设计工作提供相应的支持。
参考文献：
[1]马筱军,刘二龙,梁孝忠.浅谈长庆油田油气区专用道路代表车型和设计交通量的确定[J].科教文汇(下旬刊),2015，(11):92+102.
[2]李洪军.公路湿陷性黄土地基处理关键技术问题研究[J].内蒙古公路与运输，2019（10）：123-126.
[3]何腊平，蒋宗鑫.自重湿陷性黄土地区复合地基处理对比试验研究[J].工程勘察，2019（9）：106-108.