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摘要：预应力技术因其成本适宜，能优化桥梁工程结构，综合效果良好，在道路桥梁施工中的应用比较广泛。作为施工单位，应重视施工现场调查，结合工程质量控制目标，制定科学的施工方案。此外还要严格遵循预应力施工工艺流程，把握质量控制要点，加强现场质量检测和验收，及时修复存在的质量问题。从而顺利完成预应力施工任务，确保道路桥梁工程质量，降低养护维修费用，延长工程使用寿命，为车辆安全顺利通行创造便利条件。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工；应用
引言
预应力技术在道路桥梁建设当中得到了较为广泛的应用，在提升桥梁和道路建设质量方面发挥着重要意义。因此，预应力技术应用是项目质量的关键性因素。同时，就材料和施工技术而言，其质量对整个工程质量起着基础性作用，只有对材料和施工技术质量给予高度重视，才能推动整个工程质量的更好提升。
1预应力技术
预应力技术是在建筑结构开始施工之前预先对相应的结构施加一定的压力，以便在后来的结构使用中，压力可以抵消在使用过程中产生的压力负荷。从目前的现状来看，预应力技术与混凝土结构施工技术的结合是最重要的使用方式。首先，在混凝土结构施工之前施加部分压力，然后在内部保持压缩压应力。最后，它是可以与结构中的拉力起到一个抵消的作用的；从应用效果来看，建筑结构的稳定性在很大程度上取决于压应力的正确使用，特别是在一些施工中保护结构变形或施工裂缝，并在具体实施过程中，预应力技术的操作和安装方法不难，也可以节省使用的建筑材料，在建筑质量和成本方面的现实意义都是无与伦比的；预应力技术包括预应力钢丝和钢绞线技术，冷拔或冷拉钢丝技术，预应力筋技术等。
2预应力施工过程中的问题
2.1钢筋管道阻塞现象
由于我国现阶段的施工人员大部分为农民工，其工作过程精度差，缺乏桥梁建筑的整体性意识。在实际的混凝土施工中，施工人员没有对钢筋管道进行保护，而是粗放式的进行浇筑，使钢筋管道极容易进入废渣或者发生阻塞，有可能导致钢筋无法顺利穿过或穿过过程中承受了较大的阻力。无论哪种情况的出现都会严重影响预应力的张紧效果，造成了钢绞线的实际长度与设计长度不相符的情况，不仅使得桥梁质量难以得到保证，还容易造成钢绞线拉力过大发生断裂事故。施工过程中没有按照图纸进行标准的位置和大小进行操作，极有可能造成钢筋管道的歪曲、变形等，此外如果抽芯过早，则有可能由于混凝土尚未达到一定的强度而造成变形，而如果抽芯过晚，则有可能造成拔芯难度大，甚至抽芯过程中破坏钢筋管道。
2.2多跨桥梁中的张拉技术
现阶段在进行多跨桥梁的预应力技术，将其与箱梁相连接时，往往采用单侧拉伸的技术。多跨连接道路桥梁一般为3～5跨之间，且距离30～50m之间的桥梁。对于多跨桥梁而言，预应力钢筋需要穿过多个箱梁横隔板。钢绞线需要穿过多个孔道，这些孔道中会存在一部分扭曲、变形，造成摩擦力过大。这种摩擦力具有一定的随机性，需要对其进行试验测定才能够最终确定。在国际施工惯例中，一旦多跨或者跨度超过了30m，在使用预应力中，需要两侧同时进行张紧，使在桥身能够形成足够大的反抗弯矩。如果只是一端进行张拉，则有可能造成混凝土结构由于受力不均匀产生裂缝。由于这种情况造成的混凝裂缝在我国较为常见。
3预应力技术的施工要点
3.1钢绞线空间位置的确定
当道路桥梁施工通过预应力技术来进行的时候，钢绞线空间位置的确定是重要的部分。对于道路桥梁的施工，在张紧钢绞线的过程中会产生反压，这对预应力有一定的影响。此时，钢绞线的空间位置将对道路桥梁的施工进度和质量产生一定的影响。如果钢绞线的空间位置存在问题，不仅会影响道路桥梁的整体质量，还会危及相关人员的生命财产安全。
3.2钢绞线穿束与下料
钢绞线的穿束以及下料，是预应力技术中的关键构造的环节。为了确保在施工过程中钢绞线始终都是处于直线状态的，这就需要对密封盖小孔，以及钢绞线一一进行标记了，通过这种方式来确保顺利地进行后续的施工。当钢绞线完成单条穿束的时候，如果必须避免影响钢绞线的拉伸伸长率，则需要进行钢绞线的固定的工作。在施工过程中，它也可以避免钢绞线纠缠在一起。在道路桥梁施工过程中，预应力技术可以有效提高道路桥梁施工的安全性和稳定性。此时，可以在锚垫板和钢管之间浇注适量的浆料以形成粘合部分。因此，在钢绞线和下料的过程中，必须仔细清洁钢绞线PE层，以确保整条钢绞线的PE层能够顺利进入密封空间，这样可以改善预应力技术的整体效果。
3.3钢绞线的张拉
在道路桥梁施工的过程当中，采用预应力技术的时候，必须保证钢绞线的张力能够保持在规定的范围内，以更好地改善道路桥梁的施工进度和质量。在预应力技术的实际操作中，技术人员可以使用预应力张力方法来有效地平衡钢绞线的两个部分的应力。同时，在张紧钢绞线的过程中，它包括预张力和高应力张力两个过程。在预拉伸张力过程中，需要采取措施以确保钢绞线始终处于相对稳定的状态。在此范围内，有效避免了钢绞线缠绕的发生，保证了桥梁的顺利施工。在高应力张拉过程中，必须根据施工特点并在专业张紧设备的帮助下进行施工。同时，有必要将相同长度和相同尺寸的钢绞线连接起来，形成总预应力，这样既可以起到预应力技术的作用，又可以提高效率和质量。
3.4粘结段的压浆
在张拉施工过程中，应根据施工特点以及要求，来进行局部粘结段的压浆施工，这样能够有效地去提高整个粘结段的粘结力。然而，在压浆施工的过程当中，手动的压浆机也是可以用于施工中的，这不仅是保证了压浆过程的均匀性以及稳定性，而且能够非常有效地缩减了压浆所需要的时间。如果需要构造一些致密的压浆，则必须确保粘接部分的粘结力超过实际设计的张力，以便更好地改善粘接部分的压浆效果。
3.5预应力筋的张拉环节
在预应力筋的施工工作中，所涉及的内容是高应力张拉以及预紧张拉。在编号方法的应用基础上，保证限制相应钢绞线的位置以避免缠结的问题。值得注意的是，在整个过程中，钢绞线的张力绝对不允许引起缠结问题。通过使用预张紧拉，可以避免张拉缠绕问题，并且应该在高应力张紧之前对钢绞线的顺直方式加以使用。其中，预紧张拉的实际效果将直接影响整个钢绞线的张力效应。主要原因是长度比较地长且下水量是非常地大的。在预紧张拉下，必须确保两端之间的同步。只有这样，才能避免钢绞线两端之间的黏结长度的差异是很小的。另外，当进行预紧张拉时，不仅是要控制好钢绞线的紧密度，而且是不允许出现钢绞线错位的现象的。因此，我们必须要高度重视预紧力的大小，一旦它相对较大或相对较小，它将导致钢绞线缠结或错位。
结束语
预应力是以改善结构服役表现为目的和引导，在施工过程中面向结构施以的压应力，而这些预加的压应力可以对荷载导致的拉应力产生一定的抵消作用，从而有效避免了结构破坏的情况。预应力在混凝土结构中得到了普遍的应用，对提升道路桥梁施工质量具有重要作用。因此，强化对预应力技术施工质量管理也是推动道路桥梁施工质量提高的重要措施。
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