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摘要：在我国，交通建设项目的数量越来越多，而其中道路桥梁工程是我国社会经济高速发展的重要支撑，受到极高的重视，现阶段，道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题有些还没有得到解决。但道路桥梁沉降段路基路面施工技术本身可以解决道路桥梁建筑事业中的很多问题，所以这项技术是无法跳跃或省略的，必须在应用过程中不断地解决问题。因此，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题的解决已经成为解决其问题的主要途径之一。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；应用；措施
引言
随着道路桥梁工程数量的持续增加，民众对道路桥梁工程建设质量的关注度越来越高。由于道路桥梁沉降段的地质情况复杂以及路面与桥梁之间受到水平和纵向交通运输荷载的冲击，因此容易引发路基、路堤填料及基础的不均匀沉降和变形，造成路基路面沉降及桥头跳车，给桥梁使用寿命及驾驶舒适性造成严重影响。因此需要采取有效的措施，对沉降问题进行处理。
1道路桥梁沉降段路基路面施工的重要性
道路桥梁沉降段路基路面施工的重要性主要涉及到以下方面具体内容：道路桥梁的建设为两个不同地区人们之间的沟通交流提供了很大的便利，其工程的建设可以在很大程度上缩短两个地区之间的通行时间，对加快我国经济之间的良好协作具有重要的意义，并且能够为社会经济的发展提供一定程度的基础支撑。而道路桥梁工程作为社会发展中不可或缺的重要力量，其质量安全决定着人们出行的安全系数以及经济的发展水平。道理桥梁沉降段常见的原因有其地基处理不恰当使其出现不均匀沉降现象，在日常的使用过程中路面以及桥面需要承受动荷载的作用力，而路基路面的处理达不到质量要求的话就会造成路面的变形以及塌陷，影响人们的日常生活使用，增加交通事故发生的可能性。因此，为了保障人们的出行安全，施工管理人员在进行道路桥梁施工时要重点加强对沉降段施工技术的应用于创新，在根源上防治道路桥梁中可能存在的各种隐患，减少质量安全事故的发生，从而为社会经济的稳定发展提供一定的支持。
2道路桥梁沉降段路基路面出现沉降的主要原因分析
道路桥梁沉降段路基路面出现沉降的主要原因涉及到以下两个方面：首先是台背压实度不足。在道路桥梁施工过程中，必须包含台背回填，但道路桥梁台背回填这一工序具有较强的复杂性，存在较大的工作难度，在工程建设中，对该工序的要求也是非常高的，且对施工人员的专业操作技能、建筑材料、机械设备的选择等都直接影响着工程质量。如果在施工的过程之中，后背填土工序中某一个环节出现了问题，那么就会导致整个施工的质量受到影响。当桥梁在投入使用后，会受到各种外部因素的影响，长期的使用会使得压实问题爆发出来，从而对路面的安全性造成影响。其次是路基填料不均匀。路基的填料通常是施工过程中产生的废料，填料中物质的性质各不相同，压缩系数和膨胀系数差异较大，施工时很难对填料进行有效地压实，难以保证路基的均匀度。在长期的高负荷作用下，路基的结构很容易被破坏，导致部分路面变形、下沉，产生裂缝或者路面断裂，使高速公路损坏严重。
3道路桥梁沉降段的路基路面施工技术应用与措施
3.1沉降水杯法
沉降水杯由排水管、排气管、注水管、测尺和保护盒等构件组成，将排水管、排气管、注水管与保护盒安装起来，将排水管、排气管的出口和保护盒一起埋进监测位置的土壤中，将注水管的注水口通到地表，形成测量管，注入适量的水，并用测尺测量水面高度，记录为基准点。当监测位置发生沉降时，由于连通器原理，其测量管水面高度会产生变化，再次测量，其数值与基准点的差值即为沉降值。
该监测技术适用于分层沉降监测和剖面沉降监测，其构架简单，施工成本较低，且不影响公路的施工建设，可用于监测地基、地表的总沉降，且能够预测不均匀沉降的发生。但其对安装的要求较高，且不适用于寒冷地区的监测工作。
3.2软基处理施工
施工开始前，相关技术人员需仔细审查图纸、土工试验成果并到现场核对。同时，开工前的技术交底工作对整个软基处理施工也非常重要。为更好地指导施工过程，相关技术人员应仔细研究相关的文件和设计，既要明确设计意图，又要熟悉规范标准。利用双桥静力触探检测仪对现场放样区域进行检测，检测得到的曲线是施工人员判断此处是否为软土及软土深度的依据。正式施工前，需进一步确认施工设计图，特殊情况下可能需要适当变更。计算完平面放样数据后，施工人员到达现场放样，并明确标出处理界限。在需要需进行软基处理的地区设置左右边桩和控制桩。其中，每个左右边桩的间距为10m。控制桩上标有明确的挖深标识，且位于外边线一定安全距离处。为了更好地挖除不良土，同时减少积水对基坑的影响，施工人员应在软基处理前做好排水沟或集水坑的挖掘，确保地表水已排除。施工人员采用挖掘机对软土及淤泥进行挖除，且挖除过程中应严格按照放线标记操作。为避免塌方，施工人员应在正式开挖前先挖设临时截水沟。开挖过程中按设计坡度从上而下进行挖掘。挖掘产生的土石方通过运输车运送到弃土场内。当两侧边坡＞1：5时，在软土挖除时坚实岩土一侧分台阶开挖，台阶宽度≥2m，台阶面内倾4%。开挖基底在纵坡＞1：5地段同样设置台阶，台阶宽度≥2m，台阶面内倾4%。在完成基底彻底清理后报业主代表、监理工程师进行现场收方，确定实际换填面积、深度及换填方量。换填段每填筑一层均采用全站仪坐标放样法，逐桩放出换填路段的中、边桩及内加桩，每个横断面至少放样3个桩进行控制，并用水准仪测量控制高程，便于较精确地控制每层填筑松铺厚度及压实系数。
3.3台后填筑法
如果是路面压缩沉降，本身造成的影响比较小，可以采用其他方法，如果沉降现象相对于比较严重，则可以借助表面填充来完善，如果已经构成了路面裂缝，甚至可能造成坍塌现象的，则采用台后填筑法，通过材料填充，提升强度，修补裂缝，避免沉降现象的出现。
3.4合理设计道路桥梁沉降段结构模式
首先设计人员要对于道路桥梁工程建设的施工环境进行有效的考察，对于结构设计整体方案的强度要求进行大致的了解，通过设计人员自身的专业知识综合考虑道路桥梁工程的建设要求，收集相关的勘察资料以及相关的技术规范对沉降段路基路面进行合理有效的设计，充分考虑不同路段可能发生的沉降程度以及对路基路面造成的影响，做好对于质量事故发生时的应对措施。要做好对于道路桥梁工程沉降段路基路面的管理工作不仅要考虑地基的强度要求还要综合考虑排水的问题以及施工方式等问题的影响，设计人员要结合这些因素对道路桥梁工程沉降段路基路面进行结构设计，以保证道路桥梁工程运行的安全性。
结语
总之，要做到促进道路桥梁工程沉降段路基路面良好的施工质量，相关部门就要充分认识到道路桥梁工程建设中可能遇到的问题，在进行工程的建设时要充分考察道路桥梁工程的施工环境以及可能影响到其质量安全的各种因素，建筑施工企业要做好对于道路桥梁工程施工中的质量监督管理，保证每一个工序的施工质量，对于沉降段路基路面的施工来说，不仅要对施工方案进行严格地管理还要做到对于日常使用过程中的监督与养护，及时地发现问题并解决问题，保障人们的出行安全，使得道路桥梁工程得到良好的发展。
参考文献：
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