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摘要：随着我国城镇化发展速度的不断加快，对公路工程质量要求不断提升。我国陆路交通运输网络不断完善，大幅满足了人们对交通运输事业的需求。我国地形地貌较为复杂，公路工程作为我国陆路交通运输体系中的重要内容，要不断强化公路工程质量，为社会发展打下坚实基础。针对工程项目施工处理相关内容进行详细分析，以便于提升公路工程建设质量。
关键词：公路工程；路基施工；质量
引言
近年来，我国高速公路总里程增长迅速，公路网络已经延伸至我国的各个地区，施工规模也越来越大。整体呈现出工程量加大，施工周期延长等趋势。高速公路的建设需要投入大量的人力和物力，而在所有施工项目中，高速公路路基施工是最为基础也是最重要的一项施工工序，路基施工的质量直接决定着高速公路的稳定性与可靠性。
1高速公路路基施工特点
1.1施工难度大
高速公路的建设环境相对复杂，其建设过程极易受气候、地质和水文等因素影响。而路基施工与高速公路施工中的其他工序又有所不同，路基施工是公路的基础，其施工过程会涉及到工程所在地的地下水位、特殊地质条件、岩质、边坡走向及季节降雨量等因素。此外，与高速公路路面部分修筑的稳定和连续性不同，路基施工会存在施工节点，如在山区、丘陵等地带，还需进行隧道开挖、坡体修筑、桥梁架设、山体开挖等工程，导致其施工难度较大。同时，由于高速公路路基施工的整体工程量较大，会涉及大量的机械、设备、仪表及专业技术人员，因此需要更加科学的统筹管理。在进行高速公路规划时，应对高速公路周边的地质、水文、气候等因素进行充分调查，制定科学合理的建设方案，做好施工人员、机械设备的组织和协调工作。
1.2施工要求高
高速公路的路基施工质量不仅关系到高速公路的路面结构稳定性，还直接关系到其他工序能否顺利开展，从而影响到高速公路建设的工程进度。此外，高速公路路基的施工质量还会影响到高速公路通行后的使用寿命、服务水平、养护成本和养护难度等，因此其施工要求极为严格。在进行高速公路路基施工时，建设单位应严格按照相应的国家标准进行施工，监理单位和管理部门应及时、详细地对路基的施工过程和施工质量进行监督和控制，一旦发现问题，应及时进行返工或修复，以避免造成更大损失。
1.3施工综合性强
高速公路路基施工会涉及土建、涵洞、桥梁、边坡、排水等附属项目，需要各专业、各工种之间配合施工，因此其施工过程具有极强的综合性。在进行高速公路路基建设前，建设部门应做好全面、整体的统筹规划，对各专业、各工种的施工方案进行整体分析，在保证工程建设质量的前提下，根据各专业、各工种的专业性质和建设特点，制定出科学合理的施工计划，以确保路基施工能够安全、有序进行，提高高速公路工程建设的效率和质量。
2强化公路工程路基施工处理质量的措施
2.1明确施工顺序、强化路基设计质量
公路的工程设计水平高低直接决定工程的施工质量、流程及关键工序，故路基施工前工程设计要优化完成。在开展公路路基施工设计前，须严格进行工程勘察、施工地点勘测，对施工区域的水文特点、气候环境进行把控，避免因为前期实地勘察不全出现施工设计漏洞。适当引入现代化科学技术手段，将BIM软件设计技术融入工程设计中。借助BIM软件开展施工布点、施工模型构型，还可利用BIM技术对施工设计图纸的精准性进行检验，确保工程每个设计环节质量。技术交底也是工程施工前的一项重要工作，施工人员的技术水平和施工经验差异很大，合理有效的技术交底对于保障施工过程平稳顺利进行具有极其重要作用，因此技术负责人应结合图纸做好施工技术交底工作。如发现实际工程现场与施工图纸相冲突，应按相关手续及时申请工程变更，确保开工后有序进行施工。
监理人员须负起施工监管责任，充分协调设计与施工，避免因为变更问题而制约施工进度与质量。如路基工程项目施工环节出现质量疏漏，第一时间与监理工程师联系，上报设计单位，并明确制订出相应的解决策略，切实提升路基工程项目施工质量。
2.2路基挖方
在正式开展路基挖方施工时，必须要做好充分的施工准备，对施工周围的自然环境进行勘查，分析出施工区域的主要地质类型。对土石方调配以及路堑断面等关键技术指标进行实际勘测和研究。而后根据实际情况的不同制定合适的施工方案，选择合适的施工技术。正式开始路基挖方施工之后，要严格按照施工方案之中所制定的施工技术对指定的施工区域进行针对性的作业。比如在操作面较为平缓，长度较短且深度较浅的地质条件下可以采用全面开挖的施工方式。在操作面较为平缓，但是作业的长度相对较长且深度较深的区域可以采用纵向台阶开挖的方式进行施工。一般这种情况下作业的深度都会超出机械直接开挖的最大程度，因此出现这种情况时还可以使用分层开挖的方式进行辅助。
2.3路基填料
路基填料施工首要任务就是选择合适的材料。大多数情况下，施工单位都会采用现场CBR值对路基土壤的强度进行评判，得出较为科学而完善的路基土壤CBR值分布状况。如果路基底部到路面的深度小于0.3米，施工单位要将填料的CBR值控制在8以上。选料的基本原则就是不能选择低于最小强度要求的材料。只有符合强度的材料才能保障路基的稳定性和可靠性，材料强度的不达标将直接影响整个路基工程的建设质量。关于填料种类的选择，施工单位可以根据实际情况选择级配良好的砾石混合料或者是经过处理之后满足填料选择要求的煤渣等具有较高稳定性的填料。
2.4路基压实
路基压实施工需要根据路基层次的不同采取合适的施工技术和压实设备。路基的上层，中层以及下层路床所采用的施工技术和施工设备都是不同的。路基表面向下0到0.3米是属于路基的上层路床，该层压实所采用的填料的强度必须要符合规范，CBR值不可低于8。相较于上层路床，中层路床对压实填料的强度要求可以稍微低，填料的CBR值可以偏低于8，但仍要高于5。下层路床主要就是路基表面下0.8至1.5米，该成路床的压实度要保持在96%以上。进行路基压实工作的主要目的有两点。首先就是利用力学原理，与施工现场的实际情况进行有机结合，采取工程手段消除路基土壤间的粘结力，土壤颗粒间摩擦力带来的负面影响。其次就是进一步提升高速公路路基的稳定性，缩小土壤颗粒间的空隙。根据相关数据表明，土壤之间的粘结力与摩擦力呈正相关，因此必须要严格控制土壤中的含水量，以免其对压实的效果产生影响。在进行路基压实的施工过程中，必不可少会使用压路机等机械设备。目前国内高速公路建设使用较多的设备大多都是大吨位的压路机。但是在实际施工过程中，施工单位必须要根据使用情况的不同，选择适合型号的压路机，因为压路机的使用都是有规定的范围的，而且其使用过程中的各个注意事项也具有一定的差异性，不可以偏概全。施工的规模，作业量以及每层路基填筑的厚度，路基的填充材料等都是影响设备选型的重要因素。施工单位必须要根据现场的实际情况来合理制定进行路基碾压的方式，确保施工内容符合相关规范。设备的选择，碾压的顺序都需要进行科学的分析，最大程度上保障碾压施工的最终效果
结语
道路交通网络的建设是国家经济发展的重要保障，而高速公路更是国家道路交通网络中的核心组成部分，是国家经济发展的主动脉。在进行高速公路路基施工时，建设单位应加强相关施工技术、工程设备和建设材料的管理，全面、系统地把控路基工程的整体质量，从而确保高速公路工程的建设质量。
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