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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨张纪产

发表时间：2020/10/21 来源：《基层建设》2020年第19期作者：张纪产

[导读] 摘要：人们生活水平的日益提高，社会公共基础设施建设速度提高，道路桥梁工程是基础设施建设的重要组成部分，因此对于运行中的病害排除以及养护对策都要提高重视。

        安徽省滨江路桥工程有限公司安徽 246200
        摘要：人们生活水平的日益提高，社会公共基础设施建设速度提高，道路桥梁工程是基础设施建设的重要组成部分，因此对于运行中的病害排除以及养护对策都要提高重视。在道路桥梁运行中的病害产生受到多种因素的影响，因此需要对各种病害进行探讨。
        关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理技术
        引言
        道路桥梁作为保障国家民生的重要设施，极大地促进了交通物流产业的快速发展和人们生活的便捷。然而道路桥梁的各种病害不仅影响道路美观和行车舒适度，更为重要的是道路桥梁病害导致道路面结构破坏和道路寿命缩减，直接影响道路交通的安全，甚至威胁人们的生命和财产安全。
        1道路桥梁常见病害及原因分析
        1.1路面出现裂缝
        路面出现裂缝是道路桥梁进行施工中常见的一种病害，这一病害受到多方面的影响。所以，在实际的工作过程中就需要从细致之处开展工作，满足施工中的需求。首先，这一病害是与温度紧密相关的。当前施工中，其主要材料是沥青混凝土，所以，这对行车安全以及舒适度都具有一定的要求。在铺设过程中，如果对养护处理得不够到位的话，那么就会出现内外温差较大的现象，进而形成路面的裂缝。其次就是荷载力，每个路桥工程自身的承载能力都是十分固定以及有限的，当路面行车已经超过了自身的承载能力的时候，也就是超载的，那么这也十分容易引起裂缝。
        1.2路基沉降不均匀的问题
        路基沉降不均匀问题作为一种经常发生在道路桥梁工程当中的病害情况，也有可能会进一步加剧路面的裂纹现象。而这种问题之所以会出现，和以下几方面的原因有着密切的关联。首先，如果施工单位在开展施工工作之前，没有对路面的地质情况进行详细的勘察，并以此为基础来设计出合理的施工方案，那么就很有可能会导致后期路面沉降不均匀问题的出现。其次，如果在进行施工的过程当中，施工单位没有对相关人员的行为进行密切的监督，从而导致了偷工减料问题的发生，那么道路也有可能会因此而受到影响，而出现不均匀沉降的问题。
        1.3钢筋锈蚀
        钢筋是道路桥梁工程中的重要结构材料，钢筋的质量直接关系着路面承载能力，对道路桥梁工程的整体质量有着很大的影响。正常情况下，道路桥梁工程中的钢筋贯穿在混凝土内部，可以得到较好的保护且不易锈蚀，然而，当混凝土层不密实或路面发生破损时，空气、水等物质与钢筋直接接触，导致钢筋钝化膜破坏造成钢筋锈蚀。锈蚀的钢筋其力学性能明显下降，且钢筋锈蚀影响钢筋和混凝土的结合强度，同时生成的铁锈也会增大对混凝土的积压力，造成混凝土破坏。这种病害不但对整个工程建设的承重能力和稳定性造成影响，也会导致工程项目的运行寿命减少。
        2道路桥梁工程常见病害处理原则
        2.1总体原则
        道路桥梁工程包含多个施工项目，但道路桥梁是一个整体，整体结构的稳固性，是衡量施工效果的重要指标。因此，当道路桥梁局部出现病害时，采取的处理手段要遵循总体原则，即所有措施的实施要以不破坏整体结构为前提。尽量不破坏道路桥梁原有构件，以免造成结构承载功能的弱化。一般来说，治理道路桥梁病害都涉及到加固内容，加固的重点要放在工程构件上，对出现腐坏、松散的结构，进行细致的加固处理。
        2.2优化原则
        众所周知，施工方案给工程施工提供了指导和依据，施工方案的科学性，对建设质量起着决定性作用。因此，通过对道路桥梁设计方案的优化，能够有效避免多种病害的出现。设计人员必须树立起创新意识，对设计方案进行不断的改良和优化。在资金允许的条件下，尽量采用先进的施工工艺、购置优质的原材料和施工设备。

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        3道路桥梁工程常见的病害处理技术
        3.1对工程表面的裂缝进行有效的修补
        裂缝修补方法能够解决大多数道路桥梁工程所出现的裂缝问题，进而使得工程的整体寿命得到相应的延长。一般来说，裂缝修补的方法有以下几种，其一是涂抹方法，其二是灌浆的方法，除此之外还有表面修补和填充材料等方式。在选择修补方式的时候，施工人员必须立足于裂缝的严重情况来进行选择。例如，在裂缝的宽度较小的情况下，就可以采用直接涂抹树脂或是丙酮等方式，来对这些细小的裂缝进行有效的修补。具体来说，在修补之前，维修人员需要先将裂缝当中的杂物进行全面的清除，然后再在此基础上为其涂抹酒精等物质，最后再涂抹一些能够有效粘合裂缝的树脂，来对其加以修复。这一过程当中有两个指标需要注意，其中一个是涂抹的时间，另一个则是涂抹的厚度。一般来说，涂抹的频率为5分钟一次，在上一次涂抹的材料风干以后，再进行下一次的涂抹，一直到厚度达到一毫米为止。此外，如果工程的表面裂缝是由于其使用时间过长而出现的，而且裂缝的宽度水平较大，同时已经深入到了道路的内部结构当中，那么维修人员就必须采用其他材料来对裂缝加以填充，并在此基础上进行表面的修补，这样才能够在最大程度上使得工程的整体质量得到改善。
        3.2地基沉降处理技术
        处理桥梁路基沉降时，一般可以通过利用桥梁加固法，即通过增大桥梁横截面面积增强桥梁结构稳定性来起到提高桥梁承载力的作用。而针对道路不均匀沉降时，施工方应积极分析沉降发生的原因，如果是因分路段回填物不同发生的沉降，应及时进行回填物的置换，保证路段内回填物一致，避免路段间发生不均匀沉降。如果是因地基较软，抗压强度不够，应及时采用灌注法，即将水泥砂浆灌注到地基里，使软土和混凝土充分混合，并固结在一起，提高地基的承载力。
        3.3钢筋锈蚀处理技术
        对于道路桥梁工程中钢筋锈蚀的处理，主要在于对锈蚀部位进行杂质清理和防锈保护。具体在施工过程中，首先需要对出现钢筋腐蚀区域的混凝土进行彻底清理，做好钢筋锈蚀处理的相关准备工作；其次，对于锈蚀的钢筋进行除锈处理，包含钢筋锈蚀区域的锈蚀残渣以及钢筋表面的锈斑处理，可以采用多次清理的办法以保证清理质量。在清理结束后，需要及时对钢筋锈蚀区域进行防锈材料涂抹，为延缓钢筋锈蚀可以加入阻锈剂以阻止氯离子渗透，从而达到防锈效果。另外适当增加钢筋混凝土保护层的厚度，也可以适当延缓钢筋锈蚀。
        3.4后期养护
        道路桥梁的使用寿命除了受到前期设计和施工影响外，还与后期的养护工作有着密切的关系，事实上，道路桥梁中绝大多数常见病害都可以通过后期养护工作避免，但由于我国在道路桥梁养护上投入不够，间接导致了道路桥梁常见病害的频繁发生。因而相关部门应转变意识，从修到养，尽可能通过与施工单位的合作，共同制定后期养护计划，采用先进技术对病害进行有效处理，避免病害的扩大化造成的工程质量下降。同时，相关部门也可以通过限制大型货车通行，减少路面的磨损和对地基的压力，进而最大程度上延长道路桥梁的使用寿命。
        结束语
        我国的道路桥梁在实际的施工过程中会受到众多因素的影响，这些因素也会造成病害的产生。在交通设施建设过程中，在实践过程中需要加强对病害类型的深入分析。实际的施工也需要按照国家相关规定开展施工。同时，在施工中也需要不断优化施工技术，提升施工材料的质量，大大有效地延长道路桥梁使用的寿命，这样也能够提升企业的经济效益，促进道路工程的进一步发展。
        参考文献：
        [1]李青龙.道路桥梁工程施工处理技术与常见病害[J].装饰装修天地，2019，（23）：333-334.
        [2]陈百胜.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].建筑工程技术与设计，2019，（36）：1816-1817.
        [3]王津.探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计，2019，（34）：1580-1581.