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高速公路沥青路面接缝处理技术

发表时间：2020/10/21 来源：《基层建设》2020年第19期作者：张宇松

[导读] 摘要：随着我国道路交通网的不断延伸，覆盖面越来越广，对道路质量要求也越来越高。

        黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司黑龙江安达 151400
        摘要：随着我国道路交通网的不断延伸，覆盖面越来越广，对道路质量要求也越来越高。在我国的道路工程中，绝大多数都是沥青路面，在沥青路面的施工中，其接缝施工质量对沥青路面的平整度和使用性能都会产生极大的影响。本文主要研究高速公路沥青混凝土接缝施工，介绍纵向接缝施工和横向接缝施工方法及主要工序，为实际工程提供有效的技术支持。
        关键词：沥青路面；接缝施工；平整度；使用性能
        引言
        沥青路面的施工成本相对合理，工艺流程简单，路面平整度高，行车噪音小，综合效益明显，在公路施工中得到广泛应用。作为施工单位，应组织施工人员加强学习，确保其遵循工艺流程，把握沥青路面施工技术要点，除此之外，还需加强施工过程质量控制，最终确保公路工程沥青路面的施工质量和效益。
        1公路桥梁沥青路面接缝施工技术的重要性
        如今，要想在我国经济和科技不断发展的背景下，提高公路桥梁沥青路面接缝施工质量，就要对公路桥梁沥青路面接缝施工技术进行研究，这样不仅可以为公路桥梁事业的进步创造良好发展前景，还能在保证施工质量的前提下，加快施工的进程。在具体的公路桥梁路沥青路面施工中，由于一些技术因素的影响，公路桥梁沥青路面接缝施工质量并不高。所以，在这样的背景下，相关的施工人员一定要提升公路桥梁沥青路面接缝施工技术在具体施工过程中的应用质量，对施工过程中出现的问题进行分析，特别是设计不合理的现象，这样不仅能够有效地提高公路桥梁沥青路面接缝施工的质量，还能完善相应的施工流程。此外，相关的施工人员还要对表面裂缝问题进行分析，加强公路桥梁沥青路面接缝施工技术在实际施工过程中的应用质量，为促进我国交通事业在社会经济中的稳定发展奠定一定的基础。
        2路面凹凸不平状况及成因分析
        在检查沥青路面施工质量阶段，经常会发现沥青连接处存在接缝面薄厚不均匀、间隙偏大等质量问题。项目竣工交付投用以后，因沥青路面接缝不良等容易诱发接缝位置凹凸不平、两端沥青不严实等情况，对路面整体施工质量造成损伤，以致路基在雨水侵蚀下被破坏的概率相应增加，降低车辆行驶过程舒适度、安全性，增加交通事故发生的风险。针对沥青接缝不良的成因，我们认为工艺技术选择、应用欠缺合理性是“罪魁祸首”。在具体施工实践中，横向、纵向接缝处理存在偏差、未及时采用摊铺槽沥青混合料、剩余料被统一推向烫平板等，造成摊平板标高增加，路面表明形成鼓包等质量问题。为应对路面以上质量问题，可以从如下 2 个方面着手：一是选用适宜的施工技术；二是加大工艺控制力度。
        3公路桥梁沥青路面接缝施工过程中的常用技术
        3.1横向接缝施工
        横向接缝一般设置于由于施工量或其他原因1d内无法完成铺装而产生的作业狭缝以及之后铺装时产生的作业接缝。横向接缝施工时应做好混合材料温度的控制，过高或过低都会影响施工质量，过高时容易发生混合材料的滑动现象，给施工带来障碍；如果混合料的温度过低，沥青混合材料就会变得难以凝固，影响高速公路质量。横向接缝施工中，大多数都采用平接缝施工。在进行接缝施工和处理时，主要施工要点如下。（1）上、下沥青路面层之间应错缝不小于1m，在每一段路面碾压完成后，沥青尚未冷却前应采用直尺在其面层端部检测，发现问题应及时处理。如厚度不够和不平整的端部应铲除。（2）在接缝处应按要求铺设垫板，防止在碾压时压坏已压实的沥青路面，影响压实质量。（3）接缝处沥青摊铺前，应对已压实部分厚度进行测量，并按松铺系数确定下一施工段沥青的摊铺厚度。摊铺机铺料应均匀，在碾压时需设置竖向钢板以避免混合料推移。
        3.2纵向冷接缝
        纵向冷接缝是面层采用半幅施工方式时，左右路面在中线处的拼接缝，应注意多层结构沥青路面，上面层与下面层的纵向冷接缝需错开30cm～40cm。半幅摊铺前在预定接缝处先撒一层细砂或铺牛皮纸，碾压后用切割机将下方有细砂或牛皮纸的部分切除，使接缝拼接面垂直，人工修整出一条整齐的纵向接缝断面。摊铺相邻半幅前，应清理接缝断面，在断面涂抹粘层沥青。摊铺时新混合料应重叠在旧料上5cm～10cm宽，起到对断面的预热作用，压实前人工铲除用于预热的多余混合料，按照松铺系数和断面高度严格控制混合料摊铺高度，接缝处碾压应采用钢轮压路机跨缝静压，每次向新摊铺面压入20cm直至接缝充分压实直至1.5m，之后正常压实。

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        3.3热接缝技术
        在热接缝施工中，一般不冷却沥青混凝土，而是立即滚动沥青混凝土路面从而达到接缝的目的。在实际的工程中，运用多台铺装机同时进行。机械设备必须在专用车道上铺设，在非压实的相邻车道上铺设混合材料，以提高施工质量。该方法对防止沥青混凝土分离现象有很好的效果，可以减少路面的纵向接缝。热接缝的优点包括黏附力大、施工方法容错高，质地结实等。因此，在很多施工中，优先选择热接缝施工方法。但是在施工时，还应注意一点，相邻铺装带铺装时，混合料温度应保持在较高水平。
        3.4纵向热接缝工艺
        热接缝工艺是指在高温状态下，对温差较小的两幅摊铺段进行跨缝碾压，从而消除缝迹的施工方式，主要应用于双摊铺机梯队施工时，相邻摊铺段之间的衔接。摊铺作业时，前摊铺机后紧跟的压路机预留10cm～20cm不碾压，作为后摊铺机作业的高程基准面，混合料重叠宽度小于10cm，以防止衔接处初始压实度过高从而在压路机作业时出现明显隆起。摊铺机应尽量保持平缓、匀速、笔直作业，以保证衔接处整齐。最后钢轮压路机跨缝碾压以消除缝迹，之后再进行正常压实。
        4公路施工中沥青路面施工技术控制对策
        4.1混合料强度控制对策
        沥青路面施工时，混合料处在高温状态。因此，混合料应具备相应的抗剪强度，以抵抗变形和拉伸，使其具有较强的耐高温性能和稳定性。作为施工单位，要注重提高混合料强度如果沥青混合料强度不够，再加上车辆荷载反复作用，降水等自然因素影响，会影响沥青路面的抗剪切强度，导致沥青路面结构受损，甚至出现路面拥包、波浪现象等。为此，有必要采取措施增强混合料强度。例如，要加强粗细集料、外加剂、沥青等原材料质量检测和验收，确保原材料质量合格。然后合理进行混合料配合比设计，保证沥青添加量满足要求。从而增强沥青表面的矿物骨料与沥青的亲和力，提高沥青混合料的抗剪切强度和黏结强度，使其更好地满足施工需要。
        4.2接缝位置的处理措施
        沥青混合料铺筑后，还要进行混合料最后一段的碾压工作。在此步骤中，接头的提升容易超过设计高度，并且出现弯曲的斜面段。这是因为滚子的反复滚动导致边缘的混合物滑动，而且没有能够承受其压力的装置。当铺筑完成后，在路的尽头1.5m处适当地多铺筑一些沥青混合料，并人工压实，然后切割多余的沥青混合料。而后，采用压路机进行压实。碾压过程中还应使摊铺机以均匀的速度行驶，然后在现场水平接缝前约5m处，应将滚子的振动频率降低到适当的范围，以避免出现接缝。
        4.3摊铺机速度及钢丝直径控制对策
        沥青混合料摊铺过程中，需严格控制摊铺机速度，一般为2m/min左右。有利于混合料摊铺并为碾压施工创造便利。还要合理控制搅拌机产量，确保搅拌机输送的混合料满足摊铺需要。摊铺过程中合理控制混合料温度与摊铺厚度，方便后续碾压施工，提升压实度。沥青路面摊铺作业时，需要控制钢丝材料直径，合理设置钢丝支架，保证钢丝拉力的合理性。
        结束语
        总而言之，对于高速公路而言，沥青路面接缝施工技术的应用，直接关系着整个高速公路的安全性，因此须结合高速公路实际情况，对沥青路面接缝施工技术加以科学应用，提高表面平整度，促进高速公路使用寿命的合理化延长，并对沥青路面进行科学养护，可有效改善沥青高速公路的施工质量，并且可为行驶安全性提供可靠的保证。
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