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强夯法在机场场道湿陷性黄土地基施工中的应用

发表时间：2020/10/21 来源：《基层建设》2020年第19期作者：张致英

[导读] 摘要：飞机作为重要的交通工具之一，具有高效、便捷的优点，随着人们出行需求的不断扩大，对于出现效率和出现安全提出了更高的要求，因此必须重视机场场地道湿陷性黄土地基施工，提升其强度和稳定性，以保障飞机的起降安全。

        西部机场集团有限公司陕西西安 710000
        摘要：飞机作为重要的交通工具之一，具有高效、便捷的优点，随着人们出行需求的不断扩大，对于出现效率和出现安全提出了更高的要求，因此必须重视机场场地道湿陷性黄土地基施工，提升其强度和稳定性，以保障飞机的起降安全。在机场场道地基施工中，要注意强夯法的运用，通过采用此种施工方法可以有效改善机场场道湿陷性问题，一方面提升地基的密实度，另一方面增强地基承载力。除此之外，与其他施工方法相比，强夯法可以大大提升施工效率，施工工艺相对简便，质量有保障，在机场场道施工中应用效果显著。本文主要结合强夯法在机场场道的湿陷性黄土地基施工中的应用进行分析，并探讨提升强夯法应用效率的有效对策。
        关键词：强夯法；机场场道；湿陷性黄土；地基施工
        1.强夯法施工原理及特点分析
        1.1强夯法施工原理简述
        强夯法又称动力固结法，在机场场道中运用强夯法目的在于增强地基的承载力，以达到加固的效果，提升飞机起降的安全性。在针对机场场道的湿陷性黄土进行强夯法施工时，主要是通过机械设备将具有一定重量的重锤从高空自由落下，重锤的重量一般是十几吨到上百吨不等，重锤在自由落体的过程中实现势动能的转化，不断对土体进行夯击，以增强土体的密实度，减少压缩性，提升强度。该施工方法的运用能够大大增加夯实深度，可达到3-6m，加固效果较为明显。
        1.2强夯法的技术特点
        强夯法适用性较强，可用于多种土层施工，如砂土、粉煤灰、回填土、粘性土、湿陷性土、杂填土等，而机场场道主要存在湿陷性问题，通过强夯法的采用可以实现快速有效加固；强夯法除了可以用于机场场道施工之外，还可以在隧道、路桥、核电站等工程施工中应用。具有加固效果显著的特点，在机场场道的湿陷性黄土施工中，运用此施工方法不仅可以快速的提升干密度，还可以有效降低压缩系数，从而达到提升地基承载的效果，并且有效降低孔隙比，避免出现振动液化[1]。具有经济性特点，采用强夯法进行施工可以合理降低工兵铲造价，施工过程中除了需准备一些必要的机械设备之外，不需要其他投入，只产生少量油耗，由此可以节省一大笔成本费用。
        2.强夯法在机场场道湿陷性黄土地基施工中的应用探究
        2.1优化和完善强夯法工艺流程
        完善的工艺流程可以确保强夯法施工按照规范要求进行操作，提升施工科学性和合理性。第一，准备工作，在机场场道施工时前要结合实际情况设计具有针对性的施工方案，并做好施工准备工作；第二，要将场道的杂物及时清理，并对施工中需要用到的设备进行性能检查，使用推土设备对场道进行平整处理，科学建立测量基准点，并结合图纸来准确界定夯点位置，将夯机准备到位。第三，点夯，第一遍点夯时，要注意夯位放样，准确测量夯击点的地面高程，并夯机移动到位，再将夯锤上升到一定高度，把脱钩器打开，让重锤能够自由下落，之后再放吊钩；在确定锤的高程时，要注意测量的精准性，并对测量结果进行记录。如此重复操作夯击，待一个夯点完成后移动夯机开始下一个夯点，直至所有夯点均夯击结束，此时需对夯坑进行处理，并仔细测量高程，至此第一遍点夯结束；第二篇点夯时，待第一遍点夯操作完成后，要要根据设计标准和要求来对夯点进行夯击，并对夯坑的深度和直径进行测量，在保证设计要求之后，再继续进行下一个夯点的夯击施工，直至全部夯击结束。第四，夯坑摊平并测量，两遍夯击施工结束后，要注意将夯坑填平，并碾压平整，确保地基夯实，同时要测量高程，并计算夯沉量情况[2]。第五，满夯、碾压，在对机场场道湿陷性地基采取强夯法施工时，如果要进行满夯，应选择1000kN•m夯击，待夯机到达指定位置后，要确定其落距，并将其位置锁定，并按照规范要求来进行夯击，完成夯击次数。夯击完成后，要注意对机场场道进行整平，一般采用推土机来摊平处理，再采用压路机将场道压实。

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第六，做好检测工作，在场道湿陷性地基施工结束后，要做好压实度检测工作，一般可以采用灌砂法，待检测合格后，要由监理工程师进行验收，只有在验收通过后才能开始下一施工工序。
        2.2加强施工过程的质量控制
        在机场场道施工过程中，要注意加强过程的质量控制，这是保证强夯法施工效果的关键。要做好数据记录，对于强夯施工过程的中的数据详细记录，同时注意夯前和夯后整平的场道标高，对夯击过程中的夯沉量和夯击次数做好记录，以及最后两击的总夯沉量和平均夯沉量，夯点施工开始时间和结束时间等也要进行记录。在施工过程中，夯锤质量在一定程度上影响强夯施工质量和效果，因此不仅要检查夯锤的质量，还要检查落距，以使夯击达到施工设计标准。在开始夯击施工之前，要注意仔细核查夯点放线情况，施工结束后再次检查夯坑位置，如果出现偏差应及时进行纠正，如果发现有漏夯应及时补夯；如果发现由于夯底倾斜导致夯锤倾斜的情况，应立即采取相应措施整平坑底[3]。重视机场场道的湿陷性黄土地基施工，在强夯法施工环节加强过程控制，并做好数据记录，可以有效保障施工质量。
        2.3做好强夯施工要点监测
        在机场场道湿陷性地基施工时，应做好施工要点的监测。在强夯时要注意检测湿陷性黄土的含水量，如果临近最优含水率，则强夯效果最佳，一般要求比塑限含水量低。如果含水量小于塑限含水量，同时接近最佳含水量，水量分布均匀时，两击夯沉量和差越小，则说明施工效果越好，能够有效解决湿陷性问题。此时，夯击面也较为平整，不会出现倾斜的情况，夯锤起落也相对方便，不至于粘锤。在对机场场道进行施工时，要注意采取有效的措施对地下水位进行控制，避免含水率过高，导致夯击时土体反弹；施工时可以通过预夯的方法，向土体施加一定的挤压力，以减少空隙水，使得湿陷性黄土地基的含水情况好强夯要求，防止因含水率问题导致夯坑倾斜、变形。此外，要注意夯实次数并不是越多越好，根据湿陷性黄土地基实际情况确定夯实遍数，既不宜过大也不宜过少，避免破坏本来的夯击效果，导致地基疲软，因此如果夯沉量达到标准要求，应及时停夯。
        2.4准备好施工机具
        在强夯法施工过程中施工机具的准备工作也较为重要，及时将相应设备准备到位，并对设备性能进行调试，确保施工机具运行良好，可以确保施工效率和质量。如强夯锤选择，该机具的选择要注意结合施工场地的实际情况来确定，可以结合场道的土质情况、设计标准等来确定，在底面形状选择时，可以考虑采用圆形或者多边形，并设计可以上下连通的通气孔。在选择起重机械时，可以采用履带式起重机，也可以选相应的专用设备；在平整场道时，可以考虑选择推土机设备；要控制重锤的起落，可以采用龙门架设备。
        3.结束语
        综上所述，在经济快速发展的今天，空运已经成为一种不可或缺的运输方式，要有效保障运输安全和效率，机场场道质量是关键，面对机场场道的湿陷性黄土地基问题，要重视采用强夯法施工，以提升机场场道的密实度和承载力，为飞机起降安全提供保障。与其他施工方式相比，强夯法的综合性更好，并且在施工过程中加固效果相对较为明显，变形沉降小，加之其施工成本投入小、施工周期相对较短，因而成为机场场道湿陷性黄土地基施工的重要方法之一。要有效确保加固效果，应重视在施工过程中严格按照强夯法的工艺流程进行操作，并重视技术要点环节的质量把控和监督，以提升夯击效果，达到加固场道的目的。
        参考文献：
        [1]魏征.强夯法在湿陷性黄土地基处理中的实际应用探索[J].大科技，2018，000（024）：150-151.
        [2]李政林，金梦菡，邱昌胜.分层强夯法在湿陷性黄土地区地基处理中的应用[J].工程建设与设计，2018，000（010）：46-47.
        [3]李阳阳，李延民，徐竹芳，等.强夯法处理湿陷性黄土地基的研究[J].湖北工程学院学报，2019，039（003）：104-108.