曹立冬
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【摘要】预应力技术实质上是指施工人员在工程施工之前对很多工程结构提前增加压力，进而实现与对应情况下有荷载产生的拉应力抵消，这样一来，道路与桥梁的整体结构就不会受到外力的影响，从而增加道路桥梁的使用年限。也就是说，施工人员利用预应力技术将不利应力消除，这样就能保证道路桥梁工程在受到外力影响时能够保持其原有的结构形式，能够有效提升道路桥梁整体工程的稳定性与可靠性。
【关键词】道桥工程;预应力技术;应用
目前在道桥施工领域，开展预应力施工技术的应用非常普遍，不但能够保证整体施工技术的稳定运行，还能够提升施工质量，保证工程建设的科学性于稳定性。对于道桥施工而言，预应力技术是一个非常重要的技术应用。
1预应力技术概括
预应力技术是公路桥梁施工中用来加固混凝土构件的一项技术，应用于实际的桥梁施工中。研究表明，高强度的钢筋和混凝土是预应力混凝土的主要构件，在强度和抗拉性方面具有较高的优势，且在构件中也不容易出现裂缝，同时，预应力技术的抗疲劳性和抗渗透性也较高，因此，被用于大部分的公路桥梁施工中。预应力技术的使用，不但可以显著提升工程的质量，还延长建筑的实际寿命，为我国节省了大量用在桥梁维修中的资金，为我国公路建设的可持续发展贡献重要价值。通过全面科学的分析预应力施工技术，可以使施工企业在实际施工中掌握预应力施工技术的使用方法和性质，明确预应力技术带给公路桥梁施工的重要作用，这样不仅可以使预应力施工技术在施工中产生实用价值，还可以提高工程的整体速度。
2 预应力技术的实际应用
2.1? 应用于受弯构件方面
其次，预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路桥梁工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此使得碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路桥梁工程的质量与使用寿命。
2.2? 在多跨连续桥梁中的应用
通过对桥梁受力的相关状况进行研究，将多跨连续桥梁可以分为两种类型，一种是正弯矩区，是跨中区构件，另外一种是负弯矩区，属于支座区域构件。桥梁的抗剪、抗弯承载力如果不能满足施工的具体要求，就需要利用科學合理的加固处理技术来满足施工的质量要求。为了让正弯矩区结构满足抗弯承载力的施工规定，可以采用粘贴纤维的加固办法来对道桥进行加固处理，尤其对纵筋锚固问题要有足够的重视，以此来对多跨连续桥梁施工的质量提供保障。
2.3? 在工程加固中的应用
在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在桥梁的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥梁的结构，有效提升构件的承载力能力，进而增加整个结构系统的承载力，不仅可以优化桥梁的性能，还可以延长桥梁的使用寿命，节省维修资金，满足人们对桥梁的使用，因此，该项技术得到广大施工企业的认可，逐渐用于实际的施工中。
3 预应力在公路桥梁工程中存在的问题
3.1? 张拉力控制
在公路桥梁施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。
根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。
3.2? 混凝土收缩
将预应力施工技术应用在公路桥梁工程中，普遍出现的问题便是混凝土的收缩问题。作为桥梁施工的主要材料，混凝土在施工过程中一旦出现问题，将直接影响到整个桥梁施工的安全质量，缩短公路桥梁的使用寿命，为人们的安全出行埋下隐患。混凝土出现收缩的情况后会直接导致混凝土的结构出现变形，进而影响到预应力技术的应用效果。但造成混凝土出现收缩情况的原因，还在于应用预应力施工技术时相关的工作人员没有调配好混凝土的比例，添入过量的添加剂，影响到了混凝土的内部结构，造成公路桥梁的质量损坏。
3.3? 预应力钢筋管道堵塞方面的问题
当前时期，在现代公路桥梁工程施工过程中，由于传统观念等因素的影响，加之相关人员对预应力技术缺乏足够的了解，由此导致现有预应力技术较为落后。而在实际的施工过程中，施工人员缺乏足够的防护措施，导致钢筋管道内部极易出现堵塞现象，影响着钢束的正常通行，并由此对张拉的效果造成影响。此外，由于预应力钢束拉伸的长度与预计长度存在较大的差异，进一步增加了施工单位施工成本的投入，进而对施工单位的健康发展造成一定影响。
4预应力技术应用于公路桥梁施工的优化措施
4.1? 做好下料处理
进行公路工程桥梁施工预应力技术时，首先要做好下料处理，并严格按照规范要求进行处理。在张拉施工结束前，要进行管道的压浆处理，产生粘结性从而便于提升预应力的稳定性。除此以外，施工人员要结合实际情况对粘结段的长度进行科学的管控，控制在一定的范围之内。在进行穿钢束时，要考虑钢绞线下垂问题，有针对性的进行解决，从而保证粘结力。
4.2? 预应力混凝土结构设计
预应力混凝土在结构设计过程中一定遵循以下几点：①确保结构能够满足正常的使用性能，避免因承载力过大导致结构变形，影响投入使用;②结构材料的应力值要确保小于预设值，来让结构的安全系数符合工程的设计要求标准，与此同时还要控制好截面混凝土与预应力筋的拉应力;③加强对混凝土结构荷载挠度的控制，避免超出额定限值;④严格遵循工程的实际需求与设计规范来对预应力混凝土的结构进行检测，保证其结构质量;⑤做好施工材料的管理工作，对材料进行严格的检验确保材料投入桥梁施工的质量，同时做好钢绞线的保存工作，对钢绞线进行合理切割，科学计算好灌浆量，控制好孔道浆体的饱和度。
4.3? 控制施工质量
在施工过程中若想应用预应力技术，施工企业就要严格按照相关规定进行施工，否则将不能达到理想的施工水平，而预应力技术的应用也将变得毫无意义。施工企业应严格控制桥梁的质量问题，按照国家规定的施工标准，控制伸长值与张拉力。
5结语
预应力技术可以在公路道桥施工中发挥重要作用，也在一定程度上说明了我国公路建设方面的高速发展。本文从多个方面探讨了如何在施工中有效发挥预应力技术的作用，从而有效提高桥梁的质量，将预应力技术更广泛的应用到公路建设中。
参考文献：
[1] 汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产，2016（25）：98～102.
[2] 周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017（3）：81～97.