胶东半岛经济一体化研究——区域经济单元发展差异定量分析

发表时间:2020/10/21   来源:《城镇建设》2020年第21期   作者:王瀛磊
[导读] 经济一体化是促进区域经济发展的重要举措,胶东半岛作为山东经济发展最为发达的地区,为进一步加快其发展速度,经济一体化是必要的战略选择。本文基于胶东半岛目前经济一体化进程的现状和问题
        王瀛磊
        青岛盟诺学校 山东省青岛市 266000
        摘要:经济一体化是促进区域经济发展的重要举措,胶东半岛作为山东经济发展最为发达的地区,为进一步加快其发展速度,经济一体化是必要的战略选择。本文基于胶东半岛目前经济一体化进程的现状和问题,以区域经济单元为研究对象,通过对其发展差异的定量分析并结合经济一体化的目标,最终为促进经济一体化的进程提出有针对性的措施建议。
        关键词:胶东半岛;经济一体化;经济单元;定量分析
        一、引言
        孟子有云“天时不如地利,地利不如人和”,意寓团结的重要性。区域经济一体化是经济发展过程中的必要战略产物,特别是随着经济全球化时代的到来,区域经济一体化成为各区域经济发展的一种“无言”的选择。国际上最具代表性的是欧盟、亚太经济合作组织等,在我国则有长三角、珠三角、京津冀等区域为代表。[1]那么何为区域经济一体化?很多学者作出了解释:通俗地来说,区域经济一体化就是“合多为一”的一个过程,打破了原先各区域单元之间存在的一些壁垒,使得其能更好的合作,从而得到更高的利益[2][3]。区域经济一体化主要包含四个阶段,商品自由流动,生产要素自由流动,经济政策协调一致以及三者实现一体化。[4]
        胶东半岛是山东省经济最为发达的一个区域,关于其涵盖的范围众说纷纭。历史上胶东半岛主要指的是青岛、烟台、潍坊以及威海四个城市,但是在山东省十届人代会上指出胶东半岛除去原有的四个城市之外还应包含日照、东营、淄博以及济南四市[5],而有的学者在研究的时候认为胶东半岛仅包含青岛、烟台以及威海三个城市。但在山东省政府发布的《山东省人民政府关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》[ 山东省人民政府. 关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见, 鲁政发〔2020〕2号[Z]. 2020-01-14]中指出,胶东半岛经济圈包含青岛、烟台、潍坊、威海以及日照五个城市。因此本文中所指的胶东半岛即为青岛、烟台、潍坊、威海以及日照五个城市。
        从文件内容中我们可以看出,现阶段胶东半岛经济圈一体化的发展还有很长的路需要走,其发展的过程中还存在很多的问题和不足。结合各学者以往的研究,我们会发现胶东半岛经济一体化的发展所存在的问题主要是各区域单元之间的合作还不够坦诚紧密,表现在区域间行政性的制约以及结构性趋同造成的核心竞争力不突出,而深究其问题存在的原因主要是地方保护主义思想太重。因此本文以区域经济单元为研究对象,通过对其发展差异的定量分析并结合经济一体化的目标,最终为促进经济一体化的进程提出有针对性的措施建议。
        二、区域经济单元发展差异定量分析
        1.数据收集
        GDP是衡量一个地区经济发展情况最为合适的指标,在进行区域经济单元发展差异时我们选用的指标为GDP(亿元)以及人均GDP(元)。胶东半岛各区域单元2010—2019[   2019年数据的相对异常主要是因为2018年经济普查后,对山东省的GDP初始值进行了下调,由原先的76469.7亿元下调为66648.87亿元。]年的GDP以及人均GDP数据见表1,其趋势图为图1。
表1  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP数据

 
(a)                                  (b)
图1  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP(a)以及人均GDP(b)变化趋势图
        2. 数值计算
        差异性分析可以分为相对性差异分析以及绝对性差异分析,两者的区别在于是否受量纲的影响,故因分析对象以及分析目标的不同,在进行差异性分析时选择的测度方法也会不同。为了更加准确合理的对各区域经济单元的发展差异进行分析,本文同时考虑了绝对性差异分析以及相对性差异分析,其主要涉及的测度方法是极比系数、标准差以及变异系数[6-8]。
        (1)各区域单元GDP变化的初等拟合分析
        ,拟合度;
        ,拟合度
        ,拟合度
        ,拟合度
        ,拟合度
        通过对各区域经济单元的简单拟合,我们可以直观的发现其变化基数排序为:青岛、烟台、潍坊、威海、日照;量级排序为:青岛、潍坊、日照、烟台、威海。
        (2)极比系数
        极比系数的计算公式为:,因此胶东半岛各区域单元2010—2019年的GDP以及人均GDP的极比系数及其变化趋势见表2,图2。
表2  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的极比系数

图2  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的极比系数变化趋势
        (3)标准差
        标准差的计算公式为:,因此胶东半岛各区域单元2010—2019年的GDP以及人均GDP的标准差及其变化趋势见表3,图3。
表3  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的标准差

图3  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的标准差变化趋势
        (4)变异系数
        变异系数的计算公式为:,因此胶东半岛各区域单元2010—2019年的GDP以及人均GDP的变异系数及其变化趋势见表4,图4。
表4  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的变异系数

图4  2010—2019年胶东半岛各区域单元的GDP以及人均GDP的变异系数变化趋势
        3.结果分析
        因2019年数据存在一些调整变化从而显得有点异常,所以在进行数据分析的时候不考虑2019年的数据。
        (1)相对差异分析
        相对差异的分析依据的数据为极比系数以及变异系数。通过图2与图4之间的比较,我们可以发现极比系数与变异系数的变化趋势是基本相同的,因此两者同时进行比较。GDP与人均GDP的极比系数以及变异系数的变化趋势基本相同,这就说明各区域经济单元的经济实例在逐渐增强且其经济生产效率也基本与之同步。换句话说,各区域单元的生产效率之间的差距在近年来并没有取得很大的改变,这就相悖于经济一体化的目标,从而侧面的反应了胶东半岛经济一体化的进程还处在初级阶段。
        (2)绝对差异分析
        绝对差异分析以标准差为依据,从图3我们很直观的发现不管是GDP还是人均GDP的标准差均在逐年增加。绝对差异分析结果同样显示了胶东半岛经济一体化的进程还处在初级阶段。
        三、促进胶东半岛经济一体化进程的措施建议
        (1)区域产业结构合理化。对整个区域中的各个经济单元进行合理有效的规划,使得其在区域经济中紧密合作又能充分发挥自身的优势,从而有效的提高整个区域的竞争力,进而推动区域经济一体化的进程。从各区域单元GDP的原始数据以及其变化的初等拟合结果我们会发现,胶东半岛各经济单元的经济实力排名为青岛、烟台、潍坊、威海以及日照。所以在整个胶东半岛区域经济一体化的推动过程中,青岛应该作为区域经济的核心城市,而烟台、潍坊以及威海、日照作为辅助核心经济城市协同发展。以青岛潍坊为例,两者之间就存在互补,潍坊为青岛提供稀缺的土地以及水资源;青岛为潍坊提供技术以及创新研究支持,从而共同促进经济的发展。
        (2)职能部门(管理机构)的一体化。通过相对差异分析以及绝对差异分析我们会发现胶东半岛区域经济一体化还处在初级阶段,而其原因主要是行政壁垒的存在。建立胶东半岛经济一体化的系统的统一管理机构成为打破所存在的行政壁垒的必要手段之一。权威有效的管理机构能够更好的建立经济一体化推动机制以及确保推动经济一体化进程措施的有效实现。
        (3)合作领域的不断探索与扩展。根据经济一体化的基本含义,各区域经济单元间应该不断的寻求新的合作,对合作的领域以及方式进行探索扩展,才能实现最终的一体化目标,这其中就包括教育合作、旅游合作、经济贸易合作以及基础设施建设合作等等。特别需要强调的是基础设施建设合作,因为有效的交通、信息网络是实现一体化的重要前提。只有建立起各区域经济单元之间的沟通桥梁,才能降低各单元之间的沟通成本,从而加快区域间的商品流通以及生产要素流通。同时可能促进新兴产业的出现,从而实现区域经济一体化发展的乘数效应。信息网络基础设施的建设能够有效的健全信息共享机制,从而使得区域间的信息资源有效共享,促进经济一体化的进程。
        (4)制度一体化。无规矩不成方圆,经济一体化的推进离不开制度的保驾护航,现阶段行政壁垒很大程度的阻碍着经济一体化进程的推进,而制度一体化是打破各区域经济单元之间行政壁垒的又一有效手段。共同的政策以及法律法规,是实现区域经济贸易公平的前提,也是增强各区域单元归属感,加强其全局意识的一种手段。
        四、结论
        本文在对胶东半岛涵盖区域进行一定界定的基础上,通过对各区域单元发展差异的定量分析,得出现阶段胶东半岛区域一体化的进程还处在初级阶段,认为胶东半岛作为经济比较发达的区域城市群,应该从区域产业结构合理化、职能部门一体化、合作领域的拓展以及制度一体化等方面加快推进区域经济一体化的进程,同时政府应把加快推动胶东半岛经济一体化作为其未来工作的一大落脚点。
        参考文献
[1] 谢富春, 张玲玲. 城际交通对促进长株潭经济一体化的量化分析[J]. 长安大学学报(社会科学版), 2012, 14(004):43-47.
[2] 周立群, 夏良科. 区域经济一体化的测度与比较:来自京津冀、长三角和珠三角的证据[J]. 江海学刊, 2010, 000(004):81-87.
[3] 杜峰.经济视野:区域经济一体化的概念与机制[J].营销界,2019(16):55-56.
[4] 张永艳. 区域经济一体化发展的分析[J]. 经济师, 2011.
[5] 韩寓群. 政府工作报告——2004年1月8日在山东省第十届人民代表大会第二次会议上[J]. 山东政报, 2004(2).
[6] 郭湖斌, 邓智团. 新常态下长三角区域经济一体化高质量发展研究[J]. 经济与管理, 2019, 033(004):22-30.
[7] 马骥. 长株潭区域经济一体化与经济增长收敛性分析[J]. 生态经济(学术版), 2012(2):120-123.
[8] 王能洲, 沈玉芳, 张婧,等. 区域物流空间整合研究——基于长三角一体化的实证[J]. 地域研究与开发, 2011.
投稿 打印文章 转寄朋友 留言编辑 收藏文章
  期刊推荐
1/1
转寄给朋友
朋友的昵称:
朋友的邮件地址:
您的昵称:
您的邮件地址:
邮件主题:
推荐理由:

写信给编辑
标题:
内容:
您的昵称:
您的邮件地址: