摘要:随着生活水平的提高,人们对道路桥梁的施工技术也有了新的要求。在进行道路桥梁施工时,预应力技术作成为一项新技术被广泛地应用。使用预应力技术,不仅方便了工程的安装,还节省了材料,但是也会出现一些质量问题。在公路桥梁的施工过程中,预应力技术的使用相对广泛,其不仅保障了桥梁结构的承载力,也保证了施工的安全和质量。
关键词:预应力技术;道路桥梁施工;应用
引言
在道路桥梁施工中,预应力技术是目前用于道路桥梁施工中的最为常见的技术之一。预应力技术具有良好的抗裂性,而且还能够在一定程度上节省材料,可以提高道路桥梁结构的稳定性以及其他的各方面的优势。然而,在道路桥梁施工的预应力施工中,仍是存在一些问题,例如预应力管道的堵塞,张紧前产生了裂缝以及张紧过程的不够严谨的控制。基于这些问题,需要科学的管理和控制。道路桥梁施工质量可以最大限度地优化公路桥梁预应力施工质量。
1意义
公路桥梁建设发展迅速,总体经济发展运行形势良好,对促进我国特色社会主义经济持续发展具有重要作用。预应力技术因具备多种优势而被广泛应用于路桥工程施工中,由于路桥需承受较大的荷载,对自身结构的强度和刚度均有较高的要求,将预应力技术应用于路桥施工中,能大幅增强工程结构的原本抗性,促进路桥工程的安全、稳定运行。公路桥梁工程中应用预应力技术的优势如下:①提高构件的抗裂性。施加了预应力后,在使用荷载下,产生拉应力的混凝土首先抵消该预应力,使构件的拉应力减小,从而提高了构件的抗裂性和耐久性。②改善结构构件的受力性能。由于预应力的存在,对构件裂缝的出现及裂缝宽度起到了控制作用,提高了构件的刚度,从而减小了受力构件承受荷载后弯曲的程度。③提高构件的抗剪能力。配置适量的纵向预应力钢筋,其具有锚栓的作用,有效阻止构件斜裂缝的出现。预应力混凝土梁内置适量的曲线钢筋,其提供的竖向分力也有助于抵消剪力,以保证构件具有足够良好的抗剪能力。④提高构件的抗疲劳强度,有利于结构承受动荷载。⑤提高构件的受压稳定性。受压构件长细比较大时,其在特定压力的作用下易发生受弯现象,甚至直接损坏。通过对钢筋混凝土柱施加预应力后,可改变纵向钢筋的状态,使其发生拉紧变化,此时预应力钢筋由于不受压而维持稳定,周边混凝土的抗弯能力也将提升,构件的稳定性表现更加良好。⑥可发挥出高强材料的作用,减少钢材等相关材料的用量,在结构自重下降的同时成本也随之减少。⑦在使用荷载作用下,预应力混凝土构件基本处于弹性工作状态。
2预应力技术在道路桥梁施工中的应用
2.1预应力梁钢绞线下料阶段
①针对预应力混凝土梁钢绞线下料阶段过程中需要提高对工作的重视程度,在开展之前应对所有的内容进行检查,特别是波纹管的具体定位情况,需要仔细且认真的进行最后一遍审查,确保所有的波纹管定位钢筋部分其焊接的状况较好,不会出现在下料阶段位置转移的状况,同时也能够防止在混凝土后期的振捣阶段出现波纹管位移现象的发生。②为了进一步确保所有金属波纹管的使用质量,应考虑到其内部的预应力钢绞线防护工作质量是否做到了完美,降低在后期服役阶段中其内部发生改变的现象,需要作业人员以及检查人员格外注重的检查的质量,做到细致化的检查,不仅仅是为了检查波纹管表面是否存在锈蚀的状况,都是为了让波纹管的使用质量得到提升,一旦发现波纹管存在问题,需要及时的进行更换与调换,确保作业质量得到提升。③全部的工作人员对钢绞线长度进行严格周密的计算,确保整体作业过程中的精准性,在进行钢绞线安装时,要求安装人员严格的按照预应力的曲线坐标进行实施,提高安装的整体效果。
2.2在大型公路桥梁中的应用
在公路桥梁之中有着不同的分类,按照工程规模可以分为大型公路桥梁工程和中小型公路桥梁工程,规模越大,施工难度越大,内部结构越复杂。大型公路桥梁中有着极多的组成构件,相互之间的作用关系混乱如果不能对其进行良好处理将很容易引发工程病害等问题。在多跨桥梁工程中,跨中部分会受到正弯矩的作用,会对公路桥梁工程形成向下的拉力,而多跨桥梁的支座部分则会受到负弯矩的作用,会对公路桥梁工程形成向上的拉力,但一般的混凝土不能够承载这样多变的作用力。因此,必须要利用预应力技术来对混凝土进行加固,从而保证桥梁整体以及各环节能够承受足够的作用力,提高其安全性与稳定性。
2.3避免管道堵塞措施
施工中所存在的管道堵塞的问题,应该是先确定了预应力钢筋的曲线坐标,然后要标注出漏浆的孔道所存在堵塞的位置,之后,就需要避开来梁体的主筋位置,然后应用冲击钻,来渐渐地进行开孔。在张拉施工结束之后,是要使用更加高等级的混凝土,来进行孔洞封堵的。此时,可以选择以下措施。首先,在施工下料之前,应对结构进行彻底检查。如果发现波纹管有缺陷且不足,则需要立即更换。其次,在浇筑混凝土之前,应检查安装位置的准确性,连接应稳定牢固。同时,应检查密封是否符合要求。第三,在浇注混凝土的过程中必须有效地保护波纹管,以避免在施工过程中损坏结构。
2.4空心板梁质量管理方法
①空心板梁预应力施工的常用方法是先张法与后张法。无论采用哪种方法施工,均要严格按规范标准操作,避免空心板梁产生裂缝。②先张法施工中,对预应力筋要均匀放张,按要求使用千斤顶法或砂箱法。千斤顶法施工时,要遵循分批次放张原则;砂箱法施工时,要确保放张的均匀性和一致性。③后张法施工时,为预防裂缝产生,要确保梁端布筋均匀,防止局部应力过于集中。合理设置横向钢筋,适当增加梁端混凝土及封锚段几何尺寸,提升结构整体稳定性。预应力筋张拉布设时,要遵循逐级对称和分层对称张拉原则。此外还要加强混凝土浇筑质量控制,提高混合料综合性能,按要求浇筑,做好振捣工作,提高混凝土密实度,实现对空心板梁质量的有效控制。
2.5预应力技术在多跨连续公路桥梁中的应用
就工程力学的视觉而言,多跨连续桥梁被分作两个受力区,一个是正弯矩区,另一个是负弯矩区,梁的下部分在一定压力的作用下产生正弯矩区,其属于跨中,配件是正弯矩钢筋与受拉钢筋,负弯矩区在支座的部位,其配件是负弯矩钢筋与受拉钢筋。如果公路桥梁的抗剪力与抗弯力不足以支撑使用,就必须使用预应力技术将其加固。如果公路桥梁的正弯矩区与负弯矩区的承载能力不足以支撑使用时,也可以采取相应的预应力技术加以稳固。此时,就可以使用工艺较简单、成本相对低的碳纤维粘贴法弥补施工中存在的不足,预应力技术的成本低、效果好。
结语
在公路桥梁施工中预应力技术是一种常用的施工技术。预应力技术在公路桥梁施工中的应用频率逐渐提高,施工人员也开始熟练掌握预应力技术,这对公路桥梁工程的质量提升有着非常重要的帮助,但施工人员不能满足于此,而是要在此基础上进行改进与创新,不断提高预应力技术在公路桥梁工程中的应用水平。在应用预应力技术的过程中,应对各类问题进行收集,思考问题出现的原因并采取相应的解决措施,实现预应力技术的灵活应用。
参考文献:
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