摘要:近些年,由于社会高速发展,推动了我国城市化进程的不断加快,社会经济的发展速度不断增加,作为交通运输事业重要组成部分的市政工程越来越受到人们的重视,由于施工质量的好坏会对工程建设整体质量带来直接性的影响。市政道路桥梁工程伸缩缝施工的出现和应用,促使我国的施工技术水平不断提升,而且路桥工程建设的整体质量得到了良好的提升,该文主要围绕市政道路桥梁工程伸缩缝施工展开相关性的讨论。
关键词:伸缩装置;损坏原因;施工质量
引言
市政桥梁伸缩装置与公路桥梁伸缩装置相同,设置于桥的梁连续端、桥台位置,属于桥梁附属工程。但市政桥梁伸缩装置的作用是调节市政桥梁构筑物由于气温变化(热胀、冷缩)的物理特性、车辆荷载、大风、地震等造成的市政桥梁上部之间的位置变化。市政桥梁伸缩缝是保护桥梁构筑物免受破坏的主要措施之一,最重要的是不仅要满足盖梁以上部位整体的位移空间,还能保证车辆行驶舒适、平稳无感。市政桥梁伸缩缝安装时要防止雨水和垃圾侵入、固定牢靠、抵抗自身的机械碰撞磨损、美观、便于日常维修检查等。通过对沧州渤海新区出现损坏伸缩缝的观察,主要原因是设计不符、采用低标准材质、车辆荷载较大、无正常的养护和科学的管理,造成错台引起跳车。目前该道路常见的病害之一就是桥梁伸缩缝的跳车问题。这种问题,轻则使通行车辆引起跳动,并对路面和桥梁冲击荷载加大,使司机和乘客感到晃动,重则造成车辆事故,对桥梁进行破坏,降低道路与桥梁的服务水平和施工年限,增加后期的养护与维修成本,使国家资源造成不必要的浪费。
1市政道路施工伸缩缝的实际价值
近些年,我国无论是新城区还是旧城区的建设和改造力度都在不断扩大,市政交通的建设情况也处于不断的变化发展中,市政道路施工中伸缩缝的施工技术和质量控制非常重要,在很大程度上促进市政道路施工的顺利进行。就目前为止,我国的市政道路工程施工过程中,在伸缩缝的位置有时候会出现跳车的现象,现在我国的交通建设在不断加快,市政交通项目的数量在逐步增加,跳车现象出现的频率在不断增多,面对市政道路施工工程,无论是伸缩缝的大与小还是其夹缝下沉的深浅,都有可能对市政道路施工造成比较大的危害或者是破坏,导致平面出现高低不均的问题以及我们常看到的跳车现象。这在很大程度上增加了对市政道路施工路面的冲力,而且还威胁到驾驶员的安全问题和稳定性,并且也不能保证整个驾驶过程的舒适性,而且发生交通事故的可能性是比较大的,影响到行使安全问题。我们必须以高要求的标准,对伸缩缝施工质量进行严格控制,而且在具体的伸缩缝施工工程中,相关单位和工作人员要对伸缩缝质量控制问题建立起相应性的目标,使工作人员对伸缩缝施工技术的把握度不断上升。
2伸缩缝损坏原因
2.1施工原因
①施工队伍专业技术低,且完全按照以前施工经验程序操作,没有经过专业的技术培训,使伸缩装置的实际质量远低于设计要求。②安装伸缩装置前清理不彻底,两侧未经钢刷刷掉表面粘结不牢的石子,致使水泥混凝土与沥青混凝土连接不密实,且浇筑的混凝土不均匀,未经密实振捣,最终导致沥青混凝土与水泥混凝土之间出现裂缝。③伸缩装置型钢构件安装后浇混凝土,搅拌的混凝土不能满足试验配合比要求,强度不够、塌落度不足。又因施工振捣漏振不均匀,出现混凝土常见的空洞和麻窝质量问题。因工期紧张部分单位未经养护到设计强度,提前开放交通。在车辆荷载的强烈冲击下和强度较低的影响,最终导致伸缩装置两侧水泥混凝土开裂,从而破坏伸缩装置的位置伸缩量。④伸缩装置虽然作为附属工程且又最后施工,但是其质量应严格控制。只追求进度,忽略部分杂质、缺筋、锚固不牢、定位不准、调整施工间距等质量问题,不仅未在根源保护伸缩装置的质量要求,还增加后期的安全隐患。
2.2设计方面因素
设计工程师在设计中未足够重视桥梁伸缩装置施工工艺要求,桥面板间伸缩间距施工存在较大误差,不能满足伸缩装置质量要求;水泥混凝土与面板施工质量不能保证,难以承受车辆荷载的强烈冲击;未按设计图纸要求进行施工,伸缩装置两侧水泥混凝土铺装层结合不好,易导致开裂脱落。设计工程师在设计伸缩缝时忽视了产品相应的技术要求,伸缩装置设计要求过渡段混凝土采用C30以上高标号的混凝土,但混凝土体积太小,施工难度大,预埋件锚固质量受很大影响。
3市政道路桥梁伸缩缝施工质量控制措施
3.1重视并加强针对现场施工人员的培训工作
市政道路伸缩缝施工对施工人员的要求是比较高的,为了保证我们的施工质量,单位非常有必要加强对现场施工人员的技术和综合素质培训。最好实行岗位考核制度和持证上岗制度,对已经有的施工人员要开展培训教育工作,确保其对施工技术、施工质量管理和施工方法的掌握和运用,为后期伸缩缝施工质量打下良好的基础。在这些工作的基础之上,相关单位还要加强道路施工人员的整体素质,实行岗位责任制,不断加大培训力度,让所有的工作人员都能对自己的责任做到心中有数,在具体施工中自觉规范自己的施工行为。
3.2技术准备工作
①在伸缩装置安置前,由施工单位项目部制定详细符合设计和当地环境的施工组织设计方案,技术交底,要求精心计划、合理安排,严格按照设计和施工规范操作施工。②施工队伍按照项目部要求编制施工小组,对伸缩装置的切缝、开槽、清扫、安装、固定、浇筑、养生等各个方面安排具体的小组施工,明确各部位质量标准,按时保证完成施工任务。③施工小组按照施工规范和设计要求每完成一道工序,必须经项目部自检、再由驻地监理检验,符合要求后再进行下一步骤的施工。针对型钢安装和混凝土浇筑,采用教科书式的施工标准。
3.3混凝土养护
(1)混凝土浇筑必须在接缝处于开放的状态下进行,否则已经定位的构件将产生变位。(2)模板的安装应保持牢固,且封闭严密,避免在浇筑过程中产生漏浆。(3)在混凝土浇筑开始前,应将槽口清洗干净,并洒适量的水充分润湿。(4)浇筑开始前,还应使用胶带对控制箱和钢梁间隙进行封闭,避免浇筑过程中有混凝土进入,同时还要在切割线上进行胶带的粘贴,浇筑完成后立即撕掉,这样能使分界线十分清晰和顺直。(5)混凝土施工不可在温度较高时进行,其进场的混凝土,其坍落度应按80~100mm严格控制。在浇筑过程中应做好振捣,使其保持密实,特别是锚固板、边梁和控制箱等处的混凝土,必须振捣密实。完成振捣,并检查确认达到密实后,利用抹板对混凝土表面进行搓面,直到出现水泥浆,一般情况下可分成4~5次实施抹压,使混凝土表面保持平整。(6)完成对混凝土的浇筑施工后,应立即开始覆盖养生,一般养生的持续时间应达到7d以上,在养护过程中不允许任何车辆通行。
结语
市政道路桥梁工程伸缩缝是非常重要的工序,虽然其施工处理规模小,施工任务所占比例也不大,但是由于车辆是直接走在上面的,外界环境对其的影响也比较大,因此受损害的可能性是比较大的。一旦伸缩缝出现什么问题,极易造成破坏,并且对市政道路工程防水质量和新车舒适性都会造成不良的影响。面对这种现状,我们需要对伸缩缝处理技术的相关问题进行研究,不断提升伸缩缝技术质量水平,确保市政道桥工程能够发挥出自己的作用,让市政道路桥梁工程能够更好地为人们服务。
参考文献:
[1]刘鹏,杨光.桥梁工程中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].城市建设理论研究,2013,(04):1-4.
[2]陆水军.浅谈公路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制[J].科技创新导报,2009,(03):57-57.