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探讨ETC全国高速公路联网对经济管理的价值

发表时间：2020/10/27 来源：《基层建设》2020年第19期作者：李媚

[导读] 摘要：交通运输是当代经济社会正常运转非常重要的组成部分。

        安徽省高速公路联网运营有限公司安徽合肥 230041
        摘要：交通运输是当代经济社会正常运转非常重要的组成部分。随着我国经济科技的发展，人们生活水平的不断提高，各种各样的代步工具出现，高速公路上汽车的流通量大幅增多，在给人们带来方便的时候也造成了交通拥堵的问题，这就需要完善传统的收费模式，所以ETC全国高速公路联网模式应运而生。ETC是一种极为方便的全自动收费，方便、快捷、环保的特点使其对经济管理很有价值，省去了大量的人工费用，道路费用，既经济又实惠。
        关键词：ETC；高速公路；ETC全国高速联网模式；交通运输
        引言ETC是一种电子性全自动收费方式，整个过程是不需要任何人工操作的，它计算收费是通过安装在车上的电子设备与收费道路旁安插的识别器进行数据交换，这样就不用车辆停车，逐渐形成了全国高速公路联网的收费格局。这种收费方式不仅能实现节能减排，还能提高收费效率，缓解交通拥堵，方便人们出行，为广大群众营造一个方便、安全、智能、环保的绿色高效的高速公路服务体系。这对于国家经济管理也是一种节省开支的良好方案。
        1 我国ETC系统的建设现状分析
        由于传统ETC系统没有突破地域的限制，而人们出行工作时并不是局限在一个地区，因此很多的人们选择不办ETC系统，而是通过人工收费进行高速公路的通行。该种情况一直制约着我国地区之间的合作交流，影响到了人民的工作效率与质量。
        通过全国ETC系统的构建，极大的方便了人民的出行，由于全国ETC系统具有全面覆盖性，人们通过ETC则可以快速的通过高速公路收费站，有效的缩短了人民通过高速公路的时间，因此办理ETC系统的车主不断的增加，据不完全统计在我国发布了全国ETC联网系统构建政策之后，全国ETC系统办理的车主数量呈指数型的增长，截至目前，全国ETC用户使用率达65%以上，极大地缓解了收费站出入口的通行压力。
        在全国联网ETC系统的支持下，高速公路的社会效益得到了充分的释放，同时在ETC系统的推动下，我国高速公路的计费模式，正在逐渐由人工计费方式向电子信息化计费方式转变，充分的说明了ETC全国联网系统的社会价值和建设意义。在今后ETC联网系统建设的过程中，需要加快车联网的建设与落实。
        2 ETC全国联网的价值分析
        2.1缓解交通压力
        人们在驾驶汽车进入高速公路之前，总是需要在高速公路的收费站堵上一段时间，有时人们出行的时间段正好处于法定节假日，那么车主很可能需要在高速收费处等待更长的时间，严重地影响到人们的工作效率和出行安全。因为随着堵车时间的延长，人们的很多工作则无法开展，而堵车时间越长司机的情绪就会越烦躁，在烦躁情绪的影响下发生高速车祸的隐形概率就会增加，直接影响到人民群众的生命和财产安全。
        通过建设全国ETC收费系统可以极大地缓解交通压力，因为根据高速公路管理处对外公布的数据可知，车辆通过ETC车道时仅需要使用4秒的时间，而车辆通过人口收费通道则需要15秒的时间。由此可见ETC车道的管理运行效率是传统人工收费车道的四倍左右，当等待通信的车辆较少时，两者对比的效果还不是非常的明显，当等待通行的车辆增加到一定量时，此时ETC通过车道的优势则得到了充分的体现。
        2.2降低汽车尾气排放
        在高速公路收费站等待的时间越长，汽车怠速排放的尾气就会更多，因为汽车在行驶过程中汽油可以合理的燃烧，进而控制尾气排放的总量。当汽车处于堵车阶段长时间的处于怠速工况，汽车的燃油无法进行充分的燃烧，将非常多的有害物质排放到了大气环境当中，造成了环境污染。
        在全国ETC系统的支持下，车俩可以非常快速地通过高速公路收费站，届时车辆则会大大的减少尾气有害物质的排放。

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通过专业的测试得出了以下结论，当车辆选择了ETC通行方案时，车辆尾气排放当中的二氧化碳含量降低了百分之五十左右，而一氧化碳的含量则降低了百分之六十五左右，充分的说明了ETC系统对汽车尾气排放的影响。当汽车尾气排放量减少之后，大气环境的污染程度则会相应的控制，此时国家政府投入治理大气环境的成本则可以大大的降低。而节省出的资源和人力则可以投入到其他项目当中，推动地区经济的高质量发展。
        在传统高速公路收费站建设时，需要配置专业的收费人员，且该笔支出需要长期性的投入，增加了地区收费站管理的财政压力。若是完成了全国ETC系统建设之后，则可以通过ETC收费系统替换人工收费，有效的节省了该笔支出，提高了高速公路收费站管理工作质量与效率的提高。
        2.3加快区域经济体系建设
        在过去ETC收费系统建设时，主要采取省级行政辖区的管理机制，即一个类型的ETC系统只可以对本省的高速公路收费站进行应用，当外省的车辆携带的ETC系统时，则高速收费系统无法进行有效识别，进而影响到车主的通行体验，影响到了人民的工作效率。从传统的ETC系统建设体系进行分析可知，传统的ETC系统非常重视省市之间的差别，由于地区经济文化的发展差异，造成了ETC系统发展信息孤岛的问题出现，严重的制约了我国经济的整体发展。
        为了提高经济发展的潜力与活力，就需要打破地区性的自我束缚和交流沟通差异。通过全国ETC系统的建设，则可以促进地区经济、人文、教育的相互沟通，有助于我国打造区域经济体，释放地区合作的市场潜力。如我国规划建设的京津翼区域经济体、长江三角洲区域经济体、港珠澳区域经济体等，其中京津翼区域经济体和长江三角洲区域经济体，已经发挥出了非常重要的经济优势，围绕着北京市和上海市，建设国际一流的区域经济体。而港珠澳区域经济体还处于建设开发过程中，以香港、澳门、珠海、深圳、广东等多个城市为纽带构建区域化经济发展，高速公路ETC区域一体化则可以更好的推动各个城市地区之间的交流与合作，释放出各个城市的巨大潜力，推动地区经济的高质量发展。
        除了使公路更加畅通，节省出行时间之外，ETC还能够起到降低人们出行成本的作用，同时也节省了全社会的物流成本，并达到节能减排的效果。与过去的人工收费相比，使用ETC可以节省收费站点和服务网点的建设，大约减少了30%的人工费。另外，车辆行驶的燃油量也降低了消耗，污染空气的二氧化碳的排放量也减少了将近一半，一氧化碳减少了大约65%，这将为使用车辆的人减少燃油费，节省出行成本。根据有关部门数据统计表明，现在我国机动车辆已经超过2.5亿辆，驾驶员也在大幅增加，今后也将是持续上涨的趋势。国家会给予使用ETC缴费的车辆一定的优惠，一般是小汽车95折，部分省份货车85折优惠，又在某种程度上节省了出行成本。
        3 结束语
        综上所述，在全国ETC系统的构建背景下，高速公路的管理方式出现了很大的改变，人们通过高速公路收费处的时间更短，有效促进了人民的工作效率和出行安全。文章就ETC全国高速公路联网的使用现状进行分析，又介绍了它所带来的巨大经济效益和社会效益。ETC收费的建设能够进一步减少进出高速的停留时间，减轻和避免了交通路上的行驶壁垒，缓解交通拥堵的情况。同时又能够扩大经济圈，服务圈，促进更大地区之间的经济社会交流和产业协同发展。在ETC系统的联网建设推动下，地区之间的经济合作交流更多的密切，有效的加快了区域经济体的建设，释放出了各个城市地区的发展活力，推动了我国经济的高质量发展建设，促使通行畅通，节省行驶时间，还可以降低人们的出行成本，以及社会的流通成本，降低碳的排放量，实现节能减排，保护生态环境。ETC是一种极为方便的全自动收费，方便、快捷、环保的特点使其对经济管理很有价值，节省了大量的人工费用，道路建设和保养费用，促进经济的可持续发展。
        参考文献：
        [1]于艳丽.探讨ETC全国高速公路联网对经济管理的价值[J].财经界（学术版），2019，09：31.
        [2]袁明刚.ETC全国高速公路联网对经济管理的价值探究[J].财经界（学术版），2020，02：18.
        [3]刘云峰.关于ETC全国联网运营服务与应用拓展的思考[J].北方交通.2015年4期.