城市轨道交通行车应急处置研究--中国期刊网

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城市轨道交通行车应急处置研究

发表时间：2020/10/27 来源：《基层建设》2020年第19期作者：马存博

[导读] 摘要：随着城市轨道交通客流量快速增长，信号系统在保障列车运行安全方面越来越重要。

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        摘要：随着城市轨道交通客流量快速增长，信号系统在保障列车运行安全方面越来越重要。信号系统故障会导致中心调度员无法快速掌握现场列车运行情况，同时影响司机人工驾驶的安全和效率。文章结合超宽带（UWB）通信定位技术、列车智能检测系统（TIDS）技术、接入点（APN）公网通信及视频信号人工调用等技术，实现故障应急情况下列车运行控制。通过研制相应设备，开展单传感器试验、多传感器融合试验、系统功能试验，最终验证系统满足故障应急情况下的列车运行效率要求，有力支撑城市轨道交通安全、高效运营。
        关键词：城市轨道交通；信号系统；UWB通信定位技术；TIDS技术；APN公网通信
        引言
        我国经济的不断发展、经济体量的不断壮大、城市规模的扩大，使得城市轨道交通的线网不断延伸，在不断进步的同时也面临着挑战。城市轨道交通车站在高峰期客流密度处于高密度的饱和状态下，应急管理的问题尤其重要。在发展过程中所遇到的问题，必须努力解决，不能以先发展后治理的方式对待，应以科学战略发展观去巩固发展的成果，切实保护人民的生命财产安全和国家发展的胜利果实，这样才能最终落实可持续发展和科学发展观的战略，才能确保人民安居乐业。在我国城市轨道交通迅速发展的同时，伴随发展过程中的产生的一些问题，需要正视和努力解决。
        应急管理是城市轨道交通运营管理单位的首要任务，运营企业需坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则和方针，城市轨道交通作为乘客出行的重要交通运输载体，“安全、准点、快捷、舒适”作为轨道交通运营企业追求的企业发展目标，也是人民所希望的，同时也是社会关注的焦点。城市轨道交通处于客流高密度的地下空间，一旦发生安全事件及事故，或将会造成人员的伤亡事件和城市轨道交通企业的财产损失，在极端情况下或将会扰乱社会及危害社会安全，换句话说安全事故就是灾难，所以城市轨道交通车站应急管理尤其重要。
        1应急事故信息分类
        根据城市轨道交通突发事件诱因，可将城市轨道交通应急事故信息分为人为事故信息、设备事故信息、环境事故信息和管理事故信息。因乘客因素造成的事故包含大客流、爆炸、中毒、踩踏、自杀、斗殴等相关信息；因工作人员因素造成的事故主要包含违规操作、擅自离岗、饮酒上岗、乱扔烟头等相关信息；因设备因素造成的事故包含车辆脱轨、自动信号故障、供电系统故障、触网故障、屏蔽门故障等相关信息；因自然环境因素造成的事故主要包含台风、地震、暴雨、暴雪等相关信息；因社会环境因素造成的事故主要包括恐怖袭击相关信息；因管理因素造成的事故主要包括制度滞后、预案过时、指挥失策、救援迟缓等相关信息。
        2应急事故信息传播平台
        当城市轨道交通发生突发事件时，在第一时间收集事故发生地点、事故原因、事故性质、伤亡情况和事故影响范围，利用这些信息对事态做出预估和判断，是做出合理高效的应急管理方案的前提。对应急事故信息传播平台的梳理，有助于事故信息的传播。
        2.1内部信息传播平台
        2.1.1线网指挥中心（COCC）
        城市轨道交通线网指挥中心是城市轨道交通运营大脑。它负责对各级线路进行统一监控，实现资源调配，协调指挥整个城市轨道交通系统运营，是城市轨道交通的决策指挥中心[1]。线网信息平台主要通过行车监测、供电监测、设备监测、视频监测等日常信息监测来保障城市轨道交通正常运营。
        2.1.2电话报送
        电话报送信息及时，对象准确，一旦发生紧急突发事件时，电话报送是必不可少的手段之一。广州地铁内部电话设备主要有有线调度电话、无线调度电话、外线电话（市电）、线网指挥中心直通电话、内线电话。
        2.1.3企业内部通讯平台
        移动“企业通”业务可通过手机短信将信息发布给相关人员，手机短信发布覆盖范围大，对象精准，发布内容明确清晰，适合异常情况告知、工作进程通报等。

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除此之外，广州地铁公司还利用G-link企业通讯平台，信息传送功能更加多样，可以建立群组，分群发送信息，可以以文字、图片、信息等不同载体形式传播信息。
        2.2外部信息传播平台
        2.2.1乘客信息显示系统（PIDS）
        乘客信息显示系统（PIDS）以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。特别是发生应急事故时，处于突发事件第一现场的乘客，出于自我保护本能和对未知事件的恐惧要求第一时间能掌握事态信息，乘客信息显示系统（PIDS）可以在第一时间告诉乘客事发原因和情况以及采取的措施，有利于应急事故处置的开展，降低城市轨道交通紧急突发事故对乘客的影响。
        2.2.2网络信息平台
        主要指乘客网络终端的各种软件平台，主要包括地铁官方APP、地铁官方微博、地铁官方公众号等，此类信息让乘客准确及时地了解列车运营信息，为乘客提供发车时间、列车时刻表、天气预报、限流时间和区域等实时动态，为乘客顺利出行提供保障。随着新冠状病毒疫情缓和，各地在有序复工生产，广州地铁3月开始客流量在不断回暖，如何避免人流错峰出行，广州地铁APP和官方微信提供“客流实况”信息，可以查看实时拥堵信息，合理选择出行路径。同时通过中国广州信息发布等公众号平台，对戴口罩、测体温，站外限流管控等疫情防控措施做了及时的宣传，消除了大众的恐慌情绪。
        3城市轨道交通行车应急处置改进对策
        3.1强化服务
        为乘客带来良好、舒适、安全、高效的乘车感受和服务是我国城市轨道交通服务的宗旨。因此，工作人员要树立起服务意识，充分考虑乘客利益，尽量在突发事件未发生前排除隐患并做好准备工作，一旦有突发事件，也应沉着应对，合理、有计划地进行组织与引导，安抚乘客情绪，尽量降低损失，降低对社会产生的负面影响程度。
        3.2形成标准化的应急预案
        轨道交通行车突发事件难以预估，不同事件的处理有着不同的方案和标准，要科学制定处置方式及标准，保证工作人员及乘客的人身安全。建立标准化的处置机制，可确保事件得到明确、有效的处理。同时标准化的处理可规范调度员的操作，保证处置的质量和效果，并能降低事件的负面影响程度。可结合具体线路，对事件进行预测，制定出强有力的针对性处置方案，需明确相关人员的职责并及时沟通，保证各方面资源的科学配置，让应急方案可以真正解决实际问题。
        3.3加强交流沟通
        在对紧急事件采取措施时，要加强各部门间的沟通协调，在信息传递中注意效率与质量及信息的准确性、真实性，并应实时搜集有效信息，保证信息的动态性，并将信息高效传递给相关机构、部门和岗位，明确各自职责，发挥各自的作用。
        3.4加强城市轨道交通车站现场风险管控
        在日常管理中，现场各项生产要素的任何变化都会对安全生产带来不可捉摸的影响。通过对以往安全管理经验的总结和提炼，积极预想生产要素中“变化”可能带来的安全风险，按照“预想、规范、培训、评估、实施”的步骤，加强作业过程中可能出现的安全风险的防控。当作业程序发生变化时，“21天的时间能够培养出一种良好的操作习惯”。在长期执行重复作业的过程中，养成了一定的行为习惯，如突然改变了某一个程序或作业步骤，操作者本人的正常操作习惯被打破，容易出现人为误操作的安全事件。
        结语
        城市轨道交通应急事故信息管理是建立在统一指挥，多部门协调应对，在这个过程中各个级别各个部门的沟通、协作需要依赖有效的信息管理，城市轨道交通作为现代人出行的重要交通工具，建立一套高效、科学的城市轨道交通应急事故信息管理系统是维护城市稳定的重要手段。
        参考文献：
        [1]陈锦梁.城市轨道交通线网指挥中心功能建设分析[J].通讯世界，2019（230）：230-231.
        [2]刘光武.广州地铁安全预警与应急平台的研究与应用[J].现代城市轨道交通，2011（15）：5+23-27.