钟硕
人物简介：张超，资深民航弱电工程管理专家，现任武汉航智建设有限公司项目副总经理。拥有丰富的民航弱电工程管理经验，曾先后参与武汉天河机场国际楼新建弱电现场工作管理，武汉天河机场国际航站楼一期扩建工程民航弱电工程，神农架机场建设，襄阳机场改建的建设工作，在业界积累了良好的口碑和形象，用实际行动诠释了当代民航人的拼搏精神。
2006年从武汉理工大学毕业至今，张超已在民航弱电工程领域奋斗了十四年之久。这期间，他从一个基层的技术员，到正式成立自己的民航弱电公司，一路走来，张超经历了中国民航事业蒸蒸日上、快速发展的每个重要阶段，而他本人多年来心诚志坚、砥砺奋进、勇于探索、大胆创新的品格与作风，也正是当代民航精神的最好体现。
“弱电”一词对于外行人来说似乎抽象，其实它与旅客的出行息息相关，也是智慧机场建设的重中之重。机场弱电系统是一个极度庞大而复杂的高科技体系，包括机房工程、网络系统、电话系统、公共广播系统、航班显示系统、智能灯控系统、安防系统、门禁系统、消防系统、离港控制系统、泊位引导系统等等，所有这些系统都是互相关联的，牵一发而动全身，总体架构相当庞大，是机场建设的一项重要基础工程。
张超每天的工作都是围绕着民航弱电工程建设展开的，从招标文件的编制与审核，到现场勘察与规划设计，从严控质量到组织验收，事无巨细，都由他亲自把控。十几年的历练，使他对项目立项、批复、招标、建设、进度支付、结算、审计的全部环节熟稔于心，是业界公认的民航弱电工程管理专家。
在张超参与的众多机场弱电项目工程之中，湖北神农架机场具有典型的代表意义。2012年10月，张超所在的湖北机场集团承接了神农架机场弱电项目的建设工作。作为集团内技术一流、经验丰富的得力干将，张超被任命为神农架机场建设指挥部弱电、通讯导航专业负责人，全面掌管神农架机场弱电项目及通讯导航工程的建设工作。
神农架机场是湖北省的第五座民用机场，总投资近10亿元人民币，山顶海拔高度有2580米，每年的11月至次年4月都会下雪，冬季夜间温度可达零下20度，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见，这无疑为张超和他的团队提出了相当棘手的难题。
为保障神农架机场弱电项目和通讯导航工程顺利开展，张超充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的拼搏精神，带领团队深入神农架林区，吃住在海拔2500多米山顶工地，克服当地恶劣的自然环境，活跃在施工现场。对于施工现场出现的各种技术难题，张超与专家团队进行了多次方案论证和修订，采用了更先进的挖掘设备，更科学的作业计划，建设一线人员更是抢进度、赶工期，不分昼夜，争分多秒，有效保证了工程进度。
功夫不负有心人，历时2年的施工建设，神农架机场弱电及通讯导航项目最终高质量完成任务，为神农架机场的圆满完成提供了强有力的保障。张超及团队也得到了项目方的高度评价，神农架林区区长曾感慨道：“能干神农架机场建设的人，什么样困难的事情都能干下来！”这无疑是对张超及他的团队最大的肯定和鼓舞。
在行业里拼搏多年，张超对中国民航弱电工程的发展有着全面而深刻的认识，并逐步形成了自己的知识系统，他将自己十几年的工作经验和见解总结成文，先后撰写了《民用机场生产运营系统的历史与发展分析》、《智慧航站楼节能控制系统技术分析与发展前景》、《民用机场航站楼摄像机的视距范围研究》、《民用航空机场自动广播系统声场应用分析》和《基于RFID在民用机场货运仓储管理中的应用》等多篇高质量的学术论文，发表在《中国航班》、《信息通信》、《中国高新科技》、《无线互联科技》和《电子世界》等专业期刊上。这些专业文章为民航弱电领域的从业者提供了崭新的思路，对于他们在实地弱电工程建设中具有深刻的指导性和借鉴意义。
深深扎根民航弱电工程管理领域的十几年，张超将每一滴心血都倾注于技术创新，始终保持求知欲和探索欲，不断向民航弱电的顶峰冲刺。那奔波于工地的脚步，那伏案疾书的背影，都展现出新时代背景下一个民航工作者革故鼎新的凌云壮志，是推动领域前进的先行者。（文/钟硕）