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摘要：地铁施工是很复杂的一项活动，技术性要求高，周期长，施工期间会有很多的不确定风险，如果没有做好监测工作，没有进行科学的风险管理的话，这些风险将可能爆发并带来巨大的损失，并在社会上造成恶劣的影响。本文从地铁工程施工中常见的影响因素出发，对地铁施工技术、施工安全管理等问题进行了具体探究，并根据问题提出了针对性的解决方案。
关键词：地铁施工；监测；安全风险；管理
1 我国地铁施工的工程特点
地铁施工受到地质因素的影响是最大也最显著的，如果地质条件发生变化的话就会带来各种安全风险，改变风险的程度。地铁施工一般都是在地下进行的，地下结构又非常的复杂，所以，在施工之前必须要对结构的受力情况进行准确的分析和判断，其中围岩对于结构就有非常大的约束抗力，因此一定要研究围岩的岩性，对结构和底层的连接进行检测，分析两者对结构产生的力的作用。还有就是水文因素的影响也很大，必须也要认真对待。
2 地铁施工中的监测技术
2.1 三轴地震检波器监测技术
三轴地震检波器能够对振动以及空气过压水平进行监测和记录。管理人员可以随时查看监测数据，能及时的发现异常情况，从而采取有效的措施避免问题扩大，对施工进行适当调整。还可以设置不同级别的警报触发标准，根据不同的作业活动设定不同的级别。其监控系统发出的警报可以是电子邮件形式也可以是其他形式的，一旦出现危险警报器就会自动响起，指示灯也会闪烁。可以通过各种智能终端，如电脑、智能手机等查看监控记录并将数据留存，制成数据档案。三轴地震检波器主要的结构就是传感器以及监测单元，监控系统的安装容易，配置操作比较简单，提供的配套电缆可以达到1km，可以将监控单元安装在项目外部。
2.2 地铁施工中的全自动监测
由莱卡公司开发的自动监测系统可以使用包括数十个全站仪在内的一整套仪器建立监测地铁施工中地上和地下的多处设施。该全自动监测系统包括用于记录振动的隧道内的地震仪，用于监测偏转的选定结构上的倾斜仪，以及安装在挖掘支撑墙和附近历史建筑物前面的地面中的倾角仪，以监测横向偏转。该系统对地铁施工隧道墙壁进行精确测量，借此可以向施工者发出任何可能对地上和地下建筑物或工人构成危险的超差运动。
2.3 支撑轴力监测
内支撑作为基坑支护结构的关键构件，在控制基坑变形方面起到了重要作用，内支撑的稳定直接关系到基坑开挖过程的安全状态。支撑轴力监测宜选择基坑变形较大或内支撑薄弱位置进行布设；监测断面的布设位置与相近的桩体水平位移监测点宜共同组成监测断面；对于钢支撑采用轴力计监测时，轴力计应布设在钢支撑的端部；采用钢筋计监测时，测点可布设在混凝土支撑中部或两支点间1/3位置处。
3 地铁工程施工安全风险影响因素
3.1环境因素
环境对于地铁施工的影响也是非常大的，比如，天气、地质环境、水文环境等都是重要的环境因素。虽然这些因素影响程度不同，但都是存在一定的风险隐患的。例如，在施工过程中，如果遇到了暴雨风天气，就必须要放缓或者停止施工，而在这种恶劣天气下如果相关防护工作做得不到位，还会导致施工人员的安全受到威胁。再如，由于地质因素的影响，断层处、松散地层处等是不适合施工的，强行施工会导致地基的承受能力受到影响，严重时会造成地基崩塌的现象。另外，地铁项目施工是非常复杂的，需要长达几年的时间，所以在不同的施工阶段所跨越的季节环境也是不同的，由于气候差异造成的施工安全问题也是非常多的。
3.2 人为因素
在地铁项目的施工中，施工现场涉及到的与人相关的因素都被称之为人为因素，而这些人为因素具有主观性，可能实施一定的不安全行为，所以是施工中的人为不安全影响因素。例如，在现场施工中，施工管理人员没有按照施工规定进行人力配置、相关的监督管理集中不够完善、施工人员综合素质欠缺导致的违规操作行为较多，施工防范不规范等都是人为因素。
3.3 机械因素
地铁项目是一项综合的、复杂的、大型的施工项目，在具体的施工过程中会应用到很多大型的施工机械，也会应用到各种辅助性的机械设备。而这些机械设备能否按照规定进行操作是影响项目施工顺利与否的重要因素。比如，在项目施工中机械设备的应用状态、机械设备的可用性与适用性等都直接地影响着使用效果。
4 地铁施工安全风险管理途径
4.1 加强施工前的安全管理工作
1）在确定了具体施工项目之后，必须要对该工程项目周围的环境进行仔细地勘察与分析，然后对整个环境范围内的交通状况进行合理地规划，并与交通管理部门做好协调沟通的工作。同时，还要在城市建设规划部门的配合下，对地下相关管道线路的排布情况进行掌握，对管线的种类进行确定与复查，对管线的分布情况、管线的产权情况等做好标注。同时，还需要对各个线路所涉及的区域进行协调与沟通工作，这样才能够保证施工活动的顺利、有序进行。
2）地铁工程施工包括了如矿山法隧道、深基坑、起重吊装、高大模板、爆破作业等各种危险性较大的工作，所以对于这类工作内容必须要按照工程项目的实际情况编写相关的施工计划书，并由相关专家进行审批，在合格之后才可以按照相关流程开展施工工作。
3）工程的设计人员在计划书的编制过程中，必须要对工程项目的难度系数进行分析，对于施工难度系数较大的项目需要先进行优化与完善，在降低了施工风险之后再进行具体的计划书编制。
4）地铁施工是在市区内完成的，所以施工现场区域是非常有限的，对于施工材料的存放需要按照生产与生活区域进行划分，确保这些材料的安全性。同时，还要对项目施工现场做好消防规划，提前将整个消防的示意图规划好，然后配置相应的灭火与防火设备器材，并对容易发生爆炸或燃烧的区域加强管理，强化日常的巡逻与监督工作，便于及时地发现问题，处理问题。
4.2 加强施工过程中的安全管理工作
1）整个施工过程必须要严格按照相关规范制度进行，尤其是在安全施工方面必须要以《安全生产领导带班制度》为参照标准。
2）在具体的施工过程中，机械设备的进场与使用要严格按照有关标准进行设施，对于设备的合格证、检验证书、生产许可证书等资料必须要进行严格地检查，保证设备的质量，以免违背了国家关于设备使用的相关规范。同时，操作设备的工作人员也必须要求持证上岗，并在作业时由安全员进行监督。
3）组织应急队伍，制定应急方案，施工过程中一旦发生危险马上进行制止。对于施工配置的消防器材要定期检查，及时更换，保证使用性能。各施工单位之间要强化沟通，对整个施工过程进行全面地掌握，这样才能够从全局的角度优化整个安全管理工作，避免使安全管理工作出现空间交叉与干扰等现象。
结束语
综上所述，地铁已经成为了现代城市人出行的重要工具，对于方便人们出行，缓解城市的交通压力具有非常重要的价值，是城市现代化的基础设施，在各大城市都得到了广泛地推广。但是地铁项目的复杂性、长期性，要求必须要从全过程中进行管控，从人、机、物、环、法等多个因素去分析地铁施工与安全之间的关系。因此，在地铁施工建设中，必须要保证其施工质量与安全性，对影响施工安全的因素进行分析，并加强安全管理，这是确保地铁施工稳定性，优化地铁施工过程，保证现代化地铁事业进步的重要举措。
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