吴昊
哈尔滨地铁集团有限公司
摘要:随着地铁被人们认可程度的提高，地铁需求量变得越来越大，客流量也变得越来越多，为了能够帮助地铁车站解决大客流问题，这篇文章主要针对大客流问题就行深入的研究探讨，并且给出了具体的解决策略，希望能够通过这篇文章为地铁车站应对大客流问题提供解决策略。
关键词:地铁车站 大客流 组织策略
地铁是城市重要区域的连接方式，是乘客出行选择的最主要的交通运输工具，它连接着很多非常重要的场所，例如:火车站、汽车站、航空站等交通枢纽，大型商场、体育场、大剧院等较大的住宅区域等。所以，地铁车站会不定时的出现大客流现象。要想为乘客的安全出行与地铁的正常运营提供保障，地铁车站必须要针对大客流问题做出相应的解决方案，及时的解决类似的问题。只有大客流问题得到了有效的处理，地铁车站才能更好的完成运营工作。
1、大客流的定义与分类
1.1大客流的定义
所谓的大客流指的就是在某一段时间内客流量完全超过了地铁车站的正常设备或者客运组织策略能够承受的数量。大客流具体的现象是比较拥挤或者过度拥挤、乘客的运输速度显著降低、客流量混合相互干扰。这种问题极大的影响了乘客的安全出行和地铁车站的正常运营。
1.2大客流的分类
通常的大客流产生是有具体原因的，依靠大客流出现的原因进行分类，大客流一般可以分为两类:可预见性大客流和不可预料性大客流两种。
所谓的可预见性大客流指的是根据以往的经验，总结以前的信息和历史客流量数据，预测出大客流发生的可能性。常见的大客流多出现在以下几个阶段:(1)上下班高峰期能够引起车站的客流量增多；(2)国家法定节假日能够引起车站客流量增多；(3)大型的活动能够引起客流量增多，每当大型活动开始或者结束的时候，过多的乘客就会出现，造成客流量增多；(4)特别的天气也能够引起客流量增多，例如:大雨、大雪等恶劣天气给人的出行带来了不便，影响了很多的的出行方式，所以很多的乘客就会选择地铁出行，这样也会暂时性的引起客流量的增多。
所谓的不可预见性大客流指的就是不能够预先估测，突发性客流量增多的现象，这种突发性的客流量增多大大超过了地铁线路的承载能力，给地铁的正常运营带来了很大的压力。常见的不可预料性客流量发生的原因不外乎以下几个:(1)车站附近突然召开巨大的活动；(2)天气突然变化；(3)车站发生恶性案件；(4)地铁线路设备出现故障；(5)地铁发生重大事故等等。
2、地铁车站客流分析
2.1乘客乘车的具体流程
根据收费与否，通常将地铁分为付费区与非付费区两种，乘客也会被分为流程来进行乘车，只有对乘客就行合理的组织规划，把工作做细做好，才能保证在面对大客流量的时候乘车工作仍然做好井然有序的进行。
2.2客流组织的影响因子
通过对乘客乘车整个流程的详细探究，我们不难发现，地铁车站客流组织的影响因子是多种多样的，具体分为以下几个方面:地面出口与入口以及通道的通过能力、自动售票与自动检票设备的运行能力、车站乘降设备的运输能力以及列车自身的运输能力。
2.2.1地面出口与入口以及通道的通过能力
对于每一个地铁车站来说，地面出口与入口以及通道的数量是不一样多的，具体开设几个出口与入口以及通道要根据实际的乘客数量来决定，但是根据国家规定，地铁车站中必须时刻保证两个以上出入口通道是处于开通状态的。
2.2.2自动售票与自动检票设备的运行能力
自动售票、检票设备能够大大提高车站的运行效率，如果自动售票、检票设备功能强大，那么无论面对多少乘客出行，都不会对整个地铁车站的正常运营造成影响。地铁车站可以根据自身需求，设置相应数量的地铁自动售票、检票设备，提高地铁车站的客流组织运输能力。
2.2.3车站升降设备的通过能力
地铁车站设置的升降设备主要有两种:楼梯和自动扶梯。
车站升降设备的通过能力越大，那么对客流的运输就会越快，所以车站设备升降能力也会影响地铁车站的运营。一个车站具体要设有多少升降设备不是没有依据，每个车站要根据自身客流量的多少来设置升降设备，车站一旦建设成立，升降设备就无法更改，为了解决大客流量的需要，很多的车站都会把自动扶梯设置成双向控制，以备不时之需。
2.2.4列车输送能力
对于大客流组织最具影响力的就要数列车的去送能力了，列车输送能力强，客运流量就会迎刃而解。列车的输送能力的高低主要取决于列车的行车间隔和列车的运载数量。要想通过这两个方面的来提高列车的输送能力，就需要相关工作人员做好提前规划调整工作。
2.2.5应急性疏导措施
当出现大客流量组织时，相关的工作人员也可以采取一些应急性疏导措施对客流进行及时的疏导，具体措施如下:
(1)在车站出入口、站厅进行乘客疏导
当出现大客流组织时候，通常会在车站的出入口或者站厅等进行乘客疏导，这时候车站会建立起暂时性售票或者检票位置，从而达到客流方向控制的目的。对于这种暂时性售票或者检票位置并不是想设置在哪里就设置在哪里的，相关的工作人员应该根据具体情况来安排设置地点，通常的暂时性售票或者检票位置都得设置在车站外面或者站厅等比较宽广的位置，这样的设置可以让乘客买票的时候不至于太拥挤，从而保证车站工作的顺利进行。
(2)电动扶梯以及站台的疏导
无论任何时候客流能够井然有序的通过扶梯进入站台，确保站台等车的安全，然后顺利上车，这是地铁车站最基本的要求，因为任何混乱的状态都会给乘客的乘车安全带来安全隐患，所以相关工作人员需要做好电动扶梯以及站台的疏导工作。为了能够保证此项工作的顺利进行，车站可以通过以下方式提供保障:设立暂时性的导向标识、设立警戒绳索或者栏杆、工作人员现场指挥或者通过广播宣传等。
3、特大客流运营组织方案
每次特大客流的出现其实都是很难估测的，因为一些特殊原因很容易导致客流量超过预期数量，当出现这种状况的时候，就需要采取紧急措施对大客流组织进行及时恰当的处理，保证整个地铁运营顺利进行。那么应该采取怎样的方案解决特大客流运营组织问题呢？如果车站遇到特大客流时候，可以通过三级防控来进行客流量的控制。
3.1三级防控
如果车站站台上出现了乘客拥挤的现象，那么这时候相关的负责人就需要向上级汇报情况，请求上级批准，通过铁马实现客流量的控制，与此同时，车辆控制部门应该立刻向行调部门发出请求，要求对列车的停站时间或者加派列车支援等，以此实现对客流量的运输工作。
3.2二级防控
在进站口做好客流进站控制工作，相关的工作人员需要向广大乘客进行解释，避免不必要的恐慌。
3.3一级防控
如果通过以上两级防控以后，客流量任然无法得到控制，那么这时候就需要采取一级防控措施，相关工作人员在车站入口进行把控，让乘客分批次进入车站，同时要求警察做好配合工作，相关工作部门都要进行及时的广播工作，做好对客流量的疏导工作。
4、结束语
综上所述，大客流运营组织问题不容忽视，当出现类似的问题的时候，相关的工作人员一定要做好提前的防控工作，首先通过信息采集，以及往年的客运流量，对可能出现的客流量进行粗略的估计，然后客流量的多少采取不同的措施，如果遇到特大客流量问题，可以通过三级防控措施实现客流量控制。只有客流量问题得到了充分的解决，才能够保证地铁运营工作的顺利进行，为人们的安全出行保驾护航。
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