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探析公路工程路基路面病害治理

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第20期作者：于志浩

[导读] 摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。如今我们国家正处于经济高速发展的黄金阶段，汽车的保有量也在持续提升，从而在一定程度上增加了公路的破损度。

        乳山市顺通路桥工程有限公司
        摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。如今我们国家正处于经济高速发展的黄金阶段，汽车的保有量也在持续提升，从而在一定程度上增加了公路的破损度。
        关键词：公路工程；路基路面；病害治理
        引言
        受到城市化建设进程不断加快的影响，使广大民众生活质量得到了很大的改善，但是与此同时，却提高了交通拥堵现象的出现几率，所以，需要有关公路工程施工人员具备一定的施工水平。对于公路工程施工管理来说，路基路面的合理施工可谓至关重要。不过，现阶段，国内公路工程路基路面施工的过程当中显现出诸多方面的缺陷与不足，比如，公路路基的渗水性较差、路基路面施工操作不当等等，为了改变上述不良的状况，有关施工企业需要加以重视，科学运用先进的施工技术，使施工企业获得更多的经济效益。鉴于此，系统思考和分析公路路基路面的施工技术显得尤为必要，拥有一定的研究意义与实践价值。
        1公路路基路面常见病害问题
        1.1不均匀沉降
        当新建公路已经完成填土筑路或者刚竣工时，公路路基路面经常会有不均匀现象，道路一旦对外开放，就很容易产生波浪式的不平整问题。当高速公路未进行填土时，公路路基抑制保持平衡，处于一种相对平衡的状态，但是，在公路路基填土筑路之后，由于受到机械设备动静荷载的作用，公路发生固结形变，打破了原来的平衡状态，促使新的平衡点出现，这是公路开放后路面形成波浪式不平整问题的主要原因。在高速公路内部，不同层压缩系数和固结形变的大小筑路填土高度密切相关，一般而言，填土路堤具有不均匀的横向承载力，这也是填土路堤的重要特性之一，因此，这种不均匀的承载力很容易削弱两侧地基的承载力，增强中间的承载力，最终导致路堤的不均匀沉降。路堤不均匀沉降的主要表现是路面出现纵向分裂，路面和路基分开。除此之外，路面的不均匀沉降也很容易发生在软土基层中，不仅会使路面剧烈变形，而且也加大了纵段面。
        1.2结构破坏
        公路路面具有一定的结构性，一旦路面结构遭到破坏，路面就很容易产生网裂现象。一般而言，当行车承载力超过路面的最大承载力时，就很容易破坏路面结构的整体性，进而导致路面轮迹带出现裂缝。如果没有及时采取补救措施，易使路面状况恶化，裂缝演变为纵向的网裂变带，这是典型的松散类危害。造成高速公路路面结构破坏的原因主要有以下几种。其一当公路遭遇雨水侵袭时，雨水会渗透沥青混凝土表面较大的缝隙，混凝土具有结实的结构，因而雨水难以直接渗入，但是当雨水尚未渗透入下一层面时，就会聚集在路面，进而导致公路表面形成圆形坑洞，对公路地面造成一定的破坏。其二是当下雨时间较长，雨量相对较大时，雨水很容易通过沥青混凝土表面进而公路的中层结构，当雨水进入中层而尚未渗入到下层时，很容易滞留在中层，而在整个混凝土地带中，混凝土强度较弱的地带就是总层面，因此，雨水的滞留，不仅会导致沥青脱落，而且也会使路表混凝土变得更加松散，一旦车辆行驶经过，很容易导致网裂形变或辙槽。其三是雨水进入公路结构的最底层，公路底层结构中，有的会设置防水层，如果雨水渗入有防水层的底层，就会破坏沥青混凝土，使其强度不断变弱，进而导致第二种状况；如果公路底层结构中没有设置防水层，一旦雨水渗入该地带，再加上往来车辆负荷力的作用，很容易产生水压力，进而促使公路路面出现网裂形变，如果果断采取应对措施，网裂形变很容易恶化为坑洞，造成坑洞存水的状况。
        2公路路基路面施工的作用与特征概述
        对于公路路基施工来说，主要根据既定的线路方位，科学利用施工技术，以便完成带状构造物的构建任务。作为公路工程中十分关键的构成部分，依靠路基可以确保路面结构的稳定与安全，完成对路面荷载承载的任务。

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通过科学进行路基施工管理工作，能够确保路面结构的稳定性和质量，达到行车的相关标准规定，可以延长公路的使用年限。与此同时，在保证公路路基路面施工质量之后，可以使公路工程项目的总体成本得以下降，节省了相关维修与保养的花费，使施工人员的人身安全获得有效的保障。所以，积极开展公路路基路面施工管理工作，能够帮助施工企业获得更多的经济收益，有利于加快公路工程建设工作的发展速度。一般来说，公路路基路面施工会处在露天的环境下进行施工，所以，非常容易被相关自然环境因素所干扰。而公路路基路面施工过程当中会包含众多不同的内容，专业的种类繁多，由此形成了诸多的不可确定影响因素。只有使公路路基路面施工的质量和安全符合相关要求，才能增强路基路面的运用成效，有助于提高路基的强度与稳定性。
        3道路工程路基路面病害的处理措施
        3.1严格做好施工管理
        每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。
        3.2合理设计排水
        （1）公路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产。（2）填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统。（3）路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田。（4）为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。
        3.3提高公路工程试验检测人员素质和技术水平
        《公路法》和相关行业标准是我国的法律规范。每个公司的项目都应该按照这个方向，按照这个“指南”进行，这样高速公路建设才有了今天健康发展的良好局面。目前的探测技术,建设单位的技术水平、项目管理不均匀,特别是在测试方面,缺乏人员,高级技术人员严重缺乏,和团队人员素质不一,迫切需要建立一个专业素质高,强烈的质量检验团队的技术水平,所以现在的现状,丰富测试团队迫在眉睫,势在必行的事情,通过引进高质量的专业人士,我们可以发送相关学院的骨干人员专业培训系统,也就是说,只要它符合我们的要求,各个方面,让它为我使用,使用强,尽快提高团队的整体素质和业务水平,然后互相磨练,我觉得一个高质量,高技能专业公路工程试验检测团队将在几天内建成。
        结语
        综上所述，交通公路的建设对社会的发展起着非常重要的作用。道路工程是一项复杂精细的工程。如果方法不对或技术人员态度不好，就会发生路面病害。由于公路施工容易受到地质结构、施工工艺等因素的影响，路基、路面的危害不容忽视。为保证施工质量，促进公路工程健康发展，相关人员应及时采取合理措施，有效控制公路路基、路面病害。
        参考文献
        [1]李城.道路工程中路基路面运用的病害治理对策研究[J].建材与装饰，2020（5）：251-252.
        [2]沈贤芬.道路工程路基路面病害的治理方法浅谈[J].四川水泥，2019（2）：100.