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桥梁下部结构施工工艺

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第21期作者：徐振晶

[导读] 摘要：随着我国一带一路战略的有效落实，桥梁等基础设施建设速度逐渐加快，社会各个方面对于桥梁建设的环境重视程度也越来越高。

        重庆市永川区市政设施服务所重庆市 402160
        摘要：随着我国一带一路战略的有效落实，桥梁等基础设施建设速度逐渐加快，社会各个方面对于桥梁建设的环境重视程度也越来越高。传统的桥梁施工消耗时间较长，严重影响正常交通出行，同时存在较大的噪声以及环境污染，会消耗大量的人力物力。鉴于此，本文主要分析桥梁下部结构施工工艺。
        关键词：桥梁工程；下部结构；施工工艺
        1、引言
        对于我国当前道路桥梁的施工来说，整个工程的风险与国内的其他行业的工程施工有着较大区别。受我国相应的法律条规以及相应的社会经济条件和整体社会环境影响，使得我国的整体道路桥梁工程与其他行业的工程存在着较大区别。因此由于这些因素会对道路桥梁工程施工影响较大，也会由于其不稳定性给该工程造成较大的风险。
        2、桥梁下部结构施工过程中存在的漏洞分析
        2.1、对施工环境了解不足
        于道路桥梁的下部结构受地形因素的影响较大，所以说不同的地质情况以及地形地貌都会对其产生较大的影响。一旦发生施工环境了解不足的现象，就会对整个工程的成功造成重大的影响，因此，对施工环境的了解是极其重要的。由于我国地形种类繁多，地貌不一，而且幅员辽阔，因此我国也存在着不同的地形地貌。
        2.2、对于相关政策没有进行完善
        制度是技术进行的保障，在应工方面许多的道路桥梁工程对对整个工程的下部结构在施工过程中会采用不合格的材料。在我国当前的法律政策当中，仅仅要对道路桥梁工程坍塌后，对相关工程人员的追究责任的制度并没有在施工前就进行相关制度的完善，对整个的工程质量做到更好的保护。
        3、桥梁下部结构施工工艺
        3.1、及时进行项目施工地的考察
        对于桥梁工程来说，其质量问题是建筑过程中注重的重要问题，也是基本问题。而桥梁工程地基位于地下，因此对工程地的地形地貌进行深入分析，及时考核相关因素，例如当地的地势和气候环境，掌握当地的各方面的详细情况，才能够对该工程的整体质量提供基础的支持，减少外界环境对于工程的整体影响。对项目施工地的考察是对于整个工程能够及时完成必不可少的步骤，可以通过在工程进行前及时派专人进行项目施工地考察，如果该工程途经村庄或者是小区，可以对该地区的居民进行采访或者是进行问卷考察等。
        3.2、基础施工
        基础开挖至设计标高后，进行基坑抽排水和基础清理，清理完成先进行自检，自检合格后交由监理工程师质检验收，验收后开始浇筑垫层混凝土，当垫层混凝土达到强度后开始测量放线确定孔位，孔位确定后进行底板插筋施工。
        3.3、钢筋施工
        符合质量要求的钢筋按照钢筋设计规格、尺寸等要求进行加工制作，在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。运至仓面按设计图纸安装，确保钢筋安装位置预留有足够保护层（岩石基础面75mm，其它部位60mm）。钢筋制安完成，经现场技术人员及监理工程师检验符合要求后，方可进行模板安装。
        3.4、模板施工
        模板主要采用普通组合钢模板（P1015/P3015）或者胶合木模板，倒角及牛腿等局部不规则部位采用木模板辅助立模。模板尺寸、刚度、平整度、光洁度等应符合要求。模板使用前清理干净，表面涂刷脱模剂。模板外侧通过双排脚手架钢管支撑在地面加固，内侧采用拉筋对拉加固，安装过程中必须保证模板的稳定性，接触面应平整、接缝严密，相关尺寸必须符合设计要求，校模后经监理工程师验收合格方可进行混凝土浇筑。
        3.5、脚手架施工
        钢管扣件、跳板等材料质量应符合相应的标准要求。

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脚手架搭设流程：场地平整→材料准备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→铺跳板→安装防护栏及安全网。
        3.6、混凝土施工
        浇筑时保证混凝土振捣密实，避免欠振或过振。安排专人检查预埋件位置及角度是否变化，并随时观察模板、支架等支撑有无变形，若发现位移或变形时暂停混凝土浇筑并及时校正。浇筑后当混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可拆除模板，拆模自上向下逐节拆除，拆除时注意保护已成型混凝土结构，施工缝位置及时凿毛。混凝土浇筑完成12～18h内开始洒水养护。
        3.7、脚手架移除
        混凝土全部浇筑完成后，自上而下将脚手架拆除。
        3.8、构件连接及拼装技术
        常用的下部结构预制构件连接方式有：钢筋焊接或搭接并采用湿接缝构造、灌浆套筒连接、灌浆金属波纹管连接、超高性能混凝土连接、插槽式连接、承插式连接、预应力筋连接。
        下部结构预制构件的最大吊装重量约85t。结合项目特点，构件采取地面运输、吊车架设的安装技术，其优点是工作面多，可多个桥墩同时实施，施工效率较高。该安装技术不仅适用于集中的高架桥，也适用于中小桥梁。
        预制构件间的连接构造，应结合构件外形、预制和运输条件、对拼接精度的要求等进行合理选择。本实例工程根据圆形柱和桩柱式墩身的特点，柱与盖梁采用灌浆金属波纹管连接，桩柱采用预制套箍连接，提高了工程效率和性价比。
        4、桥梁下部结构施工安全环保措施
        （1）严格执行当地政府有关行政法规，开工前对参加施工的职工和其他人员进行环保方面的教育培训，全员提高环境保护意识。（2）施工过程中废物、弃渣均按指定地点排放，避免对环境造成影响。（3）搞好周围环境卫生，避免污染水源。（4）所有人员进入现场均需正确佩戴安全劳保用品，开工前对参加施工的职工和其他人员进行安全方面的教育培训，全员提高安全意识。（5）现场人员确保在机械施工安全半径以外，避免发生安全事故。（6）附近临时道路周边放置临时安全围栏，避免发生交通安全事故。（7）施工平台在2m以上高空作业人员安全带佩戴必须符合规定要求。（8）注意施工期间的用水、用电安全。（9）提高施工材料的质量。对于许多豆腐渣工程来说，该工程的失败不仅是由于项目工程师的腐坏，还由于相当一部分的材料采用了劣质材料，这样才导致了整个工程的失败。因此对材料进行严格的审核是保证桥梁工程的总体质量的重要保障。可以对施工材料进行严格的把控，通过筛选制度，减少不良材料进入施工地的几率。对于不良的施工材料进入场地的机会进行完全杜绝，选用责任心强监的工作人员进行相关材料的购入，对于购入的材料也要进行严密的保护。防止因施工工地的外界环境对材料造成影响，或者是损坏完好的施工材料。对施工材料进行严格的保护，通过提高施工材料来稳健内部结构，这也是提高桥梁工程底部结构稳健的重要方法之一。（10）充足的资金投入。对于公路桥梁建设来说，它的完成需要大量的资金耗费，因此对其进行大量的资金投入是必要的。排除贪污腐败因素的影响，对资金提供强有力的保证，是提高施工材料质量以及相关技术运用的重要手段。
        5、结束语
        由上可知对于桥梁的下部结构施工来说，存在着诸多的影响因素。它不仅受当地的地形地貌影响和受当地的自然环境因素影响，因此在进行施工过程中对相关的因素进行及时考察是必要的，另一方面要进行及时的资金补充，使得工程在施工过程中没有资金方面的困扰，只有这样才能够确保工程在施工过程中的材料质量以及技术支持。当然也要根据实际消耗进行严密的资金补充，只有这样才能减少浪费。只有进行相关问题的及时解决，才能够确保桥梁建设过程中的质量。
        参考文献
        [1]赵一哲.桥梁下部结构的设计及施工研究[J].中国标准化,2019(06):41-42.
        [2]徐松.公路桥梁下部结构施工技术的要点分析[J].江西建材,2016(23):166+169.
        [3]崔如平,崔焕杰.基于公路桥梁下部结构施工技术的探讨[J].企业技术开发,2015,34(06):157-158.