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现代城市道路园林景观设计及职务配置

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第21期作者：李林

[导读] 摘要：风景园林一直是生态文明城市评价标准中不可缺少的组成部分，其还是城市化建设中标志性建筑。

        辽阳市城市管理事务服务中心辽宁辽阳 111000
        摘要：风景园林一直是生态文明城市评价标准中不可缺少的组成部分，其还是城市化建设中标志性建筑。园林道路是风景园林设计工作的主要内容之一，也是风景园林工程建设的基础，它可以利用道路成功将风景园林景观划分成不同模块，为人们提供个性化服务。本文将对风景园林规划中园林道路设计要素和设计方案要领进行分析，希望可以保障风景园林区域内交通体系的流畅性、便捷性、安全性。
        关键词：风景园林；园林道路；设计方案；个性化设计
        引言
        随着城市化进程的不断深入，人们在物质生活得到满足的同时也更加关注城市道路的景观设计，所以城市道路不再是简单的交通线路，除绿化功能，还得具备一定的美化功能，那么道路景观，在设计上要根据实际情况仔细分析，结合道路位置和功能，使其在原有基础上发挥出美化的作用，提升城市品位。
        1城市道路园林绿化景观植物配置原则分析
        1.1实用性原则
        城市的道路景观是城市发展的缩影，因此在不同的道路设计上要突出其功能和特色，根据道路交通情况进行科学规划，突出实用性。在繁华的主干道上，植被应以笔直的杨树，柳树和国槐为主，夏天起到遮荫纳凉的效果。道路两侧以花灌木，彩叶植物，观赏性花卉进行色彩和高度的搭配，起到缓减视觉疲劳和美化的作用。而老城区道路两旁的植物通过加强养护，并重新规划种植密度，利用花箱种植各色的花卉，使其更好体现人文道路景观作用。
        1.2因地制宜原则
        城市道路景观是城市建设体系组成部分，在规划设计上要根据地形，环境，人文趋向等因素，因地制宜地利用当地植物资源，进行合理结构配置和组合。如环境条件差的地段要尽量选用适应能力强，成活率高的乡土树种。而快速路景观设计除合理植物结构，色彩组合配置外，还要考虑景观整体上的流线性，便于驾驶人员交通视线。
        1.3可持续发展原则
        城市的道路景观设计中应树立长远观念，遵循可持续发展原则。在道路景观绿化设计上要立足当前，同时要考虑到经济效益和生态价值，既要实现短期的显著改观，也要统筹兼顾植物景观的长期生长。具体说来，要对慢生，中生，速生的植物品种进行合理搭配，同时要结合自然环境对生态资源，自然景观及人文景观进行保护，打造层次丰富的可持续道路景观体系。
        1.4个性化原则
        城市景观是城市地域文化发展的缩影，体现着城市的经济和政治发展水平。在道路景观设计上，要在保护原有的自然风貌的基础上，结合人文环境，以本地乡土植物为主，进行合理配置，打造独特的地域道路景观，使道路景观突出文化底蕴，展示民俗风情，并且让景观与现代城市经济发展相协调。
        2风景园林中园林道路设计要素
        2.1连续性
        因为园林道路在设计时必须要将道路四种设计类型全部融入到风景园林中，所以为了让风景园林区域内交通体系在设计时满足大和谐小局部的设计理念，就必须要在园林道路设计时采用连续性、多变形、共通性原则，以景点顺序为主要设计方向，在设计过程中利用曲折蜿蜒的道路将各景点进行有效衔接，给人们在心理上、精神上带来极大的满足。
        2.2耐久性
        因为风景园林规划园林道路的设计目的就是要便于游客以驾车、步行、骑行等方式观赏各景点，方便景区管理人员对道路维护管理，所以在设计元流年道路时应当考虑到游客和管理人员的需求。由于城市风景园林建设资金时有限的，市政部门不能一直提供风景园林设备设施维护费用，因此在设计园林道路时应当考虑道路使用年限问题、道路施工质量问题。

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        2.3舒适性
        风景园林景观是反映地域文化特色的标志性景点，设计师在设计园林道路时必须要将人性化、特色化、艺术化设计理念融入到园林道路具体类型设计方案中，促使园林道路与城市地域特色和谐的融入在一起，让游客行走过程中观赏各景点景色的同时，也能享受到便利、舒适，让游客有一种愉悦、放松的心情。
        3现代城市道路园林景观设计的要点
        3.1园林道路整体布局规划要点
        现阶段，平面、立面、路口是园林道路的组成部分，设计师在设计园林道路时必须要细化平面、立面、路口的细节部分。通常情况下，园林道路平面布局经常以树枝式、环套式呈现在景区中，环套式平面布局法就是利用要还原自然的、曲折的道路，扩大游客的观赏视野；树枝式平面布局法就是要打造像树木枝叶似的道路，将景区空间显得更加错落有序，二者在实际运用过程中皆可以起到美观性、实用性、大众性的作用。立面布局常见的设计形式是混合式，通过对座椅、长凳、凉亭、台阶位置不规则设计来与自然曲折的道路相辉映，将整体园林景观效果显得更加生动、立体。一般情况下，道路口规划会采用十字路口、三岔路口形式，虽然十字路口形式便于游客和来往载客车辆通行，但是十字路口角度一旦处理不当就会影响到道路设计的艺术性、美观性，导致十字路口规划形式使用次数频率低；三叉路口形式可以随时根据需求在路口设计警示标语来提醒游客。
        3.2中央隔离带设计
        中央隔离带是城市道路绿化的重要组成部分，在设计工作中应对车速进行综合考量，增强设计的简洁性，以缓解驾驶人员的视觉疲劳。绿篱和花灌木的组合形式是中央隔离带设计的常用方式，应确保植物密度和高度符合要求，防止驾驶人员在驾驶中受到眩光影响。绿化带宽度应根据道路宽度进行设计，通常为1～10m。随着绿化带宽度的增加，应适当增加植物的种类，将低矮灌木和草皮等应用于较窄的绿化带当中，在较宽绿化带中广泛应用乔木。在中央隔离带的设计中使用草坪或者灌木应该具有良好的层次感，合理控制栽植距离，适当提升植物景观色彩的多样性。设计中央隔离带需要综合考量道路情况与周围自然环境，确保其符合城市道路交通系统建设规范（见图1）。
        3.3绿带线性种植设计
        在人行道和车行道中间设计行道树绿带。乔木、灌木和草的复合方式是当前行道树设计的特点，能增强景观搭配的合理性，改善生态环境、净化空气。然而，当人行道较窄且没有车行道分隔绿带时，如果小乔木或者灌木的种植密度较大，将会影响植物对汽车尾气的吸收，不利于城市环境的改善。绿带线性设计的应用，能够有效解决上述问题，适用于道路和围墙之间。在实践工作中，应该增强线性种植的规律性，防止对司机的视线造成干扰，且能够体现视觉上的纵深感。
        3.4人行道绿带绿篱景观设计
        绿化带的宽度有不同，因此所选择的植物也有所不同，植物之间的搭配也就出现不同。基础绿带主要由地棉等藤本植物组成，两侧是珊瑚树、桧柏以及女贞等进行分隔。如果绿带比较宽，在种植这些植物的情况下还要在种植一些灌木、宿根花卉或者是草坪，外部可以进行分隔，防止行人践踏。城市道路园林景观设计的时候要充分考虑到绿篱、模纹、修剪的乔木。模纹的出现要有规律和韵律，给人以美感。
        4结束语
        综上所述，随着现代化进程不断加快，上班族人群一天大约有20个小时以上的时间呆在室内完全与大自然隔绝，因此他们更愿意在休息日通过骑行、自驾游等出行方式增加与大自然接触时间，尽可能远离快节奏的工作及生活压力、吵杂的城市。城市风景园林是人们选择短途旅行的不二之选，设计师在设计风景园林道路时必须要从整体性、局部性、均衡性的构思出发，遵循人性化设计理念，尽可能营造出风景宜人、如诗如画、湖光山色的园林道路景观，为游客提供最佳的观感体验。
        参考文献
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        [2]徐俨.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析[J].中国园艺文摘，2016，32（4）：129-130，185.
        [3]陆洲.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析[J].建材与装饰，2020（1）：133-134.
        [4]曹小东.现代城市道路绿化景观设计及植物配置分析[J].绿色科技，2019（17）：79-80.