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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究杨全霞

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第21期作者：范旭杨全霞

[导读] 摘要：随着我国建设施工技术的发展，道路桥梁施工也取得了一定的成果，但是由于以下常见病害的影响，道路桥梁工程可能会出现问题，威胁到行车安全，增加安全风险。因此，对道桥病害进行治理，是施工单位的当务之急。

        天津市交通科学研究院 300300
        摘要：随着我国建设施工技术的发展，道路桥梁施工也取得了一定的成果，但是由于以下常见病害的影响，道路桥梁工程可能会出现问题，威胁到行车安全，增加安全风险。因此，对道桥病害进行治理，是施工单位的当务之急。所以，本文针对道桥工程常见病害及施工技术进行分析，希望能给大家提供借鉴。
        关键词：道路桥梁；病害；施工处理技术
        引言
        在经济蓬勃发展的助推下，交通运输行业也在快速发展中。我国道桥工程规模逐年扩大，也形成了稳定的建设体系，道桥工程质量有一定保障。但随着人民生活质量的提高，私家车数量与日俱增，这给道路造成了较大的负担。在常年的碾压下，道桥工程病害频发。道桥功能不能正常发挥，也埋下了很大的安全隐患。要从根源上解决这些问题，首先要从道桥结构入手，找到病害的具体成因。在应用施工处理技术时，要保证技术应用规范，避开可能导致道桥病害的内容，从整体上提供道桥质量，降低病害出现的概率。
        1道路桥梁工程常见的病害
        1.1路面出现裂缝
        路面出现裂缝是道路桥梁进行施工中常见的一种病害，这一病害受到多方面的影响。所以，在实际的工作过程中就需要从细致之处开展工作，满足施工中的需求。首先，这一病害是与温度紧密相关的。当前施工中，其主要材料是沥青混凝土，所以，这对行车安全以及舒适度都具有一定的要求。在铺设过程中，如果对养护处理得不够到位的话，那么就会出现内外温差较大的现象，进而形成路面的裂缝。其次就是荷载力，每个路桥工程自身的承载能力都是十分固定以及有限的，当路面行车已经超过了自身的承载能力的时候，也就是超载的，那么这也十分容易引起裂缝。
        1.2路基沉降不均匀的问题
        路基沉降不均匀问题作为一种经常发生在道路桥梁工程当中的病害情况，也有可能会进一步加剧路面的裂纹现象。而这种问题之所以会出现，和以下几方面的原因有着密切的关联。首先，如果施工单位在开展施工工作之前，没有对路面的地质情况进行详细的勘察，并以此为基础来设计出合理的施工方案，那么就很有可能会导致后期路面沉降不均匀问题的出现。其次，如果在进行施工的过程当中，施工单位没有对相关人员的行为进行密切的监督，从而导致了偷工减料问题的发生，那么道路也有可能会因此而受到影响，而出现不均匀沉降的问题[1]。
        1.3腐蚀问题
        作为一种常见病害，腐蚀问题一般会直接体现在路桥梁工程的表面上。如果我们发现工程的表面出现了剥落现象或是起皮的现象，那么都有可能是因为腐蚀导致的。腐蚀现象发生的原因来自多个方面，其中最常见的就是自然因素。比如说长期的刮风下雨抑或是极端气温等因素，都有可能会使得工程的表面受到严重的腐蚀。当此类问题出现的时候，相关人员必须及时对其修复，否则受到腐蚀的工程外部结构很有可能会进一步对内部结构的稳定性产生影响.
        2浅析道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
        2.1对工程表面的裂缝进行有效的修补
        作为一种常见的处理技术，裂缝修补方法能够解决大多数道路桥梁工程所出现的裂缝问题，进而使得工程的整体寿命得到相应的延长。一般来说，裂缝修补的方法有以下几种，其一是涂抹方法，其二是灌浆的方法，除此之外还有表面修补和填充材料等方式[3]。在选择修补方式的时候，施工人员必须立足于裂缝的严重情况来进行选择。例如，在裂缝的宽度较小的情况下，就可以采用直接涂抹树脂或是丙酮等方式，来对这些细小的裂缝进行有效的修补。具体来说，在修补之前，维修人员需要先将裂缝当中的杂物进行全面的清除，然后再在此基础上为其涂抹酒精等物质，最后再涂抹一些能够有效粘合裂缝的树脂，来对其加以修复。这一过程当中有两个指标需要注意，其中一个是涂抹的时间，另一个则是涂抹的厚度。一般来说，涂抹的频率为5分钟一次，在上一次涂抹的材料风干以后，再进行下一次的涂抹，一直到厚度达到一毫米为止。

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除此之外，如果工程的表面裂缝是由于其使用时间过长而出现的，而且裂缝的宽度水平较大，同时已经深入到了道路的内部结构当中，那么维修人员就必须采用其他材料来对裂缝加以填充，并在此基础上进行表面的修补，这样才能够在最大程度上使得工程的整体质量得到改善[4]。
        2.2封堵填充法
        封堵补充简单来说就是利用树脂胶结物以及水泥浆来对道路桥梁工程中产生的裂缝进行填充。这种方法适用于病害现象比较严重的道路桥梁施工过程中。树脂形状比较稳定，配合使用的水泥浆既能够对裂纹进行填补又能够对桥梁道路工程路面进行加固。同时，施工单位还需要能够沿着裂纹延伸发展的方向挖掘槽位，并且能够向槽中放入一些顶基橡胶等防水性比较好的工程材料，这样也能够有效地防止因为雨水的浸泡而加重了道路桥梁工程的危害。
        2.3对道路进行合理化的设计
        究其本质，当前许多工程病害之所以会频繁出现，排除了工程本身使用时间较长等原因之外，最为重要的原因就是道路桥梁的设计人员没有充分考虑到工程的具体情况，并进行相应的科学设计而导致的。因此，设计人员在进行道路方案设计规划工作的时候，应当提前借助各类有效的测量措施，来对道路不同的地层地质等情况进行充分的考量，并以此为基础来采取差异化的施工策略，这样才能够在最大程度上使得道路的使用安全性有所保障。除此之外，在挑选各类施工材料的时候，除了要满足国家的相关材料规定之外，管理人员还必须根据设计者的具体要求，来选择和工程情况最为匹配的材料，这样才能够最大程度上避免病害问题的出现。
        2.4对暴露钢筋的保护
        在道路桥梁工程施工过程中常常会看到暴露在空气中的钢筋，这种钢筋暴露时间较长的话，那么经过氧气以及雨水的侵蚀就容易发生锈蚀的现象。从这一情况出发，施工单位可以选择一些适用水泥基防锈材料对暴露在空气中的钢筋进行涂抹，经过一些技术的处理来隔绝空气与钢筋的接触，这样也能够大大有效地降低钢筋自身的锈蚀程度。
        2.5低压注浆及灰石挤密桩修复处理
        在道路桥梁工程施工过程中，针对于存在的病害要积极采取有效的措施进行处理。对于裂缝及不均匀沉降，一般情况下会采用低压注浆修复处理方法。在具体修复过程中，要根据裂缝宽度大小来制定具体的处理方式。在实际道路桥梁工程施工过程中，宜利用混凝土进行灌浆，处理时宜对裂缝进行全面清理，保证裂缝修复的紧密性。对于路基沉降地段宜采用灰石挤密桩进行作业。
        2.6定期对道路桥梁工程进行有效的养护
        首先，在此类工程竣工之后，相关管理人员应当对该路段进行有效的交通管理，以此来避免尚未成型的道路工程受到来自外部车辆的碾压。其次，在此类道路桥梁使用的过程当中，经常会由于各种原因而出现表面的裂纹和坑洼等问题，此时相关人员必须对这些问题出现的时间和位置进行相应的记录，并以此为基础使用各类综合处理技术对其进行修复。除此之外，相关人员还要在为此类工程进行检测的时候，确保其各项指标的合格性，并且使用动态化的方式进行长期的运营管理，最大程度上降低道路桥梁受到的损害。
        结束语
        综上所述，在道路桥梁工程建设过程中，由于本身就是一项较为系统和庞大的工程项目所以需要加强对病害类型的深入分析，在施工中也需要不断优化施工技术，提升施工材料的质量，大大有效地延长道路桥梁使用的寿命，这样也能够提升企业的经济效益，保障我国道路桥梁建设事业的可持续发展。
        参考文献
        [1]许双.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].城市建设理论研究(电子版),2017(9):209.
        [2]陈新祖.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].工程技术:文摘版,2016:223～223.
        [3]卢志刚.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].工程技术研究,2018(1).