浅析G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的护栏设计--中国期刊网

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浅析G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的护栏设计

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第21期作者：曾玉梅1 王永健2 王兆林3

[导读] 摘要：通过对G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的功能分析，提出了本项目护栏设计理念，并进行针对性的护栏设计，充分体现“重现川九路、共融路景游、梦幻风景线、畅享安美愉”的设计新思路。

        1.四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都 610017
        2.中国华西工程设计建设有限公司四川成都 610036
        3.四川公路工程咨询监理有限公司四川成都 610000
        摘要：通过对G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的功能分析，提出了本项目护栏设计理念，并进行针对性的护栏设计，充分体现“重现川九路、共融路景游、梦幻风景线、畅享安美愉”的设计新思路。
        关键词：G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的功能分析；护栏设计理念；护栏设计
        1 概述
        G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中的联络线G544线九寨沟-川主寺的一段，是《“8•8”九寨沟地震灾后恢复重建交通专项实施方案》的重要组成部分，其串联勿角大熊猫保护区、白河金丝猴栖息地、神仙池风景区和黄龙核心景区，是进出九寨沟核心景区的唯一道路，在国家和四川省国省干线公路网中居重要地位。
        本项目路线起于九寨沟县城西侧安乐乡，经白河乡、九寨沟口、漳扎镇、弓杠岭、山巴乡、水晶乡，止于川主寺镇，路线全长约122.8公里。全线采用设计速度40公里/小时，大部分路段路基宽度维持8.5米，局部较宽路段灵活加宽至12～15米的二级公路标准恢复重建。
        2 项目功能分析
        生命大通道功能。项目作为进出九寨沟核心景区的唯一道路，是旅客和沿线居民的生命通道，需提高道路抗灾和安全保障能力。
        旅游干线公路功能。项目串联勿角大熊猫保护区、白河金丝猴栖息地、神仙池风景区和黄龙核心景区，旅游交通占比大。
        国道联络线功能。项目连接G247线与G213线，联络九寨沟至绵阳高速公路与汶川至川主寺高速公路、成都至兰州铁路、九寨黄龙机场，串联九寨沟县城、漳扎及川主寺镇等多个重要节点，过境交通需求较大。
        景区公路功能。项目循红军长征遗迹，穿越雪山草原，经过大熊猫国家公园规划区、九寨国家森林公园、岷江源国家湿地公园、松潘基本草原保护区、川主寺红军纪念碑园和4A级景区，漫游交通需求大。
        3 护栏设计理念
        根据项目的功能，结合沿线地形、地貌条件，考虑到项目区域冬季积雪严重等特点，护栏设计遵循“安全第一、生命至上、宽容设计、引入景区元素、自然和谐、适度提高防护等级”理念，充分体现“重现川九路、共融路景游、梦幻风景线、畅享安美愉”的设计新思路。
        4 护栏设计
        （1）防护等级选取
        根据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）6.2规定，事故严重程度和运行速度、路侧条件有关，可分成低、中、高三个等级，应按表1的规定设置路侧护栏并选取路侧护栏防护等级。
                                                               表1 本项目路侧护栏设置原则及防护等级选取条件

        边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系见图1。

        图1 边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
        此外，存在下列情况时，导致事故发生可能性增加或后果更严重的路段，宜在表1的防护等级上提高1个等级：a.纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTG B01）规定的最大纵坡值的下坡路段；b.圆曲线半径等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTG B01）规定的最小半径的路段外侧[1][2]。
        （2）形式选择
        常见护栏的形式有半刚性护栏、刚性护栏、柔性护栏三种形式。
        本项目选取护栏形式时，除考虑护栏的防护性能外，还应考虑以下因素：
        1）应考虑护栏受碰撞后的变形量。路侧护栏面距其防护的障碍物的距离应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（VIn）。当防护的障碍物低于护栏高度时，宜选择护栏最大横向动态位移外延值（W）；当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时，应选择车辆最大动态外倾当量值（VIn）。
        2）除需要考虑护栏的防护性能和变形因素外，还需要综合考虑表2所列因素[1][2][3]。
                                                                         表2 选取护栏形式时需要考虑的因素

        （3）护栏设计
        根据以上护栏防护等级的选取和护栏形式的选择原则，结合沿线地形、地貌、气象条件等，综合考虑护栏防护性能、视线效果、景观协调等因素，拟采取以下设计方案。
        1）路侧实际净区宽度满足计算净区宽度要求且净区内无障碍物时，可不设置护栏。
        2）路侧有悬崖、深谷、深沟等路段、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施路段、纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTG B01）规定的最大纵坡值的下坡路段、急弯、回头曲线外侧路段，设置SB级或SA级混凝土护栏。同时，为减少混凝土护栏产生的视觉疲劳，可在混凝土护栏上增加装饰藏族图案等，既体现藏羌族民族特色，又给人视觉上的享受。设置效果见图2。

     图2 混凝土护栏设置效果

     图3 隧道进出口旋转桶护栏设置效果
        3）在重要节点（如隧道进出口等）设置SB级旋转桶护栏，既能确保行车安全，又体现了藏族文化特质。设置效果见图3。
        4）对景观要求较高，且事故严重程度为低或中路段可采用通透性较好的B级或A级缆索护栏。同时，结合沿线植被情况，可将缆索和立柱等进行仿木纹、竹纹处理，设置效果见图4。

        图4 缆索护栏设置效果
        5）对景观要求较高，且事故严重程度为低或中以及路侧乔木较密路段可采用B级或A级钢背木护栏。设置效果见图5。

        图5 钢背木护栏设置效果

        图6 波形梁护栏设置效果
        6）对景观要求不高，且事故严重程度为低或中路段可采用B级或A级波形梁护栏。同时，结合沿线植被情况，可将波形梁板和立柱等进行环氧锌基聚酯复合涂层防腐处理，颜色可为白色、绿色等。设置效果见图6。
        5 结语
        通过对G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程的功能分析，提出了本项目护栏设计应遵循“安全第一、生命至上、宽容设计、引入景区元素、自然和谐、适度提高防护等级”理念，并采取针对性的护栏设计，期望能为G544线川主寺至九寨沟县城段灾后恢复重建工程护栏设计提供参考。
        参考文献
        [1]《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2017.
        [2]《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017.
        [3]《公路安全保障工程实施细则》.
        作者简介：曾玉梅（1977.04.11-），女，汉族，大学本科，副高级工程师，道路桥梁工程。