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摘要：交通建筑可分为多个领域，主要是指高速公路沿岸两旁的建筑群体，整个体系内主要包含管理中心、监控中心、服务区和收费站等。而且这些区域主要是按照其职能的不同来进行划分，在当今现代化的发展下仍面临着许多挑战，还需要考虑人们对交通建筑的具体需求。基于此，本文将会对交通建筑与地域文化之间的融合进行深入讨论。
关键词：现代交通建筑；地域性；文化性
引言
现代化交通建筑设计理念应随着时代的发展，人们对于交通建筑需求的改变而发生变化。但是，无论时代如何变化，人们的要求如何改变，设计师也需始终坚守以人为本的建设理念，创造更为方便快捷的交通方式，将交通建筑设计达到城市设计的发展高度之上，真正做到可持续发展。
1、概述
从上个世纪开始，我国的高速公路就已经进入快速发展阶段，在对外国实践经验的不断引进和借鉴的过程中，我国的高速公路服务区也得到了快速的发展和进步，还实现了与当地本土化之间的适应。但是，我国的高速公路服务区的建设仍处于初级阶段，会受到当地经济发展和市场经济特色的影响，各服务区之间无法达成协调统一，没有较多的历史经验对其进行指导和借鉴，在发展过程中仍面临着很多的挑战，主要表现在服务区功能无法满足最大化人流的需求现象。其中问题可以从以下四个方面来进行剖析:第一，整个高速公路服务区的设计没有统一的系统化指导和规定，区域之间发展不平衡，造成功能之间的合理规划不完善，无法按照交通公路阶段性距离之间的具体划分，使用效率无法达到较高的保障，投入与收益之间形成很大的矛盾，无法解决和协调。第二，占地指标与当前交通增长速度有着直接冲突，因此按照传统的指标来进行服务区的建筑设计有很多不合理因素，还会严重缩短整个服务区的使用年限。对于早期建成的高速公路服务区而言，不仅规模较小，美观化程度不高，所能够容纳的客流载物量也无法达到相关的标准和要求，停车数量与实际之间有着较大的差距，无法满足旅游高峰期的停车问题，可能会引发较大的安全事故问题。第三，服务区内部功能之间的系统性紊乱，无法进行合理的搭配和使用，不同功能区之间无法做到面积的合理规划，不能满足人们的正常需求，还会对土地资源造成极大的浪费。对于一些服务区而言，绿化面积占整个面积的比例过大，忽略了人们的感受，在具体的服务区使用过程中，会使人们感受到拥挤和不舒适。而且，还有一些服务区将加油站设置在入口位置，可能会对整个高速公路主干道的交通顺畅形成影响，甚至会严重引发较大的安全事故问题。现阶段，高速公路对汽车的配置与实际使用过程中不相符现象严重，很多大型车辆和货车都无法进入服务区进行补给，可能会对这些司机造成一定的困扰。第四，没有建立紧急预案方案机制，一旦遇见任何紧急情况，都无法对其进行及时的解决。可能会造成整个交通道路的堵塞，加大整个受害面积，会造成经济的重大损失，可能会形成孤立无缘的现象，里面的车辆无法进行疏导，外部的救援车辆也无法通过应急道路进入，最终延长救援时间，造成更大的伤亡，限制整个高速公路服务区的可持续性发展。
2、地域文化下的高速服务区建筑设计原则
2.1“以人为本”的设计原则
以人为本是整个高速服务区建筑设计过程中的主要着重点，而且由于受到不同使用者之间感官程度和具体要求的差异的影响，在进行设计时需要进行多方面的考量，能够考虑到整个设计建筑群体的方方面面，还要将人文理念和建筑的安全性都考虑在内。高速公路上的服务区对于司机而言，不仅是满足生理休息的一个主要服务区，还能满足基本日常的吃饭和汽车加油等需求，因此在进行服务区的具体交通规则设计时，必须深切考虑到整个高速公路建筑的整体交通原则，将时间和距离都控制在合理的范围之内，充分考虑到司机日常生活功能的需求。除此之外，还要保证日常家庭出行的合理需求，满足不同性别和年龄段之间人们的特殊要求。
2.2功能多元化的设计原则
装饰性和实用性是功能多元化中必备的两个主要属性。在当前经济快速发展和社会交通变化的前提下，人们对交通出行有着更高的要求，出行方式也得到了质的提升，私家车数量不断激增，相关的贸易手段也逐渐由线下向线上转移，这些形式都对高速公路服务区功能建设的提升有着更高的要求。服务区的建设，不仅可以满足人们阶段性的休息，缓解人们的疲劳，还能够让人们在当地的公路上体验文化特色和历史文化底蕴，满足各个人群的特殊要求，提高人们对交通服务区的满意程度。除此之外，交通服务区还能够带动当地经济和文化特色的发展和进步，促进空间的多元化利用，在城市的发展过程中还要保留下深厚的历史文化底蕴，还要促进城市发展与自然景观之间的和谐共处，推动整个城市美观化的发展，可以对城市起到宣传作用。
3、地域文化与现代交通建筑的结合
3.1总体布局
在对交通建筑进行具体的总体布局设计方案之前，相关的设计人员会深入当地进行考察，包含当地人文地形和地质条件，还需要考察当地的历史文化底蕴，从而可以更好的为交通建筑服务区进行选址。在遵义到毕节整个交通公路沿线过程中，服务区的设计依山而建，能够与自然之间实现很好的和谐共处，而且整个服务器的设计以开敞式结构为主，也体现了当地季风气候的主要特征。
3.2建筑设计构思
在对服务区的建筑设计进行具体的规划时，必须融入当代化的具体特色，保障其能够符合时代发展潮流。因此在设计时，要考虑当地的建筑风格。整个设计方案考虑到四个设计元素，分别为围和、退台、三段式和灯塔。
该建筑设计主要有以下三个特点:（1）传统的平面建筑设计，入口之间的交错，半包围空间特点；（2）不仅有利于遮阳，还能实现建筑景观之间的转换，丰富景观的层次性；（3）竖向设计可以体现整个建筑群体的大气效果，给人一种庄严且肃穆的感觉，实现建筑群体与广场之间的沟通；（4）建筑群体之间丰富的层次性，能够体现其独特的文化特征，既能形成一道美观的景象，还能方便位置的寻找。
3.3色调与材质
色彩也是整个交通建筑群体必不可缺的一大主要元素，不同色彩之间的碰撞能够激发出更多的美丽，提高交通建筑的美观化程度，能增强建筑与自然之间的和谐共处与融洽。在服务区的建筑群体色彩规划上，主要以蓝灰色颜色打底，配合其他的自然元素，与自然景观之间能够实现和谐共处的关系，不仅如此，建筑功能设计上也符合当地的自然地理条件和气候特征，能够更好的保存温度，方便建筑内的排水，从而提高整个建筑群体的便捷性。
结束语
随着世界经济、科技、文化的发展，人类利用、改造大自然确实取得了非常大的成就，同时带来的对资源环境的破坏、地域文化的消失等问题又让人忧心忡忡。优秀的现代建筑应表现这个时代的科技观念和时代脉搏，融合优秀的地域文化精华，建筑才会创新并向前发展。
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