扬州中远海运重工有限公司 江苏扬州 225211
摘要：近年来，随着经济的发展，我国的船舶工程建设的发展也日新月异。江海运输在我国的出口贸易以及货物运输中起着愈发重要的作用。但是出现的安全事故也越来越多，其中最主要的原因就是船体的结构受到损伤，船舶性能不佳，影响船舶的正常航行。因此为了确保江海运输的安全，有必要加强对船体的检查，及时发现潜在的安全隐患，做到防患于未然。此外，船舶在强风和浪潮下的长期航行，深水中的航行，碰撞和搁浅等，由于外力过大，都可能会在不同程度上损坏船体和设备，影响船舶性能，容易发生安全事故。因此，有必要在日常情况和发生上述特殊情况时进行必要的彻底检查，提前发现问题并采取措施消除潜在的安全隐患，保证船舶航行安全。
关键词：船舶船体；日常检查；附加检验重点研究
引言
船体结构生产设计包含初步设计、详细设计和生产设计3部分内容，并且3个环节之间存在十分紧密的联系，任意环节出现差错都会对最终船体生产质量造成严重影响。再加上船体生产设计本身就具有复杂程度高、工作量大、种类繁多等特征，为保证船体结构生产设计高效安全，使用性能能够满足实际市场需要，就要对船体结构生产设计高度重视，并在实际操作中严格遵循生产设计要求和把控好各环节细节，使设计水平和生产质量得到进一步提高。
1船体检查技术
船舶结构非常重要，任何结构上的缺陷都是不被允许的，一般而言，船体结构中的缺陷很多，涉及船体的各个部分，船体肋部的焊接问题和顶侧框架的泄漏问题是船体检查的重点。以及船舶经碰撞、搁浅，或经深水区航行而发生不同程度的损伤都要给予重视。目前在船舶检测技术方面，在船体分割施工现场，利用全站仪收集物理特征点坐标。在计算机三维模型中，将其与设计模型的对应点进行比较，提出了3D船体分割检测系统的总体设计方案。考虑到对船舶的水下故障检测、维护与维修技术的需求越来越高，将水下机器人引入船体检测，他研究了水下多传感器信息组合系统，利用多种传感器的特殊功能，使得水下机器人拥有等同于人类的“看、触、听”感觉，并以此组合系统应用于船舶截面焊缝检测中。分析了水下机器人领域中水下传感器的小型化、低功耗等未来的研究方向。建立了基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划的成本-效益分析模型，以受腐蚀损伤的船体构件为例，对其船体结构检测以及维修策略进行成本-效益评估。扩大船身锈蚀的检测范围，提出了基于视觉技术的船舶船身锈蚀检测，实现了基于视觉技术的船舶船身锈蚀检测。运用计算机技术辅助来加强对船体、船舱以及管线接缝处的检测，提出了一种无损检测技术。
2船舶船体建造科学设计合理布局
作为大型工业产品，建造船舶的过程比较繁琐，对建造使用的工艺提出较高要求，在进行船舶设计的过程中，要对其进行合理的布局，因为在建造船舶的过程中，要确定出所建造的方向，然后开始进行船舶建造工作，每个阶段的生产工作已经做好分工，各个环节都明确了任务，船体建设成型后就不能进行调整和改变，假如在设计的过程时，没有按照要求进行设计，设计出的方案不合理，就会使得经济出现严重的损失，因此，要对设计的过程给予足够的重视。首先，在建造船舶之前，要进行规范设计，对设计的方案要明确。其次，设计师要确保设计出的方案和图纸有可行性，建造船舶的图纸在设计出来后，要将其交给船舶检验单位，进行图纸的审查和检验，图纸通过检验后才能开工，并且图纸还要由设计方、建造方和委托方进行检查，对其可行性进行讨论，这样建造出的船舶能够满足使用的要求。
此外，图纸符合实际的建造要求之后，造船厂要对规划和布局进行合理安排，将施工用到的人员和设备等进行有效配置，并且还要对施工的场地进行合理的勘察，要对建造使用的资金进行合理的预算，在建造过程中，要确保使用的材料符合质量的要求；在施工过程中，要对施工的各个阶段进行科学的规划，按照规定的工程进度进行施工，这样就可以使得船舶建造工作顺利地展开。
3船舶船体的日常检查与附加检验重点
3.1细节处理
在对船体结构设计细节进行处理之前，需要严格按照设计要求和准则对相关任务进行确定，这些内容主要有：（1）分段接口合理化，采用以往分段设计方式主要是将舱体划分为独立段落，而P型分段会导致船体中心不够均匀，在对分段接口进行改进时，可以采取面板加设至船体断开节点处措施，使之成为R型分段，既能够保证船体安全性，又能够使焊接效率提升。（2）改善通焊孔，通焊孔设计需要符合船舶使用要求，在设计之初就要严格按照设计要求确定其半径和切角，促使其达到应力要求，在对通焊孔进行改善时可以采取增加垫板措施，整个操作中也要防止出现补板过多情况。（3）底部冲击板设置，在舱底板安装完毕以后，对测深垫板进行安装，考虑到舱底板为外底板，为降低整体施工难度，可以对测深垫板进行提前安装，并在其底部开设长孔以更好满足测深要求。
3.2加强工艺监督和检验
要对船舶船体关键部位的角焊缝高度进行严格的控制，在焊接完成后，要对角焊缝高度逐一地进行检测，这样可以使得焊缝的焊接工作面足够大，满足强度要求。在使用低氢焊条时，要对其进行控制，使用低氢焊条时，很容易出现飞溅现象，这样会对焊接面的平整度和光滑度产生影响，残留材料会使得船体的局部质量得到增加，导致船体表面产生不均匀的应力。因此，检验人员要对其的使用进行有效的控制，以确保船体的总体强度和局部强度达到标，并且在进行焊接的时候，要选择符合实际要求的技巧进行焊接。船体焊接这项工作比较繁琐，但是这项工作也是建造船舶的关键工艺，对船体的不同部位要用不同的工艺进行焊接，且不同的型材也要使用不同的工艺进行焊接。
3.3各种配管系统及其保护装置
如生活用水配管系统，电线屏蔽管，固定消防系统管，测量管，通风管，排水管系统及其过滤器，以及用于检查油漆是否完好，部件的腐蚀程度，损坏和变形，管道是否光滑以及阀门的工作状态。管道系统的腐蚀主要发生在热加工的零件中，例如法兰，弯头和穿过甲板的零件，以及难以维护的零件，例如靠近甲板和侧面的管道的负表面。测量管和通风管的底部也容易因水分而生锈。排气管的铁盖应使操作灵活可靠。排水管系统及其过滤器（黄色蜂窝状）应确保其光滑。检查污水渠，污水井和排水管过滤器，以防止垃圾堵塞管道。
结语
目前，我国许多地区的船舶生产体系比较完善，并且相应的配套体系也较为健全，造船工业呈现上升的发展趋势，新建船舶的数量也在逐渐的上升，但随着造船业的迅猛发展，船舶质量问题日益严重，甚至对人民生命财产安全产生威胁，也对社会的稳定产生巨大影响。要对出现的问题进行有效解决，将船舶建造质量进行有效提高，确保人民生命财产安全，就要严格控制船舶的设计方案、制造和检验的质量等过程。船舶的骨架是船体，在建造船舶过程中，要对其给予足够的重视，要使得整个船体的质量能够得到有效的保障，其技术检验是关键。在进行船体的建造时，前期不仅要进行合理的规划和设计，在整个过程中，工作作风要严谨，使用的技术要规范，并且质量检验要严格进行。技术人员不仅要注意合理型材的选择，还要区分清楚不同焊接工艺的参数设置以及使用技巧。这些工作者专业素质要高，并且还要有创新的能力，这样在建造船的过程中就会开发新技术、使用新工艺。在建造船舶船体的过程中，要较多地检验节点，要使用有效的检测方法和控制策略，这样就能使建造出的船舶船体的质量满足设计的要求。
参考文献
[1]徐磊.基于3D模型的船体分段检测系统的设计与实现[D].大连：大连理工大学，2009.