中国铁路北京局集团有限公司承德工务段 河北承德 067000
摘要：长期以来，我国受到资金及技术条件的影响，铁路大多以单线运行为主，经过近年来技术的迅速发展与交通需求的逐步增长，单线铁路已远远不能满足现代经济发展的需要，铁路单位只有保障铁路道岔部分的合理建设，才可以显著改善单线铁路运行的不足。而铁路道岔成为铁路建设的核心要素，由于其自身精细的结构特征决定其不可避免产生较多问题，严重影响了列车的安全平稳运行。鉴于此，本论文针对性地分析了铁路道岔部分的探伤与整治方式，旨在推动我国铁路建设的稳定发展。
关键词：铁路岔道部分；探伤与整治；措施研究
铁路道岔是衡量我国经济腾飞的关键指标，它是为了促使列车运行更加顺畅的重要设计。然而我国铁路部门对铁路道岔在运营后产生危险的管理工作不到位，这可能会危及到我们的人身安全，所以正是由于其具备特殊的性能我们有必要对铁路道岔开展严格而精准的探伤与整治方案。
一、铁路道岔部分可能出现的风险及原因
铁路道岔的建造需要复杂的几何和多学科的工程科学，这使得它成为最关键的铁路基础设施之一，因此，这些特征给铁路运营带来了各种风险，全世界每年都有大量道岔脱轨事故的报道，这些事件不仅会导致运营停工和财务损失，还会导致人员伤亡，有时甚至会导致生命损失，造成这种情况的一个根本原因很可能是铁路行业很少关注铁路道岔的风险因素。
铁路道岔可以保证不同路线的列车进行变道以实现列车高质量、高效率地运行。由于道岔系统非常复杂，或多或少会出现不同类型的潜在问题：（1）运行故障(如列车无线电通信系统故障)、环境因素(如恶劣的天气条件)和交互问题(如在确定每个单独道岔系统中发生任何事故的可能性时进行搜索)（2）铁路道岔容易发生道岔晃车危险。造成这一结果主要根源于道岔钢轨结构存在不平顺、双光带存在、转辙器尖轨、基本轨设计有出入、辙叉心轨与翼轨相对高差偏差较多等。（3）铁路岔道易发生变形。其可能包含道岔钢轨与基本轨件变形、螺栓与弹条变形。（4）铁路道岔内部零件故障。尤其铁路道岔钢轨与曲尖轨的损害。
二、铁路岔道部分的探伤方式概述
铁路探伤即指铁路的工务部门在进行运输任务之前，检查铁路路轨、机车车辆、信号设备等铁路运输设备的故障并能够及时修复以实现铁路运输技术的要求，从而确保列车安全、正点地完成运输任务。有关铁路岔道部分的探伤方式主要包括利用超声波探伤仪、普通探伤仪以及动手操作检查三种主要方法，而铁路道岔的安全检测体现道岔出厂时的检测、安装道岔时的检测和对道岔进行功能检测三个方面。因此，需合理利用三种探测方法进行全面的岔道探伤。
动手操作检查方法：其主要针对于辙叉心轨与翼轨结构复杂的检测，具体操作时相关人需充分利用检查锤和灯筒严格按照观察、敲打、照明、拆卸的步骤来探测。超声波探伤仪检测方法：对铁路岔道尖轨轨腰进行检测时，需要检测人员依据实际状况灵活使用不同的探头，以方便检查出轨腰及其相关部位的损伤情况。普通探伤仪检测方法：主要用于翼轨变形的地方与道岔长心轨尖端往后到 600 毫米之内的检查。
三、铁路岔道部分的整治策略分析
1、加强对作业线路的安全管理
铁路岔道经常作为列车停靠站的关键位置，可能会出现列车装卸物品的现象，因此相关人员有必要对作业线路实施安全管理，其主要包含以下三方面：一是装卸防护脱轨器的使用管理，这操作必须按规定安撤，严格登销记手续，二是货物堆码必须稳固，距离线路间距必须符合相关要求，以防货物坍塌调入线路内影响列车行驶安全，三是落实防护工作要求。这一点装卸人员安全意识都较为薄弱，特别是跨越正线、到法线作业时，必须得到车站值班人员许可，以便认真落实专人防护。
2、铁路道岔区晃车的预防及整治措施
造成高速铁路道岔晃车的因素有很多如：铺设、测量、制造及维修养护等多方面，由此，铁路部门相关负责人员必须建立认真检查，精确维修的思想观念，努力做到科学全面地排查可能产生的不良要素。如发生晃车现象时，这就需要相关人员首先到现场开展精细的调查工作，同时做好记录并灵活多变地实施切实可行的治理措施；其次铁路工务段主管人员需积极革新并完善铁路岔道的常规质量督察体系，以保证铁路岔道尺寸位于正常范围之内，切实将每一个细节的检查都具体落实到每一位员工并与他们的绩效挂钩，此外还可以实施绩效考核制度，尽力将员工的薪酬与他们的绩效相联系，这样才能增强铁路工作人员的安全意识与责任意识，进而确保列车运行的高效与安全性。
3、铁路道岔轨件与内部零件磨损的整治方式
考虑到外界因素如温度等与人为性两方面的影响，铁路岔道轨件及内部零件难免会出现种种问题。因此，铁路局相关负责人需加强危险防范意识，发现有小零件磨损的现象应及时检查和维修；其次由于铁路在驶入侧向的时候其曲尖轨容易受车轮得挤压作用而产生磨损，因此应及时去除基本轨与尖轨的缝隙，并积极对曲尖轨实施打磨以防止飞边现象的发生。尤其对于尖轨位移不够的现象，轻者需调整辊轮，重者则需开展现场矫正，同时还需在GLC滑床台表层进行减摩涂层以弥补铁路岔道位移不足。
4、完善对铁路道岔辙叉的整治
铁路岔道辙叉部分常见的病害主要包括辙叉下沉、辙叉左右横移、方向不良、心轨磨耗损伤等，造成其危险的原因既有自身构造质量的因素，也有养护维修工作不到位的原因，由此，铁路人员需从以下几方面入手：强化叉心捣固，如有必要还可以将辙叉轨枕进行翻转利用；全方面轨距、查照间隔、轮缘槽宽和护背距离是否符合相关技术需求，若发现超越范围必须采取针对性的整治方式，以降低列车车轮对铁轨表面的冲击力，此外还需注意辙叉上应使用分开式扣件。通过这些操作来保护铁路岔道辙叉的安全可靠性。
结束语：
总而言之，铁路道岔作为一个复杂的系统，可用于将列车从一条轨道转向另一条轨道，其几何形状和坡度限制使其成为最重要的铁路基础设施之一。因此，铁路部门务必重视对铁路岔道系统的风险管理，并能从作业线路、岔道轨件与辙叉、铁路道岔区晃车等方面综合整治，以努力提高铁路部门的公共安全和运营可靠性。
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