北京鑫畅路桥工程检测有限公司
摘要：在现阶段的道路桥梁工程中，其质量管理工作越来越受到重视。在进行道路桥梁路基工程中，有关人员无论是从外观还是内部质量都需要加强重视，确保最后道路整体的稳定和安全，保证其交通的顺畅性，本文基于对目前的道路桥梁路基工程出发，对该检测技术的具体应用进行总结和分析，另外，对道路桥梁路基工程的试验检测方法进行讨论和探究。道路桥梁检测工作对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动实用技术进步等起着极为重要的作用。 道路桥梁的检测技术在工程中是属于相对复杂的技术流程，融合了多个项目多种操作的基本理论和测试，将道路桥梁工程相关学科融为一体，是当前工程涉及质量检收测评以及保养维护的主要依据。道路工程和桥梁工程的施工技术管理，其中最重要的就是实验检测工作，检测工作能够保证未来道路或桥梁在使用过程中避免出现危险事故，道路桥梁的检测工作能够提高整个工程的工程质量，从一定程度上来讲，也起到了监督作用，保证工程期限的推进，同时促进相关技术进步。本文根据现有的道路桥梁路基工程为基础，研究试验检测方法的相关技术，同时包括对于其方法的进一步探索和改进。
关键词：道路桥梁；路基工程；试验检测；方法
引言
一般情况下，公路在建成后的使用时，最重要的是保持较好的持久性，同时还需要确保足够的安全。试验和检测的过程都在施工的过程中有着十分重要的作用，可以使公路在之后的使用中保持较好的安全性和稳定性。试验检测工作主要是在于促进道路桥梁路基的施工质量，在整体的检测过程中，对于路基的压实度和平整度都是要受到重视的因素，所以我们要重点分析这些数据。
1.加强道路路基试验检测管理的意义
在道路施工的众多步骤中，道路路基施工是显得尤为重要的一个部分。原因在于道路路基施工是道路建设的基础，因此我们必须要保证路基施工的安全性，是路基可以承受预设的负载。要确保路基具有足够的负荷能力，那就要求我们对路基的承载力要进行相应的试验和测量，其中包括了对于路基建设所用原材料的测验，以及在建设过程中的压实度检测和弯沉检测，这些检测都是要确保路基的承载力可以达到要求，所以我们需要选取合适的方法来使用。详细的说，更好的保证道路桥梁的路基建设管理就可以实现以下几个目的：（1）节省成本。在施工的过程中，判断已有的砂石等能否满足整体的施工需要以及路基的承载力要求，可以很大程度上减少成本，避免不必要的投入，同时也能提高对于材料的利用率。（2）重视对于施工材料的质量控制。对施工材料进行一些检测，可以更加清晰的知道施工材料中的品质如何，可以促进对于新技术、新材料的推广。同时这也能更有效的促进施工所用技术的革新，使工程整体的进度等都能得到加速。（3）保证施工质量。因为路基建设的是否能够达到标准是对道路的整体质量有直接影响的，我们可以利用试验检测工作来对公路能否承受相应的负载和重力进行判断，在经过这些检测后，基本就可以确定路基的质量是较为良好的，基本可以满足设计标准，从而达到道路桥梁施工的整体质量。
在施工的整体流程中，对于道路桥梁的检测技术是较为复杂困难的一个步骤，主要是由于这项检测技术是包括了许多不同的项目以及不同的操作步骤的理论知识，把道路桥梁专业所包括的大部分学科都设计在内，同时也是目前道路桥梁施工在完成后进行相应的评估和维护的关键参考数据。
在道路桥梁整体的施工技术管理中，最应该受到重视的就是实验检测的部分，这是能够直接影响到在以后建成的道路和桥梁使用时是否能够保证其安全性的主要因素，能够最大程度的消除意外事故的发生。如果对于道路桥梁的检测工作可以确保其准确性，那就能很大程度上确保整个施工工程的质量，所以我们可以认为，道路桥梁的检测有着非常好的监督功能，恶意有限的保证在规定期限内完成整个施工过程，还可以发展检测技术。试验检测的过程同时还是施工管理中不可或缺的一个步骤，除此以外，其在对于道路和桥梁整体的质量控制和完工后的评判标准中也都占据着及其重要的地位。
2.对道路桥梁路基工程的试验测量技术进行新型的研究
2.1制定完善的道路路基试验检测体系
在道路工程施工前，要结合工程特点制定完善的道路路基试验检测体系，要确定好检测的标准，并合理选择检测设备和方法，尽量选用比较先进的检测方法，这样可以提升检测质量，有效控制路基施工质量。利用地基系数检测法，开展路基工程试验检测，能够明晰路基质量情况，保证道路桥梁工程的质量。此方法具有抗力性特点，可直接反映路基工程的实际情况，明确地基刚度和承受能力等。开展路基工程试验检测，利用地基系数检测法，结合检测仪器设备，提供反作用力，以便于更好的检测。不过此方法的应用，在过渡地方或者周边区域，有着局限性，难以获得完整的检测数据。由于时间和地点等条件的差异，使得测量数据存在着较大偏差，影响路基工程试验检测结果。
2.2灌砂浆检测法
在对路基工程进行压实度的检测时，最经常用到的一个方法就是灌砂法。在使用灌砂法的时候，就可以对于施工时所需用到的各种材料都进行密实度的探测，其中就包括了砂石和砾土等。通过使用均匀的砂土，让其进行下落至试洞后，就可以实现对于试洞所能容纳的数量进行确定，进而进行密实度的检测。在使用这个方法进行检测后，再进行孔隙度的测量，就可以确保检测的精准性和足够的快速。要是用这个方法，还需要确保：①砂石的数量是足够的；②准确的控制好检测的速度和质量；③试样所取的半径应小于6cm；④测量的密度层需要在15cm~20cm以内。
2.3雷达地质试验检测法
开展路基工程试验检测作业，利用雷达地质试验检测法，主要是利用地质雷达，向被检测部位，发射一定的高频电磁波，当物体接收到后反射，检测人员即可获得检测结果。技术优势：①精度较高；②检测结果具有直观性等。技术应用流程：①做好试验检测前准备工作，利用网络系统进行控制。
通过计算机，发出试验检测指令；②发出的检测信号，被被测单元接收后，通过天线传播，实现信号发射；③当信号被发射后达到地面，会产生高频电磁波，若被测介质不均匀，则电磁波难以正常传播，使得信号被发射会地面上，并且被天线接收，发送给计算机控制单元，获得检测数据；④利用网络系统，依据检测数据信息，能够获得检测图像。检测人员依据图像，判断被检测部位，进而获得检测结果。
3.道路桥梁路基工程的试验检测方法的应用
3.1组织方式
负责路基工程试验检测作业的部门，负责制定试验检测方案，对试验检测结果，做汇总分析。检测单位要结合实际情况，来选择检测项目，并且做好上报审核。根据路基工程试验检测方案，按照相关部门的要求，做好路基工程检测组织工作。在进行路基工程试验检测作业时，按照具体要求，来选择仪器设备。开展试验检测前，做好仪器设备的检查工作，保证其准确性能和质量满足工作要求。按照试验检测方案执行，获得检测结果，完成初步统计分析，及时上报给相关部门。
3.2检测步骤
①在检测的时候，需要选取代表性较强的区域，另外，所选表面的面积应该要比基板的面积更大，同时还需要确保表面的干净整洁。首先要把基板放到表面，在基板的中间开一个洞，一般情况下，凿出的洞半径在50米左右。在凿洞的过程中，我们要注意对于样品的选取和保存，不能将凿洞产生的样品随意放置。在凿洞完成后，要对存放样品的袋子进行称重记录，要确保精度在一克左右。在最后计算试样的整体质量的时候，要注意
将袋子的重量排除在外。②在获得的所有样品之中，要选取代表性较强的样品，并把这些样品置放在铝制的盒子之中。并使用酒精对盒子进行燃烧，以此来得出含水量的数据，得到最后的数据。③我们需要把灌砂筒放在试洞的上方。并将灌砂筒的内部装满砂子，之后再把灌满砂的出口与试验的洞口相对应。把灌砂筒的出口打开后，砂子就可以自然掉落，进入到试验的洞口中。如果砂子无法自然落下，我们可以先把洞口关上，将灌砂筒中的砂子再次称量，确保精准度。
3.3科学化的指导工程施工工作
要想使施工质量得到更好的保障，那就首先需要确定施工过程中各项技术的参数，而较为合理的指导和管理也是能够促使施工能够有较好保障的关键因素。在实际的施工过程中，需要格外注意的数据主要是最大密度和填土最佳含水量，这就意味着我们在开始施工之前，就需要先做好对于各项数据的计算，然后对于计算所得的各项数据综合研究比较，一旦发现数据存在较大的误差，那就会使后续的施工工程出现较大的问题和阻碍，同时也可能导致工程需要重新进行，从而使施工的期限不断增加。另外，要确保施工过程实现较好的科学化，还需要具备充足的相关材料，技术人员需要整合材料，确保其全面完整，同时还需要对施工涉及到的相关数据进行分析研究，然后将所得的最后数据进行分类并且保存，这样就能够确保后续的施工过程中，如果有需要的话，技术人员可以较快的找出来并进行利用。相关的人员在对数据进行分析研究的时候，必须遵守相关的规定，依照流程进行，同时还需要保证计算过程中数据是准确并且完整的，尽量避免较大的误差存在，从而实现确保检测试验工作的精度的目的。
3.4提高检测人员的综合素质
在整体的施工过程中，我们还需要注意到施工人员会对其产生的作用，这就意味着，我们需要提高试验检测过程中涉及到的人员的理论知识储备以及相关的安全意识，注重对于他们的安全生产教育的开展；在正式的施工前，先进行一定的培训，促进他们的专业知识和节能的提升，加强他们的责任感和道德感。此外，我们还需要随时对工作人员的相关安全意识和知识技能进行考核，确保施工过程中的管理人员以及技术人员都能够具备较好的安全意识和实践能力，要确保质量管理是在逐步的实施，使试验检测的功能可以得到较好的发挥。
3.5路基路面回弹模量的测量方法
（1）静态处理方法。在静态处理的过程当中，如果发现存在拉伸以及扭曲的较为明显的现象时，我们需要在其中选择相应的样本，然后对这个样本在形变发生的前期以及之后的一些参数比较研究，在这个过程中，需要将体积、长度等数据都纳入到研究范围之内，并根据相关的数据公式进行计算，然后得出回弹模量值。通常情况下，因为这种处理方法比较容易实时操作，同时所需要的成本消耗也是相对来说较少的，不过它需要进行计算的部分较多，会因此产生相应的误差，并不能够实现规定的施工精度。（2）动态处理方法。一般在使用动态处理方法的时候，我们是需要使用共振的方法，共振包括纵向以及扭转等多种方法，首先选择适合的样本，然后对样本的振动频率研究比较，最后同样根据相应的公式计算出回弹模量值。通常来说，在运用动态处理的过程中，我们还需要使用相应的测量仪器辅助操作，所以我们对于仪器的选择也十分重要，然而一旦选择了精度符合的设备，就可以实现工程所需要的的各项标准。所以大多数时候，在进行回弹量的测量时，我们会尽可能的使用动态处理的方法，来确保精确度的实现。
结语
根据以上的分析我们不难得知，要想确保道路桥梁的安全性就要首先保障路基的建设，要确保路基的稳定，才能使路面呈现出平整、稳定的状态。而伴随着我国经济的不断提升，科技也得到了相应的发展，也要求着我们将道路桥梁路基工程进行的足够安全，相应的，与之相关联的制度也应该得到重视。另外，相关技术人员也必须拥有足够的理论知识和能力，在不断的实践中丰富操作经验，共同致力于我国道路桥梁路基工程的的日趋完善，确保工程的施工效率与质量。
参考文献
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